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Verbrauch A6 C4 2.8 142 KW ACK
Habe eine Frage.
Was verbraucht Euer A6 C4 2.8 142/193 Kw/PS in den verschiedenen Fahrsituationen.
Bitte auch darauf eingehen ob Lim. oder Avant, sowie Automatik und Quattro.
Danke!
Wauzzz
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45 Antworten
Nur zum Verständnis: Sind diese Werte wirklich mit SuperPlus? Oder mit Autogas?
Mein handgeschalteter AAH mit Frontantrieb ist da DEUTLICH sparsamer, etwa um drei Liter - aber mit Super95!
Zitat:
Original geschrieben von Joe27
Hmmmm, da habe ich wohl ne Gurke erwischt !
Meiner ist ein A6 Quattro, 4-Gang Automatik, Bj. 94, AAH, Vollausstattung, Kampfgewicht 1765kg .
Ok, ist ein Panzer.
Beim Anfahren geht eh nix, wird erst ab 4000 U/min munter,
dann aber recht ordentlich.
Sry, zurück zum Thema:
Stadt: 14-16 Liter
Land gemütlich: 11 Liter
Land flott: 13-14 Liter
BAB mit 130-140: 13 Liter
BAB mit 160,
also 1. Stufe
vom Gaspedal: 14 Liter
BAB mit 2 Stufe zur
Hälfte= 180-190: 17-18 Liter
BAB Bodenblech=
245km/h mit Anlauf: 26,8 Liter !
Und meiner will 98 Oktan !
Mit Euro-Super geht nix.
Max 220 km/h und in der Stadt fast unfahrbar.
Mit 95 Oktan hängt mich an der Ampel fast ein
Trabbi ab, lol.
Also immer 98 Oktan. Ist vom Unterhalt schon teuer.
Nur ist der A6 eben ein Panzer, d.h., bei nem Crash
mit halbwegs normaler Geschwindigkeit fast eine
serienmäßige Lebensversicherung. Und diesen Luxus
muss man eben durch einen extremen Verbrauch bezahlen. Leider !
cu from Joe
Nein, diese Verbrauchswerte sind wirklich
mit Super Plus, bzw. SHELL V Power !
Mit Euro Super steigen die Werte nochmal
um 2-3 Liter an.
Ist leider so.
Das liegt aber erstens an den 1765kg,
zweitens am Quattro und vor allem
am Drehmoment-Wandler.
Der ist unheimlich weich !
Unter 60 km/h hat der nen wahnsinnigen Schlupf.
Ab 60km/h wird es besser und ca. 75km/h macht die
Überbrückungs-Kupplung zu, dann ist es ok.
Aber bei jedem Anfahren, egal ob soft oder "sportlich"
geht meiner Meinung nach bis 60km/h mindestens
50% Motorleistung im Schlupf vom Wandler unter !
Ich war deswegen schon "beim Freunlichen", um zu fragen,
ob die mir nicht ein anderes Öl mit zäherer Viskosität
reinmachen.
Nee, für den alten AAH gibts nur eine Ölsorte,
Ist eben ein Spritfresser extrem.
Also nichts für die Stadt.
(Mit dem Sprit könnte man auch einen Camaro oder
Trans Am fahren ! Zumindest mit einem 4 Liter V8 !)
Egal. der A6 muß noch 10 Jahre halten.
Der AAH ist eh fast unkaputtbar, zumindest bei richtiger
Behandlung.
cu from Joe
Zitat:
Original geschrieben von Joe27
Nein, diese Verbrauchswerte sind wirklich
mit Super Plus, bzw. SHELL V Power !
Mit Euro Super steigen die Werte nochmal
um 2-3 Liter an.
Deine Ausführungen über den Wandler verstehe ich zwar, aber ich finde, Du solltest dennoch mal schaun, ob mit der Motoreinstellung alles OK ist, denn meiner ist ja auch ein AAH, hat >270tkm drauf, und schluckt Super 95 ohne Probleme. Also sollte Deiner das auch tun bei gleichem MKB. Und wenn nicht, dann ist irgend etwas nicht in Ordnung.
