V/S 60 Polestar
Auf der schwedischen Volvo-Website gibt es konkrete Infos zum neuen V/S 60 Polestar:
3,0 l R6 mit 350 PS und 500 Nm; 0-100 km/h in 4,9 (S60) bzw. 5,0 (V60) Sekunden.
Bin gespannt, ob dieses Modell auch nach Deutschland kommt...
Beste Antwort im Thema
So, dann wollen wir mal.....
Das Ding ist der Hammer, absolut genial Sound und jederzeit sehr souverän motorisiert, selbst wenn man jetzt noch unter 4000 U/min. bleiben muss.
Aber mal schön alles der Reihe nach:
Fahrwerk:
Straff aber mit absolut ausreichendem Alltagskomfort, Abrollgeräusche sind da, aber nicht wirklich störend.
Die Lenkung habe ich jetzt mal auf Hart gestellt, braucht dann schon ordentlich Kraft, aber mir passt das so. Ansonsten lässt er sich locker und zügig, sehr rund um die Kurven zirkeln. Das Untersteuern und eine gewisse Trägheit des normalen V60 (mit dem grossen fetten T6) ist völlig verschwunden.
Motor:
Hängt ausgesprochen gut am Gas und lässt sich selbst bei geringen Drehzahlen sehr zügig beschleunigen. Leistung fehlt hier definitiv nicht und Drehmoment schon gar nicht. Der Klang verändert sich je nach Modus des Getriebes und Betätigung des Gaspedals von sanft trommelnd, bis schreiend und trompetend. In S ist es entlang einer Wand oder in einer Garage/Tunnel sehr laut und "dreckig".... schon fast peinlich.
Der Verbrauch zeigt bis jetzt knapp 11 Liter/100km, aber nach den paar gefahrenen km ist das noch nicht sehr verbindlich.
Getriebe:
Das war beim V40 auch schon gut, ist hier aber nochmals in einer ganz anderen Liga. In D rollt das Auto sehr sanft an, schaltet immer sauber und weich und ziemlich früh in den nächst höheren Gang. Auch in D kann mit den Schaltwippen eingegriffen werden, die Automatik wechselt dann in S (Klang) und lässt so auch sehr schaltfaules und niedertouriges Gleiten zu.
In S ist das Drehzahlniveau deutlich höher und entsprechend agiler hängt der Motor am Gas. zurückschalten mit den Schaltwippen erfolgt mit Zwischengas und alle diese Befehle werden wirklich schnell ausgeführt, wie auch das Schalten in D. Einen Vergleich mit anderen Getrieben muss diese Version der Geartronic nicht scheuen.
Die Übersetzung ist relativ lange, bei etwa 2100 U/min. ist unser CH Autobahnlimit erreicht, mit knapp über 50 km/h lässt sich aber schon der 5. einlegen, bei etwa 65 km/h der 6. Gang.
Optik:
In Silber wirkt das Auto recht zurückhaltend, bis auf die Flaps an der Front und die sehr grossen Räder, die wirklich die Radkästen satt ausfüllen.
Innenraum:
Es gibt kein Homelink und keinen Taschenhalter im Kofferraum. Warum dieser fehlt, will der Verkäufer abklären, er gehört zum Versatility Pack, welches ansonsten vorhanden ist. Die Sitze sind sehr bequem und geben einen ausgezeichneten Seitenhalt, insbesondere auch, weil das Polstermaterial sehr rutschfest ist. Die Mittelkonsole in Carbon fast sich sehr edel an.
Infotainment:
Hier ist mit dem Sensus Connect ein ziemlich grosser Schritt zum ersten Sensus getan worden. alles lässt sich ziemlich intuitiv bedienen, die Sprachbedienung ist sehr umfangreich und selbst ab USB gibt jetzt die Auswahl nach Interpreten ect. wie früher nur beim iPod/iPhone und das ganze mit Covers.
Der Klang des Harman Kardon Premium Sound überzeugt mich noch nicht ganz, aber da muss ich erst einmal in Ruhe alle Einstellungen ausprobieren.
