V8 Blubbern...wie kommt das?
Hallo
Ich bin der "ippi" aus der Schweiz und vom Motor-Talk Mercedes S-Klasse Forum und fahre einen S500 V8 und hätte eine Frage an die Spezialisten für amerikanische Autos zum V8 Bigblock-Motor.
Bin also nur ein Gast für eine einzige Frage...
Im S-Klasse Forum hat Jemand ein ähnliches Thema eingebracht, und nun interssiert mich, wie denn bei den amerikanischen BigBlock Motoren dieses V8 Blubbern entsteht?
Vielen Dank für allfällige Antworten.
Gruss ippi
Beste Antwort im Thema
Dieses Blubbern der "Crossplane"-Motoren kommt von einer Kombination aus
a) Zündreihenfolge (ungleichmässig über die Zylinderbänke verteilt)
b) Auspuffkrümmer (ein gemeinsamer Krümmer pro Zylinderbank)
Die Bezeichnung "Crossplane" kommt daher, dass die Kurbelwelle axial die Form eines Kreuzes bildet, die einzelnen Kurbeln sind also um 90° gegeneinander versetzt angeordnet, wobei jede Kurbel zwei Zylinder verbindet.
In einem Viertakt-V8 Motor erzeugt jeder Zylinder genau alle 720° einen Auspuffstoss, da die Zündungen in einem Abstand von 90° geschehen. Obwohl die Zündungen an sich also gleichmässig verteilt sind, ist die Zündreihenfolge es nicht. Denn ein Puls bei 720° muss mit dem Puls der bei 360° entsteht gepaart werden um eine Gleichmässigkeit zu erzeugen. Genau dieser Versatz um 360° ist aber nicht durchgängig vorhanden.
Ein Beispiel am Standard Chevrolet Smallblock V8 verdeutlicht dies:
Linke Bank: 1-3-5-7
Rechte Bank: 2-4-6-8
Zündreihenfolge: 1-8-4-3-6-5-7-2 oder L-R-R-L-R-L-L-R
Wie man also erkennen kann, gibt es zwischen der linken und der rechten Zylinderbank einen Unterschied bzw. eine Unregelmässigkeit bei den Auspuffstössen, die Abgase werden also nicht gleichmässig verteilt in den linken und rechten Krümmer eingeleitet. Dies sorgt wiederum dafür, dass im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich Drehmoment verloren geht da die Auspuffanlage masslos überdimensioniert werden muss um die gebündelten Abgasstösse bei hohen Drehzahlen abführen zu können.
Durch dieses Layout entstehen Sekundärschwingungen die zwar nur halb so stark sind wie bei "Flatplane"-Motoren, aber doppelt so häufig auftreten. Dies ist dem Umstand geschuldet, das nur die mittleren vier Zündungen an Zylindern erfolgen die sich eine Kurbel teilen. (R(4)-L(3)-R(6)-L(5)). Dadurch werden Gegengewichte erforderlich, die bewegte Masse ist also höher als bei einem Flatplane-Layout. Aus diesem Grund können sie auch nicht so schnell hochdrehen (allerdings haben auch moderne Flatplanes eine Ausgleichswelle um die Schwingungen zu kompensieren, Rennmotoren jedoch u.U. nicht).
Abhilfe, was die gleichmässige Auspuff-Füllung angeht, schaffen beim "Crossplane" Fächerkrümmer mit gleich langen Rohren. Dabei werden die Rohre entsprechend der 360°-720° Zylinderpaarungen zusammengelegt um einen gleichmässigen Abgass-Stoss zu erzeugen (auch "Bundle of Snakes" genannt, da die Fächerkrümmer so aussehen wie acht Schlangen). Somit wird auch die Auspuffanlage besser an den Motor angepasst und ein breiteres Leistungsband verfügbar gemacht. Ford hat dieses Design mit dem GT40 populär gemacht. Das Design ist allerdings sehr motorspezifisch und orientiert sich sowohl am nutzbaren Drehzahlband als auch an den Abmessungen des Motors um es überhaupt unterbringen zu können. Es ist nicht allgemeingültig.
471 Antworten
Hier noch ma ein geilen rat rod, hoffe mal dass das video noch nicht alle kennen.
