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Verbrauchsklarheit zwischen 150 - 182PS EcoBoost
Hallo Forengemeinde,
ich stelle mir seit geraumer Zeit die Frage welcher Motor es wohl werden soll, vor allem auch mit dem Aspekt, dass es bald überwiegend Stadtverkehr sein könnte.
Ich möchte hier nun nicht näher auf den Verbrauch an für sich eingehen sondern eher was dran ist, an den der Aussage von Ford, dass beide mit 6L angegeben sind. Der Wert ist fiktiv, steht aber auch nicht zur Frage. Wichtiger erscheint mir, ob man beide Motoren bei gepflegte Fahrweise auf den selben Verbrauch bringen KANN oder dies definitiv ausgeschlossen ist.
Ich habe mir den Thread schon durchgelesen und bei Spritmonitor geschaut aber für beide Motoren finde ich Angaben über 8L.
Also was meint ihr? Ist es möglich bei dem gleichen Fahrer+ gleiche Fahrweise einen identischen Verbrauch zu bekommen? Natürlich spreche ich hier von so sparsam wie möglich.
Die Frage warum ich keinen Diesel nehme würde ich damit begründen, dass ein Diesel 2000€ mehr als ein 150Ecoboost kostet und ich eine Distanz von 15000km im Jahr fahre, was den Verbrauch erst ab einer Zeitspanne von 5 Jahren interessant macht, außer ihr korrigiert mich.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von RONIN_SAN
Unter 6l kommste auf keinen Fall da sollte man sich nichts vor machen und sogar 7l sind bei normaler Fahrweise fast unmöglich.
Ich könnte es nicht verstehen warum du den 182er haben wolltest wenn du überwiegend in der Stadt fährst und dir auch noch der Verbrauch sehr wichtig ist.
Ganz ehrlich: Du wirst mehr freude an einem 95 bzw115Ps Diesel haben den du normal bis spritzig fahren kannst mit niedrigem Verbrauch als wenn du einen Ecoboost ( egal ob den großen oder kleinen ) fährst welchen du so spaßlos bewegen mußt das er annehmbare Verbrauchswerte abliefert.
Also da kann ich nur widersprechen. Der Ecoboost lässt sich auf AB und Landstrasse sehr wohl unter 7l fahren, aktuell habe ich einen Durchschnitt von 6,6l - MIT Spaß ;) In der Stadt mag es so sein, dass der EB kaum unter 8l zu bekommen ist, fahr ich aber kaum, kann ich also nicht beurteilen. Komplett ohne Spaß sind auf AB/Landstrasse sogar unter 6l möglich, also der Normverbrauch ist tatsächlich zu schaffen.
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34 Antworten
Ein Diesel braucht immer länger zum warm werden als ein Benziner. Zum einen ist die Motormasse viel größer, zum anderen ist die Abgastemperatur beim Diesel (keine Drosselklappe) viel niedriger. Zuheizer kenne ich nur beim Diesel, wie auch der CDI 200 einen hat. Im Winter, gerade im Stadtverkehr, braucht der Wagen trotzdem ewig zum Warmwerden. Hier hat der kleine Benziner Vorteile weil er viel früher auf Betriebstemperatur kommt. Auch das Start-Stopp-System arbeitet früher.
Und genau deswegen sollen die Hersteller endlich mal die Öltemperatur anzeigen lassen.
Beim EcoBoost ist die Wassertemperatur schnell erreicht. Dank des Öffnen Schließmechanismus. (Beim Losfahren sehe ich entweder auf kalt, oder Betriebstemperatur, kein Langsames ansteigen.)
Aber ob der Motor die richtige Betriebstemperatur hat, da bleibst du einfach im unklaren.
Danke schon mal für die rege Beteiligung!