Warum aber tankst Du überhaupt V-Power (gleiches würde für Ultimate gelten)? Es ist erwiesen, dass das Zeug im Vergleich zu Super Plus nix bringt (außer besseren Abgaswerten) sondern nur mehr kostet. Alles andere ist Einbildung, auch Placebo-Effekt genannt.
Guck mal hier unter "Werbung": http://www.conoco.de/index_1.php
Viele Grüße,
Kai
Das mit dem Überprüfen hab ich schon 2 mal
machen lassen. laut VAG alles ok.
Abgaswerte stimmen auch.
Warum V-Power ?
Weil Shell kein Super Plus mehr hat.
Klar, ich kann auch woanders tanken, nur:
Ich wohne auf dem Land am Ar... der Welt, lol.
Bei mir im Ort gibt es nur Shell,
ausserhalb des Ortes im "Industriegebiet" (loool, 2 Firmen !) nur den
Tankhof an der B9. Und welche Marke ? Genau ! Shell !
Die nächste Tankstelle ist 7 km weit weg. Welche Marke ? ...., Shell !
Und die nächste Tankstelle, die keine verf.... Shell ist, da
muss ich 11 km weit fahren, einfacher weg, also insgesamt 22 km.
Da ich im unfreiwilligen "Ruhestand" bin, fahr ich nur zum
Doc oder zur Apotheke. Wenn ich also extra nen
Kaltstart machen muss, um zu einer Tankstelle mit Super Plus zu fahren
und dann 22 km weit dazu "rumgondeln" muss, dann....
Genau, dann kann ich des nutzlose Gelumpe V-Power reinkippen,
um FIAT, äh, FERRARI zu finazieren, damit die dieses
Jahr mal ein Auto hinbekommen, das keine "Seuche" hat, ROFL.
cu from Joe
Zitat:
Original geschrieben von Joe27
Das mit dem Überprüfen hab ich schon 2 mal
machen lassen. laut VAG alles ok.
Abgaswerte stimmen auch.
Warum V-Power ?
Weil Shell kein Super Plus mehr hat.
Klar, ich kann auch woanders tanken, nur:
Ich wohne auf dem Land am Ar... der Welt, lol.
Bei mir im Ort gibt es nur Shell,
ausserhalb des Ortes im "Industriegebiet" (loool, 2 Firmen !) nur den
Tankhof an der B9. Und welche Marke ? Genau ! Shell !
Die nächste Tankstelle ist 7 km weit weg. Welche Marke ? ...., Shell !
Und die nächste Tankstelle, die keine verf.... Shell ist, da
muss ich 11 km weit fahren, einfacher weg, also insgesamt 22 km.
Da ich im unfreiwilligen "Ruhestand" bin, fahr ich nur zum
Doc oder zur Apotheke. Wenn ich also extra nen
Kaltstart machen muss, um zu einer Tankstelle mit Super Plus zu fahren
und dann 22 km weit dazu "rumgondeln" muss, dann....
Genau, dann kann ich des nutzlose Gelumpe V-Power reinkippen,
um FIAT, äh, FERRARI zu finazieren, damit die dieses
Jahr mal ein Auto hinbekommen, das keine "Seuche" hat, ROFL.
cu from Joe
Tjaaa....und rund 50% der Shells waren wohl früher DEA...
Also ich mach meinen 80ltr Tank immer ganz voll, da lohnt sich auch einiges an Umweg.
Und wegen der Oktan, bin mir sher sicher (weil irgendwqannmal nachgelesen), dass der EINZIGE Unterschied zwischen SuperPlus98 und Super95 beim AAH ist, dass er mit 98 Oktan 250Nm Drehmoment hat, und mit Super95 245Nm.
