V8 Blubbern...wie kommt das?
Hallo
Ich bin der "ippi" aus der Schweiz und vom Motor-Talk Mercedes S-Klasse Forum und fahre einen S500 V8 und hätte eine Frage an die Spezialisten für amerikanische Autos zum V8 Bigblock-Motor.
Bin also nur ein Gast für eine einzige Frage...
Im S-Klasse Forum hat Jemand ein ähnliches Thema eingebracht, und nun interssiert mich, wie denn bei den amerikanischen BigBlock Motoren dieses V8 Blubbern entsteht?
Vielen Dank für allfällige Antworten.
Gruss ippi
Beste Antwort im Thema
Dieses Blubbern der "Crossplane"-Motoren kommt von einer Kombination aus
a) Zündreihenfolge (ungleichmässig über die Zylinderbänke verteilt)
b) Auspuffkrümmer (ein gemeinsamer Krümmer pro Zylinderbank)
Die Bezeichnung "Crossplane" kommt daher, dass die Kurbelwelle axial die Form eines Kreuzes bildet, die einzelnen Kurbeln sind also um 90° gegeneinander versetzt angeordnet, wobei jede Kurbel zwei Zylinder verbindet.
In einem Viertakt-V8 Motor erzeugt jeder Zylinder genau alle 720° einen Auspuffstoss, da die Zündungen in einem Abstand von 90° geschehen. Obwohl die Zündungen an sich also gleichmässig verteilt sind, ist die Zündreihenfolge es nicht. Denn ein Puls bei 720° muss mit dem Puls der bei 360° entsteht gepaart werden um eine Gleichmässigkeit zu erzeugen. Genau dieser Versatz um 360° ist aber nicht durchgängig vorhanden.
Ein Beispiel am Standard Chevrolet Smallblock V8 verdeutlicht dies:
Linke Bank: 1-3-5-7
Rechte Bank: 2-4-6-8
Zündreihenfolge: 1-8-4-3-6-5-7-2 oder L-R-R-L-R-L-L-R
Wie man also erkennen kann, gibt es zwischen der linken und der rechten Zylinderbank einen Unterschied bzw. eine Unregelmässigkeit bei den Auspuffstössen, die Abgase werden also nicht gleichmässig verteilt in den linken und rechten Krümmer eingeleitet. Dies sorgt wiederum dafür, dass im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich Drehmoment verloren geht da die Auspuffanlage masslos überdimensioniert werden muss um die gebündelten Abgasstösse bei hohen Drehzahlen abführen zu können.
Durch dieses Layout entstehen Sekundärschwingungen die zwar nur halb so stark sind wie bei "Flatplane"-Motoren, aber doppelt so häufig auftreten. Dies ist dem Umstand geschuldet, das nur die mittleren vier Zündungen an Zylindern erfolgen die sich eine Kurbel teilen. (R(4)-L(3)-R(6)-L(5)). Dadurch werden Gegengewichte erforderlich, die bewegte Masse ist also höher als bei einem Flatplane-Layout. Aus diesem Grund können sie auch nicht so schnell hochdrehen (allerdings haben auch moderne Flatplanes eine Ausgleichswelle um die Schwingungen zu kompensieren, Rennmotoren jedoch u.U. nicht).
Abhilfe, was die gleichmässige Auspuff-Füllung angeht, schaffen beim "Crossplane" Fächerkrümmer mit gleich langen Rohren. Dabei werden die Rohre entsprechend der 360°-720° Zylinderpaarungen zusammengelegt um einen gleichmässigen Abgass-Stoss zu erzeugen (auch "Bundle of Snakes" genannt, da die Fächerkrümmer so aussehen wie acht Schlangen). Somit wird auch die Auspuffanlage besser an den Motor angepasst und ein breiteres Leistungsband verfügbar gemacht. Ford hat dieses Design mit dem GT40 populär gemacht. Das Design ist allerdings sehr motorspezifisch und orientiert sich sowohl am nutzbaren Drehzahlband als auch an den Abmessungen des Motors um es überhaupt unterbringen zu können. Es ist nicht allgemeingültig.
471 Antworten
Der 57er ist auch ein 59er.
Zitat:
Original geschrieben von spechti
Der 57er ist auch ein 59er.
Nein, stimmt nicht! Lediglich der Stoßfänger ist vom 59er Modell. Ansonsten ist es aber ein 57er.