Mein Stadtverkehr ist eine Prognose! Ich wohne im Moment eher im ländlichen Raum, mit 1/3 Stadtverkehr. Ich plane aber wohl den Umzug in einer größere Stadt. Die Freunde vor Ort sagten mir schon, dass ein Motor mit möglichst wenig PS ausreichend sei, stimme ich ja zu prinzipiell aber wieso sollte ich von einem 1.6L Focus 105PS auf 2.0L Bora 115PS nun einen gleich schweren Focus MK3 mit 1.6L und 115PS kaufen?
Das fällt dann irgendwie nicht in die Logik meines Autokaufs ;-)
Z.Z fahre ich ca 15km zur Arbeit. Ein BMW Verkäufer (ehrliche Art) wies mich mal darauf hin, dass ein Diesel hier fehl am Platz sei. Warum? Weil auf der kurzen Strecke der Rußpartikelfilter nicht frei geblasen wird, als Folge, dass er nicht richtig warm wird und öfters ein Ölwechsel anfallen könnte.
Hinzu kommt zum Diesel die höhere Steuer. Steuerkette oder Riemen sind wohl bei beiden gleich, um die Folgekosten mal aufzuklären?
Das mit den Umdrehungen war mir bislang neu, weil bei einer Probefahrt am steilen Berg der 180PS mehr Leistung im gleichen Gang brachte als der 150PS Motor, wobei ich die Umdrehungen dabei nicht direkt im Auge hatte aber ich denke mal, dass beim Gangwechsel dann der Turbo ggf nicht gegriffen hat?
Der 163PS samt Powershift kommt deshalb nicht in Frage, weil ich nicht Geld wie Heu habe, wobei letzteres auch Rar ist ;-). Der Focus soll dem P/L Verhältnis noch gerecht werden. Sonst könnte ich ja auch etwas anderes kaufen.
Was den Transport angeht bin ich nun nicht derjenige welcher zig KG mit sich herum fährt, weder in Material noch in Personen. Ich möchte mir nur die Optionen offen halten für den Fall, dass ... Ich kaufe auch eher den Kombi aus dem Nutzenfaktor also den effektiven Bedarf aktuell. Ich bin einfach enttäuscht von meinem Stufenheck, was Kofferaum Zuladung angeht (Breite/Höhe). Hinzu kommt, dass der 5T ein ... gewöhnungsbedürftiges Heck hat, was aber mit dem Style Paket evtl noch annehmlich wird :-).
Übrigens hat der Diesel nicht mehr Newtonmeter. Der 95iger hat weniger als der 1.6L EB 150PS und der 115 hat gerade mal 30 mehr. Das meiste bei den Dieseln macht wohl der Hubraum aus ab der 2L Maschine.
PS das mit dem Schalten bringt in der Stadt übrigens nichts, das macht das Powershift auch nicht anders. Bei VW, so liest man hier ja, schaltet das DSG schneller als das Powershift. Wenn also nun ein Ampelweg von vllt 500M besteht schaltet denke ich kein Powershift in den 4-5G weil pro Schaltvorgang ja auch Sprit verbraucht wird (mehr)?
Zitat:
Original geschrieben von Ferax
Weil auf der kurzen Strecke der Rußpartikelfilter nicht frei geblasen wird, als Folge, dass er nicht richtig warm wird und öfters ein Ölwechsel anfallen könnte.
Richtig, er regeneriert nicht genug, aber mit Ölwechseln hat das weniger zu tun.
Zitat:
Das mit den Umdrehungen war mir bislang neu, weil bei einer Probefahrt am steilen Berg der 180PS mehr Leistung im gleichen Gang brachte als der 150PS Motor, wobei ich die Umdrehungen dabei nicht direkt im Auge hatte aber ich denke mal, dass beim Gangwechsel dann der Turbo ggf nicht gegriffen hat?
Dann hast du nicht richtig geschaut, und der Turbo packt immer bei sowas.