Und wieder mal vorausgesetzt, dass wir beide den gleichen Motor haben, sollten 95 Oktan reichen -FÜR DEN DAUERBETRIEB!!!!
Ich hatte sogar mal den Eindruck, dass meiner mit S98 MEHR braucht als mit S95 - aber das kann genauso Placebo sein....ein Bosch-Dienst-Meister meinte mal, bei S95 würde die Elektronik dauernd nachregeln (also den Zündzeitpunkt), bei S98 nicht.
Denkbare Unterschiede Deines und meines Motors:
1. Meiner hat einen der beiden Öldruckschalter anner anderen Stelle als Deiner und mit anderem bar-Wert (dürfte irrelevant sein)
2. Meiner hatte werkseitig Abgasnorm Euro 1 und ist jetzt dank Twintec KLR auf Euro2 (was - wenn überhaupt - nur im Kaltlauf spürbar sein könnte - isses aber nicht). FALLS (!!!) Deiner wegen Baujahr werkseitig aschon Euro2 hat, wäre mal interessant zu wissen, was anders ist (evt. andere Katalysatoren), und ob dieser Unterschied ursächlich sein kann für das von Dir berichtete Rumruckeln mit S95. Vielleicht hat ja der Klopfsensor nen Wackelkontakt, der bei S95 den Zündzeitppunkt regelt?
Und wenn das alles nix hilft und Du Deinen 80ltr-Tank immer dank Kurzstrecke leer fährst, ohne anner anderen Tanke vorbeizukommen: Dann tank halt im 3:2 Verhältnis die blöde V-Power-Brühe (60%) und den Rest (40%) normales Super95. So errechnet sich nämlich anteilig das arithmetische Mittel zwischen Sprit mit 100 Oktan (V-Power, Ultimate) und normalem Super mittels Dreisatz....
Macht bei einem durchschnittlichen Aufpreis für V-Power von 12ct eine Ersparnis von 4,8ct pro Liter bzw. 3,84 Euro pro Tankfüllung....
Stimmt mit der Ersparnis.
Meiner hat nur nen 75 Liter Tank ( wegen hinterem Differential ),
ist aber wurscht.
Nee, meiner ist Baujahr '94, und war auch nur Euro 1,
also E2 im KFZ-Schein, -Brief.
Habe mir auch einen Kaltlaufregler eingebaut, aber anderer
Hersteller. Der KLR musste an ein paar Kabel angeklemmt
werden, an die Lamda-Sonde auf der Fahrerseite und
ein Luftschlauch vom Magnetventil an den Ansaug-Brücken-
Kunststoffkasten.
Ist jetzt auch schon seit 2 Jahren auf Euro 2.
Hat aber ohne KLR genauso gesoffen, bzw. mit Euro-Super rumgezickt.
Aber das mit V-Drecks-Pi..e und Euro-Super mischen, ist ne prima Idee.
Werde ich in Zukunft machen.
Danke für den Tip.
Mein Verbrauch erkläre ich mir eben wie oben schon geschrieben
durch folgende Dinge:
Gewicht: 1765 kg leer !
Nur 4-Gang-Getriebe, leider keine Tiptronic !
Drehmomentwandler der Automatik noch weicher
als der Keilriemen damals beim DAF ( wenn Du den noch kennst )
Und eben der Allrad, den meiner a.) mitschleppen und
b.) auch immer antreiben muss.
Da muss ja bei nem V6 mit 2,8 Liter Bj. '94 ein Säufer rauskommen :-((
Egal: Der A6 ist ein abolut tolles Auto !!
Ok, für richtig Fun fehlt Ihm ein Bi-Turbo ! (ROFL )
Aber was solls:
Ich fühle mich in meinem Panzer extrem sicher.
