V8 Blubbern...wie kommt das?
Hallo
Ich bin der "ippi" aus der Schweiz und vom Motor-Talk Mercedes S-Klasse Forum und fahre einen S500 V8 und hätte eine Frage an die Spezialisten für amerikanische Autos zum V8 Bigblock-Motor.
Bin also nur ein Gast für eine einzige Frage...
Im S-Klasse Forum hat Jemand ein ähnliches Thema eingebracht, und nun interssiert mich, wie denn bei den amerikanischen BigBlock Motoren dieses V8 Blubbern entsteht?
Vielen Dank für allfällige Antworten.
Gruss ippi
Beste Antwort im Thema
Dieses Blubbern der "Crossplane"-Motoren kommt von einer Kombination aus
a) Zündreihenfolge (ungleichmässig über die Zylinderbänke verteilt)
b) Auspuffkrümmer (ein gemeinsamer Krümmer pro Zylinderbank)
Die Bezeichnung "Crossplane" kommt daher, dass die Kurbelwelle axial die Form eines Kreuzes bildet, die einzelnen Kurbeln sind also um 90° gegeneinander versetzt angeordnet, wobei jede Kurbel zwei Zylinder verbindet.
In einem Viertakt-V8 Motor erzeugt jeder Zylinder genau alle 720° einen Auspuffstoss, da die Zündungen in einem Abstand von 90° geschehen. Obwohl die Zündungen an sich also gleichmässig verteilt sind, ist die Zündreihenfolge es nicht. Denn ein Puls bei 720° muss mit dem Puls der bei 360° entsteht gepaart werden um eine Gleichmässigkeit zu erzeugen. Genau dieser Versatz um 360° ist aber nicht durchgängig vorhanden.
Ein Beispiel am Standard Chevrolet Smallblock V8 verdeutlicht dies:
Linke Bank: 1-3-5-7
Rechte Bank: 2-4-6-8
Zündreihenfolge: 1-8-4-3-6-5-7-2 oder L-R-R-L-R-L-L-R
Wie man also erkennen kann, gibt es zwischen der linken und der rechten Zylinderbank einen Unterschied bzw. eine Unregelmässigkeit bei den Auspuffstössen, die Abgase werden also nicht gleichmässig verteilt in den linken und rechten Krümmer eingeleitet. Dies sorgt wiederum dafür, dass im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich Drehmoment verloren geht da die Auspuffanlage masslos überdimensioniert werden muss um die gebündelten Abgasstösse bei hohen Drehzahlen abführen zu können.
Durch dieses Layout entstehen Sekundärschwingungen die zwar nur halb so stark sind wie bei "Flatplane"-Motoren, aber doppelt so häufig auftreten. Dies ist dem Umstand geschuldet, das nur die mittleren vier Zündungen an Zylindern erfolgen die sich eine Kurbel teilen. (R(4)-L(3)-R(6)-L(5)). Dadurch werden Gegengewichte erforderlich, die bewegte Masse ist also höher als bei einem Flatplane-Layout. Aus diesem Grund können sie auch nicht so schnell hochdrehen (allerdings haben auch moderne Flatplanes eine Ausgleichswelle um die Schwingungen zu kompensieren, Rennmotoren jedoch u.U. nicht).
Abhilfe, was die gleichmässige Auspuff-Füllung angeht, schaffen beim "Crossplane" Fächerkrümmer mit gleich langen Rohren. Dabei werden die Rohre entsprechend der 360°-720° Zylinderpaarungen zusammengelegt um einen gleichmässigen Abgass-Stoss zu erzeugen (auch "Bundle of Snakes" genannt, da die Fächerkrümmer so aussehen wie acht Schlangen). Somit wird auch die Auspuffanlage besser an den Motor angepasst und ein breiteres Leistungsband verfügbar gemacht. Ford hat dieses Design mit dem GT40 populär gemacht. Das Design ist allerdings sehr motorspezifisch und orientiert sich sowohl am nutzbaren Drehzahlband als auch an den Abmessungen des Motors um es überhaupt unterbringen zu können. Es ist nicht allgemeingültig.
471 Antworten
hier noch nen schöner V8, meiner Meinung nach hammer !!!
(PS: ich glaube das Video war hier noch nicht eingestellt) ;-)
http://www.youtube.com/watch?v=8kmkME47Htc&feature=related
mfg
Hier was ganz schreckliches, zum heulen, was sind das bloß für idioten 😠😠😠
http://www.youtube.com/watch?v=xN3VrXeyurk&feature=related
(is ja eigentlich schon ne schande so was hier rein zu stellen)
🙁
Omg da blutet einem das Herz !!! 🙁
Hoffentlich kommen die ewig ins Fegefeuer...
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Um ins Fegefeuer zu kommen, muß man böse sein. Blöd sein reicht da nicht. Die Typen sind mit Sicherheit auch zu dämlich um ewiglich in der Hölle kochende Fäkalien zu schaufeln. Auch der Teufel hat seinen Stolz.
