Verbrennungsaussetzer M60-Motor
Hallo liebe Gemeinde,
folgendes Problem beraubt mich meiner Freizeit: Verbrennungsaussetzer über das ganze Drehzahlband an meinem 530i V8.
Kalt und warm(warm ist es deutlicher spürbar in Form von starken Vibrationen auch im Innenraum).Leerlauf ist manchmal in Ordnung.
Ich habe schon:Kompression geprüft-ok, Kraftstoff-Fördermenge und -Druck geprüft-ok,Zündspulen und -kerzen gewechselt,EKP-Relais und Hauptrelais gewechselt,Luftmassenmesser und DK-Poti getauscht,Ansaugschlauch(faltenbalg)geprüft-ok, Bremskraftverstärker und Tankentlüftung und Kurbelgehäuseentlüftung geprüft-ok,Lambdasonden waren defekt-erneuert und Regelung geprüft, Abgaswerte geprüft-ok,Einspritzleiste samt Düsen ausgebaut und geprüft-gleiche Mengen an allen Düsen,Kraftstoffdruckregler geprüft-ok,Spannungsversorgung von Steuergerät,Zündspulen und Einspritzventilen unter Last gegrüft-ok,alle verfügbaren Ist-Werte sind im grünen Bereich außer DK-Poti(neues Poti und manuelles verstellen probiert da nicht einstellbar-ohne Erfolg, Einspritz-Signale und Primär-Signale sind da und alle gleichmässig, akustisch geprüft ob eine Düse "aussteigt " bei steigender Drehzahl/Temperatur-normal,Kraftstoffpumpe akustisch auf Aussetzer geprüft-ok,Motorlager und alle Aufhängungen bis zur Hinterachse sind in Ordnung, Kardanwelle hat kein Spiel(soll heissen Fehler ist auch im Stand vorhanden).
Hat jemand ne Idee dazu? Wie kann ich den einen Zylinder herausfiltern??
Gruß der Wikinger
21 Antworten
hhmmm....
klopfsensor der einen bank könnte es auch sein.
sonst gibt es nichts mehr, was die bank einzelnd regelt.
oder aber das stg ist defekt.
sind die leitungen von den sonden okay??
Sondenheizung +/- ist am stecker, Referenzspannung 0,5V am Signalkabel am Stecker,Reaktion auf Mager- und Fettsimulation ist auch OK.
hhhmmmm....
eigentlich bleibt doch nur noch das stg oder??
oder doch klopsensor😕
Hi Hi, hab den Fehler..... ENDLICH!
Die Formdichtung zwischen Saugrohr und Kurbelgehäuse-Entlüftung. War 'n Zufallstreffer. Hab ne Standheizung eingebaut und wollte nur etwas Kühlwasser runterspülen. Dabei war dann ein Sauggeräusch zu hören. Mit Bremsenreiniger probiert-kein Unterschied.
Wie dem auch sei,jetzt schnurrt er wie er soll.
Soviel zur Aussage des freundlichen.
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tja, die bekannte membrane mal wieder😉
auch wenn es nur die dichtung war😁
Zitat:
@wicki2000 schrieb am 18. August 2010 um 23:37:28 Uhr:
Hallo liebe Gemeinde,folgendes Problem beraubt mich meiner Freizeit: Verbrennungsaussetzer über das ganze Drehzahlband an meinem 530i V8.
Kalt und warm(warm ist es deutlicher spürbar in Form von starken Vibrationen auch im Innenraum).Leerlauf ist manchmal in Ordnung.Ich habe schon:Kompression geprüft-ok, Kraftstoff-Fördermenge und -Druck geprüft-ok,Zündspulen und -kerzen gewechselt,EKP-Relais und Hauptrelais gewechselt,Luftmassenmesser und DK-Poti getauscht,Ansaugschlauch(faltenbalg)geprüft-ok, Bremskraftverstärker und Tankentlüftung und Kurbelgehäuseentlüftung geprüft-ok,Lambdasonden waren defekt-erneuert und Regelung geprüft, Abgaswerte geprüft-ok,Einspritzleiste samt Düsen ausgebaut und geprüft-gleiche Mengen an allen Düsen,Kraftstoffdruckregler geprüft-ok,Spannungsversorgung von Steuergerät,Zündspulen und Einspritzventilen unter Last gegrüft-ok,alle verfügbaren Ist-Werte sind im grünen Bereich außer DK-Poti(neues Poti und manuelles verstellen probiert da nicht einstellbar-ohne Erfolg, Einspritz-Signale und Primär-Signale sind da und alle gleichmässig, akustisch geprüft ob eine Düse "aussteigt " bei steigender Drehzahl/Temperatur-normal,Kraftstoffpumpe akustisch auf Aussetzer geprüft-ok,Motorlager und alle Aufhängungen bis zur Hinterachse sind in Ordnung, Kardanwelle hat kein Spiel(soll heissen Fehler ist auch im Stand vorhanden).
Hat jemand ne Idee dazu? Wie kann ich den einen Zylinder herausfiltern??
Gruß der Wikinger
Servus bist noch aktuell wollte wegen e34 v8 etwas fragen