V70 mit LPG-Anlage Autronic Mistral 2 / Multi Tec ???
Bin seit heute Mittag stolzer Besitzer eines V70I 09.97 2.5 20V mit LPG.
Vorweg gesagt:
Ich habe keinen wirklichen Plan zu Gasanlagen ...
Vom Händler (Autohaus !) auch keine Unterlagen oder detaillierte Info dazu bekommen.
Irgendwie läuft die Gasanlage nicht (mehr) !?
Auf der Überführung (120 KM) hat er sich lt. Tankuhr offensichtlich nur Sprit gegönnt.
Die (Tank-) Anzeige am Umschalter blinkt bei '0'.
Schalte ich sie aus und wieder ein, leuchten einige LED's von 0 über 1/2 bis 1 und gehen der Reihe nach dann der Reihe nach rückwärts wieder aus und es blinkt bei 0.
Scheint also nicht zu funzen. Gas alle ?
Zu Hause getankt - 'habe fertig mit reingepumte 42 Liter'. Ist doch ein 77-L-Tank (62 netto) drin, war also nicht leer ? Oder ?
Was ist das denn nun genau für eine Anlage ?
Im Brief steht folgendes:
Treibgastank STAKO 480/3805, Inh. 77Ltr.
MULTI-TEC Druckregler E367/R016014
Gas-Einspritzdüsen E367/R016016
Elektr. Regler E867/R013445 (die E8 steht da wirklich)
Auf dem Steuergerät ist deutlich lesbar 'Autronic Mistral II'.
Irgendwas Verdampferartiges in der Form wie in meinem 850 konnte ich nicht ausmachen.
Was ist das denn jetze genau für eine Anlage ?
Taugt - taugt nicht ?
Was kann in Dutt sein ?
Wie werde ich schlauer ?
....
Schaut euch mal die Bilder an.
.... eben vergessen hier ergänzt:
Einbau-/ Eintragedatum lt. Brief ist 07.2005
40 Antworten
Nee, das keine verarsche, das war bei 20000 oder 25000km ich hatte den mit 9000km gekauft dachte der wäre schon mal gereinigt.
Das sind Original Teile, die Stahlwolle als grob Filter und oben links im Bild ist 1/4 vom Mittel und Feinfilter zu sehen, er ist vereint mit der Grünen Dichtung.
Den Filter gibs als Satz so zu kaufen.
... ich glaub das ehrlich gesagt immer noch nicht wirklich ...
Nach 20-25 TKM so eine Menge Metall-Müll im Filter ???
Meiner hat die LPG-Anlage 2005 bekommen und ist damit sicher so 60-80 TKM gelaufen. Also ca. das 3-fache.
Wenn ich den Wartungsstau des Vorbesitzers nach den aktuellen Erkenntnissen so ansehe, hat der nicht nur seine Gas-Anlage wahrscheinlich nie richtig und / oder nur durch 'Teilzeit-Schrauber ohne Ahnung & Gewissen' machen lassen.
Und ob die sich mal die Sorgen / Mühe gemacht haben, dieses Teil aufzuschrauben um dem Dreck abzupumpen, ist sehr fraglich.
Ich glaube ich setze mir vorher min. ne Schutzbrille auf, damit ich bei der Explosion nix in die Augen bekomme...
Oder ist das gerade bei dieser Anlage vlt. ein hausgemachtes Problem, weil der Ako-Patz-Schamm-Grob-Filter in sich selbst durch die Motorvibration aneinander scheuert und selbst diese Späne erzeugt ? ? ? ? ?
Denkbar wäre das zumindestens.
Anders ist das für mich erklärbar, denn so viel Schrott kann nicht aus dem Gas selbst kommen... Oder ?
@Nauke100
Mega Dank noch mal für die Soft ! Interface ist bestellt, kommt hoffentlich bald.
Update zum unruhigen Leerlauf:
Klassichscher Fall von total runtergebrannten Zündkerzen !
Hatte gerade keine Schieb-/Fühlerlehre zu Hand, aber viel fehlte da sicher nicht mehr viel an 2mm Abstand. Der Zundschlüssel passte bei einer Einkerbung locker drunter.
Dafür sahen alle 5 Kerzen wenigsten gleich sch..ße aus.
Immerhin waren NGK V-Line drin und es sind auch wieder die gleichen reingekommen.
Spricht irgendwie für die Quali der Kerzen, wenn die mit dem riesen Abstand das Gas noch zum Zünden bringen.
Wie ich woanders schon sagte, hatte ich bis zum WE einen Gasverbrauch von ca. 11.5 im gemischten Verkehr ermittelt - der BC zeigte 9,8 an.
Wenn ich das hier alles richtig verstanden habe, bzw. bisher wusste, scheint zumindestens die Gemsicheinstellung auf Gas-Seite OK zu sein.
Mal sehen, was es mit dieser Tankfüllung und den neuen Kerzen wird.
Dennoch hört das Kopfschütteln hier bei mir einfach nicht auf - wie kann man so ein Auto nur so verlottern lassen ... der eine oder andere hat sich sicher auch schon das Bild der Bremstrommel und den Scheinwerferwischern angesehen (anderere Fred's).