Denn wenn ich mal was weis ich warum einen
Frontal-Crash mit nem Golf oder Polo oder Clio oder nem
anderen "Elefanten-Rollschuh" hätte, würde mir nix
passieren. Der "Gegner" hätte den Motor von seiner
"Affenschaukel" wahrscheinlich auf Seinen Beinen liegen.
cu from Joe
p.s.
Wenn das ein Golf- oder Polo-Fahrer liest, werde ich
wohl gesteinigt ! Ist aber nicht so gemeint !
Meinte nur die relative Größe und den Gewichtsunterschied.
Zitat:
Original geschrieben von Joe27
Stimmt mit der Ersparnis.
Meiner hat nur nen 75 Liter Tank ( wegen hinterem Differential ),
ist aber wurscht.
Nee, meiner ist Baujahr '94, und war auch nur Euro 1,
also E2 im KFZ-Schein, -Brief.
Aber das mit V-Drecks-Pi..e und Euro-Super mischen, ist ne prima Idee.
Werde ich in Zukunft machen.
Danke für den Tip.
Mein Verbrauch erkläre ich mir eben wie oben schon geschrieben
durch folgende Dinge:
Gewicht: 1765 kg leer !
Nur 4-Gang-Getriebe, leider keine Tiptronic !
Drehmomentwandler der Automatik noch weicher
als der Keilriemen damals beim DAF ( wenn Du den noch kennst )
Und eben der Allrad, den meiner a.) mitschleppen und
b.) auch immer antreiben muss.
Da muss ja bei nem V6 mit 2,8 Liter Bj. '94 ein Säufer rauskommen :-((
@ Baujahr 94: DAS ist nicht so entscheidend, Hauptgrund dürfte der weiche Wandler sein.
Wie kommste denn auf 1765 kg Gewicht? Meiner hat 1400 kg laut Schein, auch recht ordentlich ausgestattet. Allrad bringt 100 kg, Automatik so um die 50....
Oder hattest Du Deinen mal auf der Waage?
Gruß,
Kai
Ja, hatte ich.
Bin bei uns bei der Raiffeisen-Niederlassung eh beruflich
gewesen ( Beruf: LKW-Fahrer. Habe in DEM Jahr
Weizen fahren müssen )
und da hab ich gefragt, ob mit meinem A6 mal auf die
Brückenwaage darf, da ich die Eintragung im KFZ-Schein
auch nicht geglaubt habe. Ergebnis:
Mit beinahe leerem Tank hatte der A6 1733 kg !
Jetzt rechne noch 60 Liter Sprit dazu ( keine Ahnung,
was 1 Liter Benzin wiegt. )
Und dann noch mich ( 135 kg ).
Dann weiste, was der AAH schleppen muss !
Warum der A6 soviel wiegt ? Keine Ahnung !
Meiner hat noch Leder, elektrisches Heckscheiben-Rollo,
Funk-Standheizung. Sonst alles übliche wie Klima usw.
Vielleicht wiegt die Standheizung recht viel ? Keine Ahnung !
Ach so. Habe größte Batterie drin, die geht: 77 Ah .
Macht vielleicht auch noch was aus.
cu from Joe
Aber egal. IST EINFACH EIN GEILES AUTO !
Mein Nachbar hat damals auch gefragt, warum ich
einen Quattro genommen habe, Frontantrieb würde
doch auch reichen.
Das hab ich dem dann mal gezeigt:
Wir haben bei uns in der Nähe eine Grashügel, sau steil !
Dann hab ich Ihm gesagt, er solle mit seinem Citroen XM mal
den Hügel hochfahren. Ergebnis: Er kam nicht hoch !
Nichtmal mit Anlauf !
Dann bin ich mit dem Quattro ganz gemütlich hochgefahren,
dann wollte ich es auf der Hälfte wissen und hielt an.
Danach einfach ganz normal "weich" losgefahren, also
ein bissel Gas gegeben und anderen Fuss langsam
von der Bremse. Ergebnis:
Wie auf ebener, trockener Straße. Kein Rad hat
durchgedreht, kein ASR, nix !
