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VAG-COM meldet: no response from controller
Hallo alle zusammen!
Bin Besitzer eines GOLF 4 (1J). Ich habe vor kurzem dieses OBD - Anschlusskabel bei eBay gekauft:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
Ich weiß ich weiß... eBay eBay.... aber jetzt kommen auch schon meine ersten Fragen:
Gibt es bei eBay auch USB-OBD-Anschlusskabel bzw. Interfaces mit denen man zufrieden sein kann?
Kann jemand über Erfahrungen mit sowas http://cgi.ebay.de/...mZ8065311496QQcategoryZ30921QQrdZ1QQcmdZViewItem berichten?
Jetzt kommt die zweite Frage bezüglich VAG-COM. Ich habe heute dieses Kabel getestet mit der "Probeversion" von VAG-COM und zwar mit der 311.2 . Das kabel wird erkannt usw. und die Treiber sind installiert, VAG... erkennt es auch also bisher alles gut. Sobald ich aber manuell einzelne Steuergeräte bzw. Sensoren auslesen will bekomme ich so ziemlich bei 90% der ganzen Auswahl {no response from controller - retry?} o.ä. Wie gesagt zwei drei sachen lassen sich auslesen aber sonst...
Kann das am Kabel liegen oder ist das immer so wenn VAG-Com nicht komplett freigeschaltet bzw. registriert ist?
Ich glaube ich habe auch nur so 6 - 8 pins am OBD Kabelende. Hat das was zu sagen? Müssen normalerweise alle 16 pins da sein?
Würde mich sehr freuen auch über wenige aber kompetente Antworten. Danke im Voraus!
MfG Pavel
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25 Antworten
Na viel Glück mit dem "USB" Interface.
So eins (von einem anderen Verkäufer) hatte ich auch schon.
Der USB - Seriell Adapter hat eine Verzögerung, dadurch kann es zu Übertragungsfehlern kommen (Fehlermeldung: Kann Baudrate nicht synchronisieren).
Die Baudrate kann man auch nicht, wie bei den seriellen, verstellen. Bei mir kam ich deswegen nicht ins Motor, ABS und Airbagsteuergerät.
Mit dem seriellen hatte ich dann mehr Glück, ist zwar auch nicht das gelbe vom Ei (Probleme beim Golf IV), aber für mich reicht es aus.
Muss jeder selber entscheiden, ob er (wie ich) 50 € oder 350 € hinlegen will - wobei man dann für 350 schon ein CAN-Fähiges Interface bekommt.
Zitat:
Original geschrieben von ibizafan
...wobei man dann für 350 schon ein CAN-Fähiges Interface bekommt.
Nich zu vergessen, das da dann schon die Softwarelizenz inbegriffen ist. ;)
Genau.
Über kurz oder lang muss ich mir eh eins kaufen.
Die gute alte K-Leitung wird ja nur noch zum Motor, Getriebe und evtl. ABS gelegt.
Zitat:
Original geschrieben von ibizafan
Die gute alte K-Leitung wird ja nur noch zum Motor, Getriebe und evtl. ABS gelegt.
Zum ABS nicht und auch Motor/Getriebe schon seit längerem nicht mehr - CAN ist das Schlüsselwort.
Seit wann?
Fließender Übergang oder bei Modellwechsel.
Ich kriieg das gar nicht mit, da bei vorhandenem CAN der auch benutzt wird. Und den erkennt man auch nur an der schnelleren Übertragung und der Gateway-Verbauliste.
Gibts die Gateway-Verbauliste beim neuen VAG-Com eigentlich aus? Beim VAS Tester ist sie halt praktisch, da man auf einen Blick erkennt, ob Fehler vorhanden sind.
Zitat:
Original geschrieben von ibizafan
Seit wann?
ABS wird bei allen CAN Modellen nicht mehr über K-Leitung angesprochen. Abhängig von Modell und Motoriesierung gilt dies auch für Motor/Getriebe, ein gutes Beispiel dafür sind A6 (4F) und Q7 (4L).
Zitat:
Original geschrieben von ibizafan
Gibts die Gateway-Verbauliste beim neuen VAG-Com eigentlich aus?
Schon seit Ewigkeiten. :)
http://www.ross-tech.com/vag-com/tour/screens/5040/autoscangateway.png
Ok, danke
Kenn nur mein 311 VAG-Com. Das 509.x haben wir zwar in der Berufsschule, wird aber so gut wie nie benutzt.