Zitat:
PS das mit dem Schalten bringt in der Stadt übrigens nichts, das macht das Powershift auch nicht anders. Bei VW, so liest man hier ja, schaltet das DSG schneller als das Powershift. Wenn also nun ein Ampelweg von vllt 500M besteht schaltet denke ich kein Powershift in den 4-5G weil pro Schaltvorgang ja auch Sprit verbraucht wird (mehr)?
schalten verbraucht keinen Sprit
Ölwechsel war nicht als Folge zum Rußpartikelfilter sondern ein anderes Merkmal.
Schauen muss ich da nicht, das hab ich gespürt ;-).
Das schalten nicht aber der Leerlauf und das Wiedereinkoplen wurde mir mal gesagt?
Ich habe auch beide (150 & 182) getestet und konnte gerade unten raus keinen großen Unterschied erkennen. Vielleicht habe ich mich aber auch zu sehr auf den 150er versteift ;)
Zitat:
Original geschrieben von Ferax
Ölwechsel war nicht als Folge zum Rußpartikelfilter sondern ein anderes Merkmal.
Schauen muss ich da nicht, das hab ich gespürt ;-).
Das schalten nicht aber der Leerlauf und das Wiedereinkoplen wurde mir mal gesagt?
Das mit dem Ölwechsel gilt auch für Benziner, ist also kein Grund.
Das mit dem Schalten und Verbrauch halte ich für vernachlässigbar.
Wenn du in eine Großstadt umziehst, brauchst du vielleicht ja garkein Auto mehr. Oder nur noch ein ganz kleines(Parkplätze).
Ich hab vorhin bei Wiki gelesen, dass der 182PSler Overboost hat, im Gegensatz zum 150PS.
Wenn das wirklich so ist, müsste man diese 30NM mehr deutlich spüren im Vergleich zum 150PS.
Der 150er hat auch Overboost allerdings nur von 1900 bis 3500U/min, beim 182er geht das bis 4000 und ja die 30Nm merkt man :) auch beim 150er.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von focusmk3
Ich habe auch beide (150 & 182) getestet und konnte gerade unten raus keinen großen Unterschied erkennen. Vielleicht habe ich mich aber auch zu sehr auf den 150er versteift ;)
kannst auch keinen unterschied feststellen weils im unteren bereich keinen gibt erst bei höherer drehzahlen machen sich die 30 PS bemerkt und das ist glaube ich zu vernachlässigen
mein 182 Ps 1,5er EB von 05.2015 da bin ich im Alltag bei knapp 10 -11L Glatt habe leider nur 6 km zur Arbeit hin und denn noch mit der Automatick die bisschen frisst...
Mein EB 182 Handschalter:
Im Schnitt 7,2 l/100km
Hängt extrem von der Länge der Strecke ab sowie Stop & Go.....
Lange Strecke (600 km) und gemächlich habe ich auch 6,3.geschafft.
Bei Kurzfahrten und Stadt geht's auf 8,8.
Da dieser Fred wieder aktiviert wurde, von mir eine kleine Anmerkung zum
elektrischen Zuheizer bei den Dieseln.
Dieser Zuheizer dient ausschließlich dem Komfort und bedeutet, dass die
die Luft in den Innenraum aufgewärmt wird, eben weil ein moderner Dieselmotor
längere Zeit braucht, um richtig warm zu werden.
Gruß dudel
Wenn du Spritmonitor nutzt das bekommst du dort ehrliche und reale Verbrauchswerte ! Und wenn da der Durchschnitt eben 8 Liter ist dann ist es so, wenn du ausschließlich in der Stadt fährst eher höher.
Versteh nicht warum sich bei der Frage jetzt die ganzen Autobahnfahrer melden ... !??
Und das der Diesel 2000 Euro mehr kostet ist in der heutigen Zeit ein Gerücht... Es gibt unzählige Angebote im Netz und bei Händlern, da findest 100% einen Diesel zum gleichen Kurs, und bei 15.000 km rechnet sich kleiner Diesel in der Stadt 1000%