V70 II Benziner, Betankung kaum möglich
Hallo Jungs und Mädels, bei meinem letzten Tankversuch mit meinem Volvo V70 Phase II (2002) hat mir eine freundliche jedoch etwas aufgeregte Person zu verstehen gegeben das da was unter meinem Auto nicht stimmt. .... der Tank lief offensichtlich "über" obwohl da noch schätzungsweise 20 Liter fehlten aber es hörte sofort wieder auf zu tropfen nach dem ich die Zapfpistole angehalten habe. Ein sofortiger weiterer Versuch machte klar das irgendwas übersättigt, und nur ganz langsames - ein Liter pro 5 Minuten ...!! - nachtanken möglich war. Mein Auto war gepackt und ich hatte eine wichtige Verabredung am anderen Ende von Frankreich, Benzin lief offensichtlich nicht weiter aus und ich beschloss erstmal 50 Kilometer zurückzulegen um einen Eindruck über den Benzinverbrauch und einen eventuellen Benzin-Verlust zu bekommen. Mein Bordcomputer lag wie üblich bei 6.8L bei 110 Km/h (170PS/125KW braver Bursche 😁) und ich kam pünktlich zu meinem 650 Kilometer entfernten Treffen. Nun war natürlich wieder Tanken angesagt um die Schleuder wieder in einen sicheren Hafen zu rudern. Der Tankvorgang entwickelte sich zu einer Herausforderung und nach gefühlten 1 1/2 Stunden, ner Menge Sprit am Boden, ner Tanksäule die genug hatte und mehrfach auf automatische Abschaltung plädierte, war dann soviel im Bauch des Volvos das er genügsam wieherte und den Weg durch die Champagne gelassen antreten konnte.
.... nach Recherchen im Netz kommt nun die Tankentlüftung und somit der Aktivkohlefilter oder ein Defekt am Übergang vom Einfüllstutzen zum Tank in Frage .... .🙄🙄🙄 ... hat jemand eine Idee??
... kann da nicht eventuell nur ein Entlüftungsrohr verstopft sein das man freischaufeln (ausbauen,reinigen, durchstoßen ...) muss? Der Tank ist nicht undicht, auch nicht am Hang ... nur wenn er zu schnell gefüttert wird!!
.... Help 🙂 ... ( .... i need somebody, not just anybody 😉 ...)
Rainer
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich stelle mich erstmal kurz vor. Mein Name ist Andreas, Spitzname Daldi, ich fahre, neben Golf 2 Fire&Ice im Sonntagsbetrieb, im Alltag einen V70 2 2,4T. Weil es mir Spass macht, schraube ich soviel wie möglich selbst, wenngleich oft die Zeit fehlt.
Seit mehreren Monaten hat der Volvo beim Tanken einiges an Sprit unter sich gelassen.
Am Mittwoch habe ich in Laternenschraubermanier den sogenannten Füllschlauch zwischen Einfüllrohr und Tank ersetzt. Der alte hatte, wie schon von anderen berichtet, Risse in Flussrichtung.
Fazit:
Der Austausch ist möglich ohne Hilfsrahmen, Radhausschale oder Anderes aufwendig zu entfernen oder zu lösen. Vorraussetzung ist das man die Hand durch die rechteckige Öffnung im Hilfsrahmen siehe Bilder) bekommt. Die andere Hand sollte dann irgendwo zwischen Stabistange, Stossdämpfer und Querlenker durchsteckbar sein.
Zur Demontage habe ich mit Schraubenziehern die beiden Schellen aufgebogen und den Schlauch mit einem Cuttermesser komplett längs aufgeschlitzt.
Vor der Montage habe ich die Gummiglocke samt Einfüllrohr am Tankdeckel von der Karosserie gelöst und ein wenig ins Radhaus geschoben. Dann habe ich noch die Schelle unten am Einfüllrohr, die die beiden kleineren Schläuche hält und zwei Kabelbinder entfernt. Durch diese Aktionen hat man mehr Spielraum beim Auffädeln des neuen Schlauchs.
Als nächstes habe ich den Schlauch und die beiden Rohrenden ein wenig mit Motoröl benetzt, damit es besser fluscht. Dann die beiden Schlauchschellen über die Rohrenden hängen, sodass die Schrauben nachher gut zugänglich sind. Ich habe nun den Schlauch zuerst über das Rohrende vom Tank geschoben und dann durch Wegdrücken des Einfüllrohres das andere Ende des Schlauches über das Einfüllrohr geschoben. Letzeres war eine ziemliche Würgerei. Erst später kam mir die Idee den Schlauch erst auf das Einfüllrohr zu schieben und zwar weiter als nötig, über den Kragen hinaus und dann wieder in Gegenrichtung auf das Rohrende vom Tank. Diese Variante ist aber nur ein Gedankenspiel.
