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Verbraucher Strom direkt aus der Lichtmaschine?
Hallo zusammen,
ist es so, dass die Verbraucher im Auto den Strom direkt von der Lichtmaschine nehmen oder nehmen diese den Strom aus der Batterie?
Also entweder: Lichtmaschine-->Batterie-->Verbraucher
oder: Lichtmaschine-->Verbraucher-->überschüssiger Strom in Batterie
Dass die Verbraucher den Strom direkt von der Lima nehmen kann ja auch nicht sein, da durch schnelle Drehzahlschwankungen ja starke Spannungsschwankungen auftreten müssten, oder gibt es da Spannungsregler die so schnell reagieren können?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Wenn du dich an einer Kreissäge schnedest weißt du auch nicht welcher Zahn dich geschnitten hat. :D
Und was soll uns diese Weisheit jetzt sagen :confused:
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48 Antworten
..einfach, du klemmst für deine Sonderverbraucher die Kabel vor den Dioden an,
-dann hast du 3-Phasen Wechselstrom -' Lichtstrom sehr hohe Leistung weil
die Diodenstrecke nicht da zwischen ist .
MFG. Franz ' ' / geht super gut
Zitat:
@tobi2318 schrieb am 22. Februar 2016 um 14:23:14 Uhr:
ist es so, dass die Verbraucher im Auto den Strom direkt von der Lichtmaschine nehmen oder nehmen diese den Strom aus der Batterie?
Also entweder: Lichtmaschine-->Batterie-->Verbraucher
oder: Lichtmaschine-->Verbraucher-->überschüssiger Strom in Batterie
Die Frage ist in dieser Form sinnlos, weil es dieses "direkt von", von dem du sprichst, nicht gibt. Es handelt sich hier nicht um eine Abfolge oder Hierarchie voneinander getrennter Einzel-Stromversorgungen, sondern um ein Netzwerk diverser, überwiegend parallel geschalteter Quellen und Verbraucher. Die Batterie spielt dabei eine Sonderrolle, weil sie beides sein kann: Quelle und Verbraucher, auch im ziemlich schnellen Wechsel. Dadurch glättet sie u.a. die von der Lichtmaschine kommende, eigentlich stark wellige Spannung.
Die klassische Situation sieht so aus, dass die Batterie bei stehendem Motor alle Verbraucher versorgt, während bei laufendem Motor die Lichtmaschine alle Verbraucher versorgt und nebenbei noch die Batterie wieder auflädt. Die Lichtmaschine wird auf diese Arbeitsverteilung ausgelegt.
Aktuelle Fahrzeuge hingegen verstellen unter dem Stichwort "Rekuperation" die Spannung der Lichtmaschine gezielt, um vorübergehend überschüssige Motor-Leistung in die Batterie zu pumpen, und später von dort abzurufen. Bei solchen Systemen kann es auch während der Fahrt dazu kommen, dass die Batterie die elektrischen Verbraucher fast allein betreibt, weil die Lichtmaschine gerade in die Pause geschickt wurde.
Versuch, von deinem Auto einen Schaltplan zu bekommen, dann siehst du, wie
z.B. von der Lima D+, B-, G+, u. B+ geschaltet ist, was auf die Schiene 15 geht oder auf Schiene 30 - wie die Verbraucher dranhängen und dann ist eigentlich die Wissenschaft geklärt.
Fakt ist, das wäre ja andersrum sonst schlimm, dass immer was zum Laden übrigbleiben sollte, wie gemessen, ca. 1- 2 A - je nach Fahrzeugsystem.
Bei normalen Fahrbetrieb, hast du je nach Wetter, Luxus und Wohlbefinden und deiner Forderungen vom System gut und locker bis zu 70 A - d. h. bei ner 72 AH Batterie wäre die nach ca. 45- 50 minuten leergesaugt, also muss ein überschüssiger Strom übrigbleiben.
Wenns dich interessiert mess ich das morgen mal und gebe dir Bescheid.
Was ist G+ ?
Ja das wäre nett wenn du's mal messen könntest
Zitat:
Aktuelle Fahrzeuge hingegen verstellen unter dem Stichwort "Rekuperation" die Spannung der Lichtmaschine gezielt, um vorübergehend überschüssige Motor-Leistung in die Batterie zu pumpen, und später von dort abzurufen. Bei solchen Systemen kann es auch während der Fahrt dazu kommen, dass die Batterie die elektrischen Verbraucher fast allein betreibt, weil die Lichtmaschine gerade in die Pause geschickt wurde.