Als ich wieder "unten" war, habe ich das Gesicht meines
Freundes gesehen.
DER STAND FAST AUF SEINEM EIGENEN UNTERKIEFER !
Das gefiel mir.
Daher: Nur noch Quattro !
Ich merke es doch auch auf der BAB wenn es regnet:
Also nicht 2 Tropfen in der Stunde, lol. Nee, wenn es
richtig regnet und auf der BAB so ne richtige Schicht
Wasser steht.
Alle fahren rechts und zuckeln mit 70-80 km/h vor sich hin.
DAS IST MIR DAS LIEBSTE WETTER ZU FAHREN !
Warum ? Alle fahren recht, keiner überholt. Ich habe
die linke Spur für mich allein !
Dann Scheibenwischer Stufe 2, Blinker links und Stoff geben.
Wenn die Anderen sich nicht mehr als 70 trauen, kann
ich locker 160-170 km/h schnell fahren, ohne geringste
Beeinträchtigung durch Aquaplaning !
Bei DIESEN Verhältnissen bekomme ich erst über 180 km/h Aquaplaning,
aber auch kein Problem.
Vorne verlieren die Reifen dann leicht die Haftung,
aber die Hinterachse schiebt schön weiter gerade aus.
Dann eben 10 km/h langsamer und gut ist.
Daher: NUR NOCH QUATTRO ! IST EINFACH GENIAL !
cu from Joe
Zitat:
Original geschrieben von Joe27
Ja, hatte ich.
Mit beinahe leerem Tank hatte der A6 1733 kg !
Jetzt rechne noch 60 Liter Sprit dazu ( keine Ahnung,
was 1 Liter Benzin wiegt. )
Und dann noch mich ( 135 kg ).
Warum der A6 soviel wiegt ? Keine Ahnung !
Meiner hat noch Leder, elektrisches Heckscheiben-Rollo,
Funk-Standheizung. Sonst alles übliche wie Klima usw.
Vielleicht wiegt die Standheizung recht viel ? Keine Ahnung !
Ach so. Habe größte Batterie drin, die geht: 77 Ah .
cu from Joe
Das ist jetzt natürlich ne Steilvorlage....welcher der hier aufgeführten Gründe wohl besonders den Spritverbauch beeinflusst - also ich wieg zwischen 70 und 80 kg..... :D :D :D
Nee, mal im Ernst, Standheizungmüsste weniger als 10kg wiegen, hab mir nämlich selbst eine nachgerüstet, von Eberspächer, auch mit Funkbedienung. Einziger Unterschied ist, dass meine im Gegensatz zur originalen Webasto keine zusätzliche eigene Batterie im Kofferraum hat.
@Batterie: Hab vor etwa 'nem Jahr 'ne neue reingemacht, wollte auch mehr als die ursprünglichen 63 Ah. Aber die nächstgrößere (74 Ah?) hätte bei gleicher Grundfläche nicht reingepasst, weil höher. Kann aber sein, dass der Batterieschacht unter der Rückbank bei Deinem C4 A6 etwas anders ist als bei meinem 1991er C4 100er. Also hab ich mir eine 63 Ah geholt, die allerdings nicht die üblichen 510A hat, sondern mehr, ich glaube 640A.
Soooo, muss mal langsam zur Arbeit ;)
Kai
Meine Standheizung ist eine Webasto, die hat aber
keine extra Batterie. ( leider )
Und da ich im ersten Winter, als ich den Wagen hatte,
mir die Batterie ( leider die einzige ) ziemlich leergezuckelt
hatte, musste ne größere rein.
Habe da auch vergeblich versucht, ne 88er oder so reinzumachen.
Geht net, weil die Batterie auf der rechten Seite unter
den Rücksitz muss.
Also ging ich zu ATU, die hatten so ne "blaue" Varta.