Das ist doch mal was richtig geiles, ein TRAUM, oder was meint ihr?
Hier noch ma ein geilen rat rod, hoffe mal dass das video noch nicht alle kennen.
Das ist doch mal was richtig geiles, ein TRAUM, oder was meint ihr?
http://www.youtube.com/watch?v=BMRJtNbuxHU&feature=related
uups gleich zwei mal den selben beitrag....
Noch einer, aber UNBEDINGT bis zum Ende ansehen!!!
http://shock.military.com/.../videos.do?...
Finde ich ziemlich albern und vom Niveau her unterste Schublade.
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Stimmt schon. Aber:
1. Der Hot Rod macht nen genialen Burn Out.
2. Der BMW ist einfach nur unverantwortlich und dumm (halt typisch BMW-Fahrer)
3. Der Typ mit dem Fahrrad hat meinen Respekt weil so in die Pedale treten is nich einfach
Dennoch ist die Aussage... naja
Zitat:
Dennoch ist die Aussage... naja
Oho! Ganz erstaunlich, daß man in völlig sinnfreies oder zerstörerisches Tun auch noch eine Aussage reininterpretieren kann...
Zitat:
Original geschrieben von spechti
Oho! Ganz erstaunlich, daß man in völlig sinnfreies oder zerstörerisches Tun auch noch eine Aussage reininterpretieren kann...Zitat:
Dennoch ist die Aussage... naja
Das war nicht auf die Aussage eines Burnouts bezogen (welcher ja eigentlich einen Sinn hat nämlich das aufwärmen der Reifen vor einem Rennen außer natürlich bei Shows). Sondern auf das "Burnout im Irak"...
Sinnfrei sind Burnouts allerdings aber wie die meisten Sinnlosen Sachen machen Burnouts Spass und sind zudem noch cool anzusehen und wenn man wie die meisten Drag Racer die hintere Bremse ausschalten kann passiert auch nur den Reifen etwas und da kann man ja alte nehmen.
Zitat:
Original geschrieben von spechti
Finde ich ziemlich albern und vom Niveau her unterste Schublade.
...und dann zu Lachen in den Keller, oder was?
Zitat:
...und dann zu Lachen in den Keller, oder was?
Ja, ist nett da unten.
Zitat:
Original geschrieben von spechti
Ja, ist nett da unten.
… und schliesslich treffen wir uns alle dort.
Grüsse vom Kellerlacher
Norske
hallo an alle :-), habe da auch noch nen echt schönen Cadillac mit nem richtig geilen dunkelblubbernden V8 8.2l entdeckt !!!
kann ich nur empfehlen das Video ;-)
http://www.youtube.com/watch?v=-wFoKKKmeUQ
mfg
Das video war zwar hier schonmal aber trotzdem immer wieder geil.
Die etwas andere art amerikanischer Power; Das Original und der clone. )) Amerikas Sportwagen, weils so schön ist gleich nochmal einmal und der link zur Werkstatt.
Zitat:
Das video war zwar hier schonmal aber trotzdem immer wieder geil
oh sorry, habe ich nicht gewusst, hatte mir jetzt nicht alles durchgelesen ;-)
mfg
@smitty
Die beiden Vettes - besonders natürlich die 427 - sind traumhafte Stücke. Wunderschön und top gemacht!
Übrigens kann man, wenn sie laufen, mal hören, wie ein werksoriginaler Big Block sich wirklich angehört hat. Dieses prollige Ballern aus 3-Zoll-Rohren, das immer so mit amerikanischen Autos in Verbindung gebracht wird, machen sie gar nicht. Es ist eher ein dezentes Brabbeln und Fauchen, das dem Auto wesentlich angemessener steht. Wird allerdings auch etwas giftiger, wenn sie höher drehen und unter Last sind.
So hörten sie sich an als sie neu waren.
Ein einfach unbezahlbares Erlebnis! Leider auch finanziell gesehen.
Anders der mattschwarz gerollte Eldorado aus der Gouda-Republik, das geht ja gar nicht! Schrecklich!
Ein Cadillac ballert nicht! Ein Cadillac flüstert. Er bewegt seine Insassen in Lautlosigkeit und Eleganz.
Jawoll!