Verbrennungsaussetzer Zylinder 4 - HILFE !!

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Hallo,

ich hoffe ihr könnt mir helfen!!! Seit heute morgen lief mein Roomster BJ 2007 nicht ganz rund...irgendwie ruckelt er etwas untertouring, so bei 800 Umdrehungen.

Motorleuchte war noch aus. Um sicher zu sein, das alles ok ist, bin ich kurz auf die Autobahn und da ging dann nach 1-2 KM die Motorkontrolllampe an. Gleichzeitig hat mein Wagen kein "Zug" mehr....bin da mit 80 KM/H 2 KM später runtergefahren und habe den Notdienst von meinem VW Autohaus angerufen, da ich ja Mobiltätsgarantie habe.

Der Mechaniker war auch schnell da und sagte das laut Feheranalyse Zylinder 4 Verbrennungsaussetzer gehabt hat. Beim anlassen des Wagen, war die Lampe wieder aus. Er hat noch gefragt wann/wo ich zu letzt getankt habe. Da ich gestern im Urlaub war, habe ich vor der Rückreise bei der Tankstelle Vor Ort - eine GTS Tankstelle - E10 getankt. Laut dem Mechaniker kann der Aussetzer daran liegen, ich solle was "richtiges" tanken. Die Zundspule oder das Einspitzventil würde er noch nicht tauschen.

Die Lampe war aus und ich konnte weiter......dann bin ich kurz zu Shell und habe Super 95 nachgetankt, obwohl ich noch einen 3/4 Viertel vollen Tank hatte.

Nach 5 Minunten hatte ich das gleiche Problem, Lampe an....."Zug" weg. Ich habe den Mechaniker erneut angerufen und er meint ich solle am Montag morgen zum Autohaus fahren, ggf. gibt´s ein Software-Update oder das Thema (Zundspüle oder Einspitzdüse/ventil) wäre da ggf. schon bekannt. Wenn ich den Wagen ausmachen, kann ich weiterfahren....was meint ihr?

Ich muss Dienstag mit dem Wagen zur Arbeit und weiß nicht weiter.... :-(

[isaucheinname]

Das ist eine der neueren mit der zusätzlichen Blechhülse, aber grundsätzlich ist das die gleiche, wie in meinem Twincharger ab Werk. Diese Bauform ist die einzig irgendwie eckig t-förmige und sie werden nur eingesteckt und nicht geschraubt. Ich hab meine übrigens durch Okada Spulen ersetzt, aber es gibt nicht viel Verrückte, die € 760 für 4 Zündspulen ausgeben.

Das Nachlassen der Zündspulen merkt man bei Turbomotoren v.a. im Bereich des höchsten Ladedrucks, da dort auch der höchste Druck im Verbrennungssraum anliegt. Physikalisch braucht es bei höheren Drücken mehr elektrische Energie zum Funkenüberschlag. Das sind dann schon teilweise derbe Aussetzer/Ruckler durchaus ohne Fehlereintgrag.

Die schleichende Abnahme der Zündspulenleistung ist schon sehr schwierig feststelbar. Man merkt den Unterschied eigentlich erst, wenn neue Spulen verbaut sind. Die Spulen brauchen einen bestimmte Zeit, um sich aufzuladen. Früher bei den Unterbrecherzündungen war das der "Schließwinkel" Das bedeutet, das schleichend schlechter werdende Zündspulen sich zuerst bei hohen Drehzahlen bemerkbar machen (weil die Zeit zur Aufladung der Spulen mit steigender Drehzahl immer kürzer wird), aber diese Leistungsabnahme geht über Monate, so dass man sich daran gewöhnt. Wechselt man dann die Kerzen (auch weit vor ihrem Wechselintervall) gegen fabrikneue mit 0,1mm weniger Abstand, fällt einem sofort das willigere Hochderehen des Motors auf (weil sich die angegriffenen Spulen mit weniger Elektrodenabstand leichter tun). Aber eigentlich müssen für langfristigen Erfolg die Spulen mitgetauscht werden.

[Faltenbalg132651]

Hallo zusammen

Skoda Fabia 1.4. 16V Combi Automatik Baujahr 10.2005 136000km runter 8004 / ACH

So wie ich das hier lese werde ich wohl das selbe Problem haben. Bei mein letzten Zahnriem wechsel hat mir mein Mechaniker erzählt das ich Zündaussetzer der Spule 2 habe. Da aber alles in Ordnung war kein ruckeln und nichts leuchtete hab ich mir kein Kopf gemacht.

Vor 2 Wochen war ich beim Vorstellungsgespräch und auf den nach Hause weg fing die MKL an zu leuchten und das Auto ruckelt sehr im stand. Ich selbst habe das gefühl das , dass Auto im Notprogramm läuft wenn es eins gibt.

Kann mir jemand schrieben wie ich die Zündspulen selbst tauschen kann ?

MfG Matze

[Chianti_Coupe]

Ich möchte das Thema noch mal aufgreifen.

 

Unser Fabia von 2008 (86 PS) macht gerade auch so Probleme.

 

Hatten vor ca. 2 Jahren schon einmal Aussetzer im Leerlauf und beim hochdrehen. VW Werkstatt hat erstmal nur einzelne Spulen getauscht zwischen den Zylindern. Hatte erstmal etwas gebracht. Motor wieder ruhig.

 

Nun vor 2 Wochen Inspektion in einer freien Werkstatt, Motor lief etwa 2-3 Tage sehr sauber und fing plötzlich an zu ruckeln. Freie Werkstatt diagnostizierte Zündspule. Alle neu eingebaut und dann Probefahrt gemacht. Motor lief etwas besser aber nicht perfekt. Fabia über Nacht da gelassen wegen genauer Diagnose. Die war: Steuergerät vom Motor kaputt! Wäre ne Krankheit beim Fabia.

Werkstatt schickt Steuergerät zu einem Fachmann, der konnte aus Mangel an Personal nicht reparieren. Da wir das Auto brauchen (nach fast 2 Wochen) hat er das Steuergerät zurück geschickt und Werke wieder eingebaut. Unser Fabia läuft schlecht wie nie, Steigungen kaum zu schaffen und inzwischen blinkte die MKL auch.

 

Sind es vielleicht doch die zündspulen? Der Meister hat wieder die alten eingebaut weil die neuen keine Besserung brachten. Oder Steuergerät? Morgen definitiv zu Skoda in eine richtige Werkstatt