Sehr teuer, ist aber keine GEL, sondern die Bleiplatten
bestehen aus ner Legierung mit Silizium ( also normaler Sand, lol ).
Die hat mehr AH und auch der "Kurzschluß-Strom ist bei 788 Ampere.
Dann hab ich mir die reingemacht.
Die 63er war echt zu klein.
Ich habe nen größeren Hund, und wenn ich mit dem
im Winter Gassi gehe
und aufs Feld rausfahre, will ich beim Starten zuhause
und beim Einsteigen nach dem "Gassi" in ein warmes
Auto und nicht in einen "Eiskeller". Darum grosse Batterie.
cu from Joe
Der 4B und sein Verbrauch... tze tzze
@Joe27
Ich finde man sollte sich nicht damit brüsten, bei "richtig" Regen locker 180 zu fahren und bei aufkommendem AQPL nur einfach 10 weniger zu fahren und gut ist. Es gibt auch noch andere Verkehrsteilnehmer und es haben schon viele geglaubt, sie seien Ayrton Senna und würden mit ihrem Hintern fahren... soviel dazu!
Zum anderen klingt es mit Verlaub etwas lächerlich zu argumentieren, den hohen Verbrauch des A6 hinnehmen zu müssen, nur weil er einem wie ein Panzer in bestimmten Situationen das Leben retten könnte.
Himmel... das können andere Autos auch gut und sind lange nicht so durstig.
Ich wiederhole mich nicht gerne, aber ich trauere meinem W124 500E sehr nach (7/92) denn der hat nicht mal im Schlaf ans Saufen gedacht. Nur einmal hab ich ihn auf der BAB auf 18 Ltr gebracht, das war aber schon Stress pur [und nach einem Porsche CUP in Zandvoort (NL)]
Im reinen Stadtverkehr und mit gut ordentlich "Schub" an der Ampel aber alles nur ab dem 2. Gang (von insgesamt 4 Gängen) gingen nie mehr als 13 - 14 Liter rein, und im Drittel Stadt/Land/BAB mit VMax kam ich über die mit ihm insgeamt gefahrenen 200´km auf einen Schnitt von 12,74 Ltr und das bei einem 5 Liter V8 326PS... da kann sich der 4B beim Durst eigentlich nur verstecken und erst recht mit der 4.2 Maschine, obwohl ich diesen Klang "extrem" bevorzuge *g* - es lebe die gute alte deutsche meisterhafte Ingenieurskunst!! Ein V6 ist halt modern und praktisch aber nicht "geil". Ist wie mit mechanischen und Quartzuhren.
Ansonsten ist der 4B durchaus ein gelungenes Auto bis halt auf den Verbrauch - ob nur Benzin oder auch noch Öl das wäre noch zu klären :-)
So long
Andreas
PS: Bitte nicht als Angriff nehmen!!!
Schon klar was Du meinst.
Ich sehe das nicht als Angriff, nur keine Sorge.
Wo Du Recht hast, da hast Du Recht .
Viele meinen, Sie könnten bei Regen schnell fahren;
die liegen dann meistens mit Ihrem Auto 200 Meter
neben der BAB im Acker....
Kann mir auch genauso passieren, ich bin weder
Schumacher noch Stuck .
Ich trau mir da vielleicht auch zu viel zu; kann sein.
Nur traue ich meinem "Popometer" eben, da ich mit
PKW's bisher ca. 1,8 Mio Kilometer und mit LKW ca. 2,2 Mio
Kilometer in meinem Leben gefahren bin.
Und zwar selbst am Steuer, nicht als Beifahrer.
Und wenn ich sage, die Vorderreifen bekommen leichtes
Aquaplaning, dann würden wohl mindestens 85% aller
Autofahrer sagen: Hä ? Was los ? Warum fährst Du auf einmal langsamer ?
Nur so als kleine Anmerkung.
Zu DB:
Hatte selbst mal einen W123.
Das war der Ober-Panzer !