Zitat:
Original geschrieben von Lincoln115460RV
Hier was ganz schreckliches, zum heulen, was sind das bloß für idioten 😠😠😠
http://www.youtube.com/watch?v=xN3VrXeyurk&feature=related(is ja eigentlich schon ne schande so was hier rein zu stellen)
🙁
In Europa würde es wohl sicher niemandem einfallen, sowas mit einem 77er Lincoln zu veranstalten!
Nein, aber mit nem BMW wohl schon.........
In Amerika machen die das gleiche mit nem BMW dann auch nicht
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Ich habe vor einiger Zeit gelesen, daß bis vor einigen Jahren Mark IV, V und die 72-76 Thunderbirds die Könige unter den StockCar-/Crash-Rennen waren. Ihre extreme Stabilität, ihr Gewicht und vor allem die Tatsache, daß die wichtigen Teile wie Kühler, Motor und Tank weit hinter den äußeren Blechteilen liegen, machten sie kaum angreifbar.
Ich hab mal gehört, daß das blubbern auch vom Kolbenhub kommt. Und damit kann mur der AMI V8 blubbern, weil er einen langen Hub hat.
Zitat:
Ich hab mal gehört, daß das blubbern auch vom Kolbenhub kommt. Und damit kann mur der AMI V8 blubbern, weil er einen langen Hub hat.
Totaler Blödsinn. Amerikanische V8 sind in der Regel keine Langhuber, sondern haben eher ein quadratisches Bohrung-/Hubverhältnis. Ausnahmen bestätigen die Regel.
Das typische Geräusch wird hauptsächlich durch die Anordnung der Kurbelzapfen, den 90-Grad-Zylinderwinkel, die Zündfolge und die Kröpfung der Kurbelwelle erzeugt. Zu einem kleinen Teil ist auch noch der Auspuff und seine Auslegung daran beteiligt. Entscheidend ist speziell die Tatsache, daß immer zwei gegenüberliegende Zylinder einen gemeinsamen Hubzapfen haben.
Aus dem gleichen Grund kling übrigens auch ein Harley-Davidson-V2 so unverwechselbar. Er hat sechs Zylinder weniger, aber das gleiche Bauprinzip.
Zitat:
Original geschrieben von spechti
Ich habe vor einiger Zeit gelesen, daß bis vor einigen Jahren Mark IV, V und die 72-76 Thunderbirds die Könige unter den StockCar-/Crash-Rennen waren. Ihre extreme Stabilität, ihr Gewicht und vor allem die Tatsache, daß die wichtigen Teile wie Kühler, Motor und Tank weit hinter den äußeren Blechteilen liegen, machten sie kaum angreifbar.
Vielleicht spielte deshalb auch ein stark umgebauter 1971er Lincoln Mark 3 im Film "Teufel auf Rädern" (Originaltitel "The Car"😉 aus dem Jahr 1977 die Hauptrolle.
In den USA hat übrigens einer mal "The Car" nachgebaut.
Einfach mal bei thelincolnforum.net schauen...
hier ist eine kostprobe von meinem v8 mit einer neuen edelstahl auspuffanlage:
Was ne geile Schleuder, wie in GTA😁
Wie sieht das eigentlich jetzt ganau aus?? Dachte man muss mit er 07er jetzt auch beim TÜV vorfahren.. oder wurde das wieder verworfen??
Zitat:
Original geschrieben von Sam Suffy
Wie sieht das eigentlich jetzt ganau aus?? Dachte man muss mit er 07er jetzt auch beim TÜV vorfahren.. oder wurde das wieder verworfen??
nein, hat sich nichts geändert.
Hey, geile Karre geiles Video. Das mit dem Gasgeben im Tunnel mach ich auch immer. Zwei Gänge runter und dann gib ihm. Erfolg ist, wenn die anderen hupen.😁
Respekt für diesen schönen Lowrider!😎
Zitat:
Original geschrieben von Bluesilentpro
Hey, geile Karre geiles Video. Das mit dem Gasgeben im Tunnel mach ich auch immer. Zwei Gänge runter und dann gib ihm. Erfolg ist, wenn die anderen hupen.😁Respekt für diesen schönen Lowrider!😎
danke.
wenn ich runterschalten würde, dass wäre so, wie wenn ich masochistisch veranlagt wäre...