Veränderte Voraussetzung - Legacy verkaufen?

[Multimeter135887]

Moin,

ich fahre es seit 6 Monaten einen Legacy 3.0 in Stufenheckausführung, den ich sehr mag. So sehr, dass ich viel mehr damit gefahren bin als ich vor hatte, nämlich 18.000 km in dem halben Jahr. Das geht bei einem Auto, das im Durchschnitt 11 Liter verbraucht, ordentlich ins Geld. Jetzt das Problem:

Es werden in Zukunft nicht weniger km werden, und es muss auch ein Hund transportiert werden.

Denn wir werden umziehen, täglich 2x25 km zur Arbeit fahren, und nur noch ein Auto haben mit dem wir insgesamt wahrscheinlich um 35 tkm im Jahr fahren werden.

Der Legacy hat seit 2004 erst 50.000 km gefahren und ist so gut, dass er sicher problemlos und mit wenig Reparaturen die nächsten 200.000 km fahren würde. Aber: Der Spritverbrauch ist dafür eigentlich zu hoch, und ein mittelgroßer Hund in einer Limousine mit Ledersitzen .... nicht wirklich. Oder?

Welches Auto so um Baujahr 2004-2008 ist solide gebaut und bez. Betriebskosten und Anschaffung günstig?

Das ist uns wichtiger als der Luxus und Komfort des Legacy.

Diesel oder Benzin? Ich bin unentschieden, denn ich habe den Eindruck dass die modernen Diesel lange nicht mehr so solide sind wie Diesel früher, im Gegenteil - Benziner ohne Turbo scheinen mir haltbarer zu sein.

Kombi? Van? Kastenwagen?

Gespannt auf Eure Meinung:

Wolfram

[Bumer645]

Ich bin kein Experte oder Umrüster nur interessierter Laie mit technischem Background.

Habe aber schon mehrfach etwas von umgerüsteten 3l Boxern von Subaru gehört, da mich dieser Motor auch mal interessiert hat. Und ich aus Prinzip mit alternativen Kraftstoffen unterwegs bin, mal LPG mal Ethanol.

Durchgebrannte Dichtungen, du meinst wohl das Märchen von der toten Zylinderkopfdichtung? Das kann passieren, kann aber auch ohne Gas passieren. Mit Gas passiert es in der Regel, wenn die Gasanlage falsch eingestellt ist. Stichworte zu magere Einstellung dadurch erhöhte Verbrennungstemperaturen. Was dann letztlich dazu führen kann...

Bei korrekter Einstellung der Anlage, ist die Lebenszeit des Motors mindestens genauso lange bei vernünftiger Wartung wie auf Benzin.

Zur Wartung gehört bei einem Auto ohne Hydrostößel eben auch regelmässige Ventilspielkontrolle ob auf LPG oder auf Benzin. Im Wartungsheft meines Honda als Beispiel ist die Kontrolle alle ich glaub 100 000km vorgeschrieben und der fährt nur auf Benzin rum, zumindest werksseitig :D

Es gibt natürlich Chaoten, die meinen nur weil Gas ja so billig ist, man dauernd Bleifuß fahren kann. Dann wird der Motor wohl eher abrauchen, aber das hätte er genauso auch mit Benzin getan. Wenn ich da nur an einen alten Bekannten denke, der hat alle seine Autos wegen Motorschäden abgestoßen, die Autos waren immer Schuld :D Diese waren alle als sehr zuverlässig bekannt, aber er hat alle klein bekommen und das ohne Gas :D:D

Im Klartext, eine Zylinderkopfdichtung kann auch unter Benzinbetrieb kaputt gehen, war bei BMW früher ein Problem, genauso wie bei meiner Supra und diese hat nie an Gas geschnüffelt. Und auch genauso bei diversen anderen Motoren.

Du musst letztlich abwägen, was für dich am sinnvollsten ist, das 100 000er Intervall ist auch nicht fest, je nach Fahrweise kann es früher oder später zu einer Veränderung des Ventilspiels kommen dann musst du entsprechend früher oder später zur Kontrolle und Nachjustierung. Pauschal kann man sowas nie wirklich sagen.

Dazu noch eine kleine Anekdote, als ich auf Suche nach einem passenden Honda Accord war, lief mir eine Horde Ex Mietwagen von Hertz vor die Linse.. Die Preise waren top, der Zustand in der Regel ein Flop... Die Motoren nagelten wie Diesel im Leerlauf, der freundliche Hondahändler im Emsland wollte mir weiß machen das dies ja normal sei. :rolleyes: Aber da hörte man deutlich, dass das Ventilspiel scheinbar nicht mehr optimal war. Und das nach nur 30tkm... Gekauft habe ich dann einen mit 15tkm aus privater Hand für 1500€ mehr, dieser schnurrt bis heute wie ein Kätzchen mit aktuell 49tkm. Im Klartext man kriegt jedes Auto und jeden Motor klein, wenn man es drauf anlegt ;)

Von daher informier dich und schau am besten selbst was letztlich am besten zu dir passt. :)

PS: Mein Ex ex Auto war ein Gas Schnüffler den ich fast 5 Jahre mehr oder weniger zufrieden fuhr, die Fehler die drin waren, waren wohl auf den Umrüster zurückzuführen.

[aero84]

Zitat:

Original geschrieben von Mitfahrgelegenheit

Genau, deswegen habe ich mich drauf eingelassen.

Saugt in der Stadt 16 Liter, aber auf der Bahn bei 140 8L, und bei 170 10L. Das ist dann nicht so viel mehr als die downsize Turbos.

Naja, und die Souveränität eines solchen Motors, die Ruhe...

Nicht zu vergleichen mit einem Diesel auch jüngeren Baujahrs.

Der 1.4er TSI z.B. ist bei 140 NICHT mit acht Litern zu fahren. Die Dinger sind absurd sparsam, aber nur im Prüfzyklus. Fährst Du schneller als 120 oder sitzt mehr als eine Person im Auto war's das mit der Sparsamkeit.

[Multimeter135887]

Geworden ist es schlussendlich ein 4er Golf TDI.

Zuerst war ich genervt, weil das Ding fährt wie ein Traktor im Vergleich zum Legacy. Aber man gewöhnt sich sehr schnell, und bei 5000 km im Monat mochte ich mir mit dem Legacy finanziell einfach nicht antun. Das wären 750 Euro alleine fürs Tanken. Im Monat!

Die 350-400 Euro beim TDI sind auch übel, aber ganz ohne Sprit gehts halt nicht.