Nur der (von der "Nachbarfirma" Audi gesponsorte) VAS Tester.
Wahrscheinlich damit die Berufschullehrer was lernen, da den von uns jeder auswendig kennt.
Zitat:
Original geschrieben von ibizafan
Kenn nur mein 311 VAG-Com. Das 509.x haben wir zwar in der Berufsschule, wird aber so gut wie nie benutzt.
Ihr solltet euch mal beide im Vergleich anschauen, jedes der beiden hat Vor- und Nachteile, ggf. sollte man diese aber auch mal aufzeigen. Derzeit ist Version 512.3/4 am Start, die nächste ist bereits in Arbeit und wird weitere Nuerungen und Verbesserungen mit sich bringen.
Zitat:
Original geschrieben von ibizafan
Wahrscheinlich damit die Berufschullehrer was lernen, da den von uns jeder auswendig kennt.
Ich hatte letzte Woche eine Veranstaltung bzgl. "Diagnosegeräte für den Einsatz an Berufsschulen", dies war gerichtet an Beruffschullehrer und fand in Weißenburg (nicht weit weg von dir) statt - würde mich nicht wundern wenn ggf. auch jemand von eurer Schule dabei war. Eine sehr interessante Sache, mehrere Anbieter/Hersteller waren dort vertreten, so zum Beispiel Bosch, AVL Ditest, Texa, Gutmann und Ross-Tech.
Zitat:
Original geschrieben von Theresias
Ihr solltet euch mal beide im Vergleich anschauen, jedes der beiden hat Vor- und Nachteile, ggf. sollte man diese aber auch mal aufzeigen.
Werde ich nicht mehr dazu kommen...hab diese Woche das letzte Mal, da ich jetzt auslerne
(Kfz-Mechatroniker, Fachrichtung Kommunikationstechnik)
Zitat:
Original geschrieben von Theresias
dies war gerichtet an Beruffschullehrer und fand in Weißenburg (nicht weit weg von dir) statt - würde mich nicht wundern wenn ggf. auch jemand von eurer Schule dabei war.
Weißenburg ist ca. 70 km von mir weg.
Ich habe am Freitag Berufschule, kann ja mal fragen.
Zitat:
@ganduras schrieb am 20. Mai 2006 um 01:48:28 Uhr:
Hallo alle zusammen!
Bin Besitzer eines GOLF 4 (1J). Ich habe vor kurzem dieses OBD - Anschlusskabel bei eBay gekauft:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
Ich weiß ich weiß... eBay eBay.... aber jetzt kommen auch schon meine ersten Fragen:
Gibt es bei eBay auch USB-OBD-Anschlusskabel bzw. Interfaces mit denen man zufrieden sein kann?
Kann jemand über Erfahrungen mit sowas http://cgi.ebay.de/...mZ8065311496QQcategoryZ30921QQrdZ1QQcmdZViewItem berichten?
Jetzt kommt die zweite Frage bezüglich VAG-COM. Ich habe heute dieses Kabel getestet mit der "Probeversion" von VAG-COM und zwar mit der 311.2 . Das kabel wird erkannt usw. und die Treiber sind installiert, VAG... erkennt es auch also bisher alles gut. Sobald ich aber manuell einzelne Steuergeräte bzw. Sensoren auslesen will bekomme ich so ziemlich bei 90% der ganzen Auswahl {no response from controller - retry?} o.ä. Wie gesagt zwei drei sachen lassen sich auslesen aber sonst...
Kann das am Kabel liegen oder ist das immer so wenn VAG-Com nicht komplett freigeschaltet bzw. registriert ist?
Ich glaube ich habe auch nur so 6 - 8 pins am OBD Kabelende. Hat das was zu sagen? Müssen normalerweise alle 16 pins da sein?
Würde mich sehr freuen auch über wenige aber kompetente Antworten. Danke im Voraus!
MfG Pavel
Hallo,
ich hatte das gleiche problem.
doch als ich die zündschlüssel umdrehte, ging es auf einmal :)
mfg
Ob das noch jemanden Interessiert!
Letzter Beitrag war vor fast zehn Jahren.
Mittlerweile gibt es VAG-Com nicht mehr, nur noch das VCDS!