Ich hab da auch schon gesehen dass die Lichtmaschine ähnlich wie der Klimakompressor mittels Magnetkupplung mechanisch getrennt werden kann.
Zitat:
@tobi2318 schrieb am 22. Februar 2016 um 16:17:37 Uhr:
Ok danke
Und nun noch eine Frage.
Wieviel Strom verbraucht ein Gebläse auf maximaler Stufe? Möchte nämlich wissen ob dieses im Leerlauf dann noch Strom aus der Batterie zieht.
Weiß auch jmd wieviel Leistung Eine Lichtmaschine im Focus 1.6 tdci von 2008 im Leerlauf und bei 1500upm abgibt? Bei wieviel upm hat man normalerweise die volle Leistung?
Die 30-35A entsprechend 400-450W kommen schon ungefähr hin. Das schafft die Lichtmaschine auf jeden Fall, wahrscheinlich auch im Leerlauf.
(Lüftung auf voller Stufe + Heckscheibenheizung + elektrische Zusatzheizer + Licht + Sitzheizung) schafft sie aber nicht, dabei wird die Batterie dann entladen und muss wieder geladen werden, wenn die Heckscheibe frei bzw. der Motor warm ist.
Also immer schön weiterfahren, bis es hell wird. ;-)
Manchmal frage ich mich ja schon wo der ganze Strom verbraucht wird, meine Lima hat einen Nennstrom von 180A, mit vorsichtigen 12V gerechnet (eigentlich isses ja mehr) komm ich auf über 2000 Watt
Das verbraucht die elektrische Zusatzheizung ganz alleine.
Heckscheibe 500W, Lüftung 400W, Licht 200W, Sitzheizung 200W, Stereoanlage, Frontscheibenheizung, ....
Also das Licht hat 2*35 Watt (Hauptscheinwerfer), mit Rückleuchten die alle LED sind, etwas Zusatzbeleuchtung geb ich 100 Watt, mehr nicht. Heckscheibe plus Spiegel sind mit 20A abgesichert, komm ich auf ca 250Watt. Frontscheibenheizung gibts beim BMW nicht, ok Sitzheizung mag die 200 Watt ziehen. Trotzdem bleibt da noch ne Menge über
wenn man richtig volle pulle alles einschaltet, kann man schon locker 50 A und mehr erreichen.
@tobi2318 ...ich warte immer noch auf die genauen Daten Deines Generators und des Gebläses.
Ohne diese Daten wirst Du keine vernünftige Antwort auf Deine Eingangsfragen bekommen können.
Alles andere ist "Glaskugelseherei" oder geht am Ursprungsthema vorbei!
Lima ist ne 120A
Gebläse ist das ganz normale ausm Focus mk2, Daten kenn ich nicht davon
Zitat:
@voedisch schrieb am 22. Februar 2016 um 17:11:21 Uhr:
Ich sag mal so, es kommt viel von der Lichtmaschine.
Ich sag mal so, lass es lieber bleiben.
Zitat:
Heizung klar, volle Pulle.
Na klar, weil die Heizung ja der größter Stromverbraucher im Auto ist.
Noch mehr Strom braucht nur der Motor. Hättest Du mal das Gaspedal weiter durchgedrückt.
Dann wären es vielleicht über 100 A geworden.
Zitat:
Könnten auch 70 A gewesen sein, weis ich jetzt nicht mehr.
Aber die Batterie wurde immer noch geladen.
Du bist mein Held.
Zitat:
@Spezialwidde schrieb am 23. Februar 2016 um 08:22:11 Uhr:
Manchmal frage ich mich ja schon wo der ganze Strom verbraucht wird, meine Lima hat einen Nennstrom von 180A, mit vorsichtigen 12V gerechnet (eigentlich isses ja mehr) komm ich auf über 2000 Watt
Mein Motor hat 180 PS, ich frage mich wo die ganzen PS bleiben wenn ich an der Ampel stehe.
Nur weil die Lichtmaschine 180A liefern kann, heißt das nicht dass sie das auch ständig tut.