Der Luftfilter sah übrigens auch aus wie der erste.
Ich hoffe ja nur inständig, das der Gasfilter nicht auch noch so ne Überraschung wird wie bei Nauke100, ich hatte leider noch keine Zeit dazu.
Ich würde eher sagen geile Zündanlage das die auf der Funkenstrecke und dem Gemisch da noch soviel Leistung zeigt!!!
Was hat der an km runter habs nicht gefunden oder heut die Brille blind?
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Aktuell 275.794 KM.
Was viel mehr überrascht: Die Zündanlage hat wie meine 855er zuvor nur eine Zundspule.
Den letzen und den V70 hats anscheinend absolut nicht gejuckt, aber der AWD hatte ab Drehzahlen ab. ca. 4.000 Touren vehement Probleme mit der Zündung, was in gnadenloser Stotterei durch Zündaussetzer endet(e).
Weil:
Alle Zündspulen zeig(t)en nennenswerte Durchschläge vom Spulenkörper zum Spulenkern.
Sieht man an dem weißen Stellen an besagten Stellen. Anbei 2 Bilder vom AWD - beim V70 siehts noch heftiger aus (kein Bild im Moment).
Beim AWD hab ich sie mal wechseln lassen für 190 Öhrow - Materialpreis. Danach war Ruhe.
Tja ein Haar-riß wohl. Ganz anders wie bei meinen Golf 3 damals aus Garage gefahrn, Tor geschlossen, Motor war ausgegangen Zündspule Kaputt, für immer, das war doch ein Wort!
Der hat ja wohl die 275tkm nicht mit den Kerzen hinter sich?
Zitat:
Original geschrieben von Nauke100
Der hat ja wohl die 275tkm nicht mit den Kerzen hinter sich?
... 'das hat der Günter Netzer ja wohl eher im Spaß gemeint' (falls du/ihr den Joke kennt ...) 😎
Gas-Kiste wurde in 2005 verbaut. Nicht wirklich auszuschließen, das na niemend seither wieder nachgesehen hat 😠
Was sagt mein Schrauber: 'Erstaunlich, das der Hobel damit noch so rund läuft... und der fährt noch auf Gas ?'
Ich kenne die NGK micht - auf jeden Fall hol ich doe Kerzen spasseshalber mal nach 1000 noch mal raus und schau sie mir an.
Super-Doppel-Daumen-drück-hoffentlich-vom-ganzen-Forum, das ich die gutmütigste 2.5/20V-Maschine erwischt habe, die jemals Dienstags oder Mittwochs vom Band lief und der Endtester einen guten Tag hatte 😁
Zitat:
auf jeden Fall hol ich doe Kerzen spasseshalber mal nach 1000 noch mal raus und schau sie mir an
Dann stimmt der Elektrodenabstand wieder, liegt an einer Auftragung von Material 🙄......................😁
Zitat:
Original geschrieben von Nauke100
... liegt an einer Auftragung von Material 🙄......................😁
Ich hab deine genial physikalische Erkenntnis mal eben zum Anlass genommen und meiner Frau versucht zu erklären, das:
- wenn man oben was reingießt
- und es eigentlich gleich sofort oder kurz danach 'verbrannt' wieder unten oder oben rauskommt
- wieso spannen dann unerklärlicherweise mein Hemden, Pullover & T-Shirts so 😕
... bei Zündkerzen wird das immer weniger, da rauscht auch Literweise was dran vorbei !
Hat sie nicht verstanden, wird & will sie nicht vertstehen.
Ich auch nicht...
Echt ein Phänomen, wo diese Auftragung von Material herkommt 😠
Ob bei mir wohl auch die Zündspule nicht mehr Top ist? 😰
Die muss ich wohl als nächstes in Angriff nehmen....
Wenn du bist jetzt noch keine Stotter-Probs bei Drehzahlen ab 4-5+ TU/Min hattest und da auch eher selten wie ich hin kommst, würde ich mir da keinen Kopf machen. Alles gut - normal.
Mir ist das auch nur beim runterschalten zum Überholen aufgefallen oder als ich das eine oder andere Mal freie Bahn hatte und mal zu Topp-Speed ausgreitzt hab...
Mehr Drehzahl = Mehr Zündungen = Mehr Power in der Spule = Höhere Spannungen/Induktion auf dem Kern.
Wenn die Isolationsschicht nicht so pralle ist, schießt eben die Hochspannung der Spule durch den Isolator nach aussen auf den Kern.
Je öfter / heftiger das passiert, mindert sich die Isolation von Spule zu Kern und man sieht diese besagten 'Durchschläge' mit farblicher Veränderung zu deutlich sichtbaren, weißen Stellen am Übergang Isolation/Kern.
Wie oben geasgt, alles nicht dramatisch, so lange man kein 'Heizer' ist und ständig am Limit fährt.
Nerven kann das in gewissen Situationen schon und wenn man nicht weiß, wo das her kommt, kann das schon mal krause Haare/Gedanken machen.
Der Sachsenelch würde sich in solchen Situationen sicher erst mal 1 bis 2 + x Dackel genehmigen ... 😁
In der Ruhe liegt die Kraft !