Nur: Das Auto war ne Krücke: 200er Benziner.
Da ging absolut nix. Wie auch mit nem Stromberg-Vergaser ?
Jedes Moped hat nen Moderneren damals schon gehabt !
Gesoffen, nix ging, und nach 4 Jahren "blühte" der DB,
wie ne Landesgartenschau !
Er hatte nur eines, was genial war: Die "Dose" für den
Ölfilter oben: 11er Schlüssel, Schraube auf, Pappe raus,
Neue rein, Schraube zu, fertig.
So sollten bei allen PKW's die Ölfilter zu wechseln sein !
Und daß Deiner ordentlich Schub hatte, ist ja wohl klar:
Mit 5 Liter V8. hmmmpf....
Ist ja klar, daß ein doppelt so großer Motor mit 200-300 kg
Mehrgewicht weniger Probs hat, als mein 2,8er mit beinahe 2 Tonnen !
Deswegen ko..t mein V6 und mein Drehmomentwandler
an jeder Ampel beinahe, lol.
cu from Joe
Anhang, lol.
Klar ich hätte auch lieber ne V8, wenn auch nur mit 4,2 Liter.
Da würde ich in meinem C4 bestimmt weniger verbrauchen.
Der 2,8er ist vor allem in der Stadt mit der 4-Gang-Automatik
bei fast 2 Tonnen Kampfgewicht schlicht ein wenig überfordert.
Wäre es ne 5-Gang-Automatik, wäre es bestimmt deutlich besser
mit dem Spritverbrauch.
Das merke ich ja, sobald bei 75km/h die Überbrückungskupplung
zumacht.
Dann hat der C4 A6 wirklich ein wenig Leben, lol.
Ab 120-130km/h geht sogar was. Natürlich nicht mit einem
V8 zu vergleichen, aber immerhin.
Bis 120 km/h hängt mich jeder Handschalter mit 75PS ab.
Ab 120 km/h sieht das dann anders aus. Da kommt kein
Handschalter mit weniger als 150 PS noch mit, auch kein TDI !
Ich rede von "normalen" Autos, nicht von ner Supra oder ähnlichem.
cu from Joe
@Joe27
danke für Deine Sichtweise... Joe *g*
Sicher hatte der 500E weniger Probs mit dem Fahrzeuggewicht... es war einfach nur souverän, mit ihm dahin zu gleiten - Leistung jederzeit abruftbereit.
Das vermisse ich bei meinem jetzigen ersten Audi... aber ich wusste auch darum das fairnesshalber. D.h. ziemlich hochbeinige Erscheinung, weiches Fahrwerk, 6-Gang Schalter, 100PS weniger, 2 Ltr Hubraum weniger, fast 200NM weniger... . In der Stadt nervt es mich schon, ständig ein Hindernis zu sein, weil ich es einfach nicht gewohnt bin, die Gänge bis 3000 oder höher zu drehen... denn selbst der 3.0 V6 klingt irgendwie angestrengt.... und eher nach kultiviertem Rasenmähermotor (man möge mir diesen Ausdruck verzeihen...). Der Motor hat für mich halt keinen eigenständigen Klang, erst ab 4.000 U/min und dann klingt er aber auch schon irgendwie angestrengt... perhaps i`m not used to a V6 machine...?!
Die Frage ist ob ich damit auch leben kann und damit zurecht komme...? Bin halt die 4 Jahre V8 versaut... :-)
Nun ja das Auto ist eh Gegenstand eines begonnenen Rechststreits (nicht deklarierte Spachtelung/Lackierung) und wenn alles klappt dann wird er sowieso gewandelt... bloß wann..??? Die Gerichte sind übervoll!
Fragt sich was es dann für ein Wagen werden soll... ?Aber erst den einen Schritt und dann den anderen... *gg*
Nochmals danke für Deine ausführlichen Beiträge - gute Nacht
Andreas