Assistenzsysteme:
Funktionieren wie gewohnt, perfekt. Spurhaltung hier wieder mit Warnton anstelle von Lenkeingriff und Vibration beim V40. Das Licht, mit der Maskierungsfunktion und Abbiegelicht ist hervorragend, auch die Einstellung ab Werk in ordentlicher Höhe.
Übergabe:
Zum Auto gab es einen edlen Primitivo, eine Polestar Teamcap, ein Polestar T-Shirt und passende Schlüsselanhänger.
Ach so, ein Bild hier, der Rest findet sich im Profil 😁
1233 Antworten
Das könnte die separate Batterie für das VoC sein. Ist so ein komischer 6V NiMh Block, der bei Volvo ein Schweinegeld von 250.- € kostet und wenn die platt ist, gibt es genau diese Meldung.
in der P2 Plattform war das Ding recht umständlich hinter dem Handschuhfach verstaut. Wenn Du nicht basteln willst, wird dir nur der 🙂 gegen viele Scheinchen helfen. ABER: Polestar = Schweizer Auto = Garantie = wird Dich nix kosten.
Viel Erfolg
Hobbes
Hoi Hobbes
Besten Dank für deine Antwort. Dann bleibt wohl nur der Gang zum Händler. Werde dann berichten.
Wenns wirklich die Batterie wäre - das Auto ist noch nicht mal 1.5 jährig
Denkst du ich kann damit warten bis im Frühling zum Reifenwechsel oder ist das etwas, was man unverzüglich machen lassen sollte?
Danke
Ist das eine Stützbatterie damit wenn man die Batterie abklemmt VOC trotzdem aktiv bleibt?
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jep.
@Patrice_F
Was passieren kann ist, dass VoC nicht mehr funktioniert. Ich habe auch gehört, dass bei Volvo dadurch falsche Meldungen ankommen können und Du zum Beispiel gefragt wirst, ob der Wagen geklaut wurde. Zudem hast Du halt diese nervige Fehlermeldung, welche du weg klicken musst. Ansonsten sollte nix passieren. Da ich selber aber kein VoC habe, kann ich es nicht beschwören.
Gruss
Hobbes
Besten Dank
Mal wieder ein Video im Netz gefunden, immer wieder ein toller Sound, hier in Spa und das ganz serienmässig.
http://youtu.be/fIkf3Nncxk0
Danke fürs Video! Cool!
Irgendwie sieht der Polestar bissl tiefer aus, vorallem hinten.
Zitat:
@Patrice_F schrieb am 25. März 2016 um 22:44:46 Uhr:
Danke fürs Video! Cool!Irgendwie sieht der Polestar bissl tiefer aus, vorallem hinten.
Bitte, mit den 20" Sommerrädern sehen unsere auch so aus 🙂
Ist unser Polestar wirklich so viel schneller wie der Porsche Cayman?
Zitat:
@ToRo67 schrieb am 26. März 2016 um 08:05:55 Uhr:
Ist unser Polestar wirklich so viel schneller wie der Porsche Cayman?
Kommt halt darauf an, wer wie fährt 🙂
Längsdynamisch sicher schneller als ein Cayman (non S).
Querdynamisch sind da dann doch Welten dazwischen. Aber eben wie Tom sagt, kommt auf den Fahrer drauf an.
Heute wurde die neue Version des S/V60 Polestar vorgestellt, basierend auf den neuen 4-Zylinder Motoren:
https://www.polestar.com/intl/products/engineered/
Hoffe, dass es bald einen Vergleichstest gibt bzw. sich eine Testfahrt arrangieren lässt.
Grüsse
JCDSAG
Auf den "neuen" POLESTAR bin ich auch schon sehr gespannt, dachte anfangs an einen Aprilscherz... 😛
Liest sich von den Daten her nicht übel, auch wenn´s kein 6-Ender mehr ist.
Und ihr in D kommt auch endlich in den Genuss.
Zusammengefasst:
+ 17 PS
- 30 NM
- 20 kg
- 2 Zylinder
neues Getriebe
Neue Felgen
Alles in allem ein super Auto. Es wird auch bestimmt nochmals schneller sein als mein V60 Polestar mit R6, aber die Versuchung auf den Neuen zu Wechseln ist einfach zu gering. Da warte ich lieber auf die SPA Plattform. Trotzdem gut gemacht Polestar.