Jetzt konnte ich Schellen so drehen, dass ich die Schrauben mit einer verlängerten Sechskantnuss relativ komfortabel festschrauben konnte.
Das Ganze hat ziemlich genau zwei Stunden (inkl. kleiner Bierpausen) gedauert. Ich habe mir beide Hände verkratzt, weil ich mit Handschuhen nicht durch das Loch im Hilfsrahmen gepasst habe.
Aber es ist dicht und so ein Sieg macht glücklich.
Ich hoffe die Beschreibung hilft ein wenig weiter.
Gruß Daldi
45 Antworten
.... sorry Nachtrag: und natürlich auch besonders an Rosi und das Top Angagement ! 🙂. LG Rainer
https://www.youtube.com/watch?v=yEdSBxHw438 so wird es bei dir aussehen!!!
und wo unter dem Auto finde ich diese Stelle? Irgendwo hinten, ist klar; wahrscheinlich eher rechts? ganz rechts? Höhe Hinterrad oder leicht davor oder dahinter?
Danke vorab
Scheisse....bei mir stinkt auch sehr stark wenn ich voll Tank! .... die Krise langsam ich.
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Zitat:
@tueastra schrieb am 28. September 2018 um 07:11:52 Uhr:
und wo unter dem Auto finde ich diese Stelle? Irgendwo hinten, ist klar; wahrscheinlich eher rechts? ganz rechts? Höhe Hinterrad oder leicht davor oder dahinter?
Danke vorab
Nun hat es mich auch erwischt. Nach dem Tankvorgang ist dann alles trocken. Vermute, bei der Menge was daneben fließt, dass der Kraftstoffschlauch Tank - Einfüllstutzen undicht ist.
Kann jemand die Arbeitsschritte erklären?
Moin,
Ist kein Hexenwerk.
Du kommst von der Seite dran. Reifen runter und dann die Radhausschale abmontieren. Ist mit Nieten befestigt. Danach siehst du alles weitere...
Gruß
Dirk
Danke, das hat mich ermutigt.
Moin, meine Mut hat leider nicht gereicht. Man sieht zwar den Anschluss, aber ran zu kommen,ohne die Radaufhängung(Hinterachse) abzubauen, war für mich unmöglich.
Das tut mir leid, woran ist es gescheitert? Das da nicht viel Platz ist, ist schon klar. Man muss schon ein wenig drehen und fummeln...
No ja, es ist sehr schwer etwas auszubauen, was man nicht anfassen kann. War mehr als eine Stunde dran die richtige Position der HB zu finden um die kleine Schelle durch zukneifen. Danach eine weitere um eine neue Schelle
zu positionieren. Ein Horror, es muss eine andere Möglichkeit geben. Im Moment weiß ich nicht weiter und
tanke mit einem Schlauch und einem Trichter
Man kommt mit nem Lappen dran , sauber machen und dann mit ner TerosonKartusche einfach zuschmieren.
Hat mein freundlicher so gemacht und das hält schon 2 Jahre , der Stutzen kostet um die 13 Euro und liegt jetzt im Keller. Sollte das Teil nochmal das sauen anfangen geh ich die Sache von oben mit der Flex an und mach mir nen Deckel rein.
Hi,
Hatte bei meinem S80 das gleiche Problem.
Nur ist es dort so, das der 2.9er einen 80 Liter Tank hat. Alle anderen haben einen 70 Liter Tank. Genau dies ist, zumindest beim S80, der Grund, warum die Hinterachse ausgebaut werden muss um den 13 Euro Schlauch zu wechseln.
Ob es bei den V70II auch unterschiedliche tankgrößen gibt weiß ich zwar nicht, aber ich habe bisher immer von V70II Fahrern gehört, es geht (ohne die Achse auszubauen), ja, aber schön ist was anderes....
Gruß der sachsenelch
Guten Morgen, nach meiner neusten Erkenntnis, muss die Achse nur gelöst werden und "umgeklappt" werden..Nächste Woche werde ich mehr wissen. Bis dahin weiter mit einem Schlauch und Trichter.
Zitat:
@anim schrieb am 6. November 2019 um 09:22:16 Uhr:
Guten Morgen, nach meiner neusten Erkenntnis, muss die Achse nur gelöst werden und "umgeklappt" werden..Nächste Woche werde ich mehr wissen. Bis dahin weiter mit einem Schlauch und Trichter.
Hi anim! Gibt es neue Erkenntnisse? Ich muss den Schlauch auch wechseln!
...bin noch dran.
Die letzte Besprechung in einer freien Werkstatt habe ich abgebrochen, die waren der Meinung, der Tank muss ganz ausgebaut werden.
Nächste Möglichkeit und nächste Werkstatt habe ich am Dienstag, werde berichten.