Ich habe mir das Video recht aufmerksam angeschaut, um möglicherweise was interessantes zu lernen. Daß ein Mark IV aus kleinen Japsbüchsen Lametta macht dürfte klar sein. Leider ist der "Kameramann" so unfähig, daß er die interessantesten Hits vermasselt, die maßgebliche Verformungen zeigen. Es ist nicht ganz esichtlich, warum auch der Lincoln plötzlich ziemlich verdellt ist und sein hinterer Kotflügel fehlt. Ich schätze, die haben das Auto außerhalb des Kamerafeldes noch kräftig zerheizt. Die Jungs haben auch ein sehr schlechtes Gefühl für gute Treffer, nehmen dreimal Anlauf um eine Tür abzufahren. Völlig verblödet!
Erstaunlich ist, wie der Lincoln mit seinem Gewicht so ein Japsbrötchen vor den Schnabel nimmt und wegschiebt, als ob es aus Pappe wäre.
Im Video ist auch gut die Achillesferse des Mark IV (und auch des V) zu sehen, sein nicht sehr stabiles Heck. Die Konstruktion ist dort deutlich abgespeckt, wenn man ihm mal unters Blech schaut.
Der Thread ist inzwischen total im off...
Zitat:
Original geschrieben von deville73
Der Thread ist inzwischen total im off...
Oh schit schon wieder.
Werden wir aber sofort ändern.🙄
Zitat:
Original geschrieben von Alonzo M.C
hier noch nen schöner V8, meiner Meinung nach hammer !!!
(PS: ich glaube das Video war hier noch nicht eingestellt) ;-)http://www.youtube.com/watch?v=8kmkME47Htc&feature=related
mfg
Das ist der ware v8 Klang 😁
Nach dem kulturellen sowie geistigen absturz mit dem Lincoln noch mal was schönes.
Mich wunderte dass keine der gezeigten Vette's Kelsey-Hayes Felgen drauf haben, aber schön sind sie trotzdem! Und das schaut ganz so aus, wie wenn auch in USA gute arbeiten gemacht werden beim restaurieren. Dream car, haben will!!!
Ich hatte einmal einen viertürigen Range Rover, Bj. 1983. Dessen Motor war ebenfalls ein V8, allerdings mit gerademal 3,5l Hubraum. Da ist der V8-Sound halt noch nicht so ausgeprägt, aber auch nicht so übel! Das Auto wurde zwar in Großbritannien gefertigt, aber der Motor war eine Entwicklung von General Motors und fand offenbar auch in einigen amerikanischen Autotypen Verwendung.
Mein Traumauto wäre 1958er Plymouth Belvedere! Aber die sind hier in Europa nur schwer zu bekommen!
Den 3,5L den Du meinst, ist ein umgemoddelter Buick Block. Gabs auch als 3,9 Liter.
Ich hatte den in meiner Rover Vitesse.
Viel Geblubber war da wirkich nicht. Mehr ein dumpfes Röhren.
Zitat:
Mein Traumauto wäre 1958er Plymouth Belvedere! Aber die sind hier in Europa nur schwer zu bekommen!
Die sind auch in Amerika schwer zu bekommen.
Schon mal gemerkt? Chrysler/Plymouth/Dodge-Fahrzeuge aus dieser Epoche sind recht selten, obwohl sie häufig hergestellt wurden. Fast genauso häufig wie Fords oder GM-Produkte.
Die Erklärug ist die von Chrysler verwendete selbsttragende Karosserie mit all ihren Hohlräumen und Hinterschneidungen ohne Rostschutz. Diese Autos rotteten im Alttagseinsatz in wenigen Jahren weg. Die Arbeit, sie zu restaurieren machte sich niemand. Die Autos wurden in die Presse geschmissen oder auf einem Acker abgestellt, wo sie sich fast vollständig auflösten. Auf ebay.com werden gelegentlich solche Chrysler-Produkte unrestauriert als "Scheunenfunde" angeboten. Es ist erstaunlich zu sehen, was sich da so alles in Wohlgefallen verflüchtigt hat.
Also bei meinem momentanen Verbrauch hab ich schon vermutet, das mein Motor und demnach auch das Blubber ungefähr SO funktionieren...😎
Zitat:
Original geschrieben von spechti
Diese Autos rotteten im Alttagseinsatz in wenigen Jahren weg. Die Arbeit, sie zu restaurieren machte sich niemand. Die Autos wurden in die Presse geschmissen oder auf einem Acker abgestellt, wo sie sich fast vollständig auflösten. Auf ebay.com werden gelegentlich solche Chrysler-Produkte unrestauriert als "Scheunenfunde" angeboten. Es ist erstaunlich zu sehen, was sich da so alles in Wohlgefallen verflüchtigt hat.
Stimmt! Das war auch ein Grund dafür, weswegen der Autor Stephen King für seinen Roman "Christine" einen 1958er Plymouth Fury in den Mittelpunkt stellte, weil es nach seiner Aussage das nahezu einzige Auto jener Generation war, dass weder in Legenden noch in der Literatur Verwendung jemals erwähnt wurde.
ist zwar nur ein 59 Belvedere aber immerhin
hier
und nen 57er allerdings sehr teuer