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Unterschiede / Hilfe zu Auris 1 Hybrid / Auris 2 Hybrid / Lexus CT200h / Toyota Prius III
Hallo liebe Gemeinde,
bei mir steht nun recht kurzfristig (nächste Woche bis spätestens Mitte April) eine Neuanschaffung an, die ich mit Hilfe eines Freundes bisher auf die im Titel erwähnten Modelle einschränken konnte. Hierzu habe ich einige Fragen, die ich wenn möglich auf diesem Weg klären möchte, da angebotene Fahrzeuge verstreut in der (weiteren) Gegend stehen und ich noch nie in einem entsprechenden Fahrzeug gefahren bin.
Mein Fahrprofil:
Arbeitsweg ~ 40 km, 5% Stadt, 95% Landstraße, überwiegend einspurig.
Freizeitfahrten: fast vollständig Landstraße/Bundesstraße
Reisen: jährlich 7 Wochenendfahrten von ~ 400 km Länge Autobahn, ggf. wenige weitere Langstrecken bis zu 700 km.
Heute nachmittag mache ich eine erste Probefahrt mit einem Auris 1 Hybrid.
1)
Ist / verhält sich der Antrieb in allen Fahrzeugen identisch? Sprich auch Abstimmung / Ansprechvermögen / Software?
2)
Wie komfortabel / wirtschaftlich fährt man mit (realen) 140 km/h auf der Bahn? (Verbrauch, Drehzahlniveau bzw. Geräuschkulisse Motor, Reifen, Fahrtwind)
3)
Wie schlägt sich der Antrieb z.B. in den Kasseler Bergen (A7)? Röhrt/jault der dann auf oder ist er zurückhaltend? (Ich denke da an Fliehkraftgetriebe in Rollern)
4)
Langstreckenkomfort: Wie fühlt ihr euch, wenn ihr nach einer Fahrt von mind. 3-4 Stunden aussteigt? Wegen wöchentlicher Langstrecke über 6 Std. wechselte ich früher von der holprigen Polo-Klasse zu einem großen Sternenkreuzer, der jetzt aus div. Gründen nicht mehr passt. Es wird ein harter Fall, ich möchte aber möglichst sanft landen :-)
5)
Welcher Wagen schluckt ein Golfbag und einen (kompakten) Klapptrolley und alternativ zwei Golfbags im Kofferraum? Lt. ADAC haben Auris 1 und der Lexus die kleinsten Volumina. Den Auris kann ich heute testen, für die anderen Modelle würde ich mich über Erfahrungswerte sehr freuen.
6)
Ich habe etwas vom Gummibandeffekt gelesen. Kommt man in angemessener Zeit an LKW vorbei? Geht es nur um eine zeitl. Verzögerung, bis die volle Leistung zur Verfügung steht?
7)
Ganz dick: Ausstattung!
Ich habe es ursprünglich auf einen Auris 1 Travel (Ausstattung) oder CT200h abgesehen. Gibt es irgendwo eine Übersicht über die verschiedenen Ausstattungslinien mit ihrem jeweiligen Umfang und optional erhältlicher Ausstattung?
Ganz konkret geht es mir hierbei um:
- Licht (Halogen no go, Xenon / LED gut, Kurvenlicht wäre schön, gab es teilabblendendes Fernlicht?)
- Tempomat ist Pflicht, Abstandsregeltempomat wäre schön, aber vermutlich nicht verfügbar?
- Einparkhilfe Pflicht, Rückfahrkamera wünschenswert
- Navi (wünschenswert auch für Nachbarländer)
- Assistenzsysteme (Stop & Go, Abstandsregeltempomat, Totwinkelwarner, Spurhalteassistent, Schnick-Schnack bis auf das eine Mal, das man sich nicht herbei wünscht)
Vielen Dank schon mal bis hier hin!
Beste Antwort im Thema
Hi,
2 kleine Ergänzungen:
Ausstattungen:
Du hast i.d.R. 3 Varianten, wobei "Executive" dem großen Kreuz über die Liste entspricht sozusagen Toyota-->Deutsch Exe=einmal volle Hütte bitte (bei Gebrauchtkauf sind die EXE meist nicht wesentlich teurer, als die "niedereren" Ausstattungsvarianten) nur beim Lex rangieren noch "F-Sport" und "Luxury" über der "Executive"
Gummibandeffekt:
Natürlich ist der da, das ist ja das Beste an stufenlosen Getrieben, er wird nur leider fehlinterpretiert bzw. falsch beschrieben.
Mit dem Gaspedal gibst die von dir gewünschte Beschleunigung vor, und das CVT sorgt dafür, dass der Antrieb sofort und über die gesamte Beschleunigung die dafür notwendige Leistung zur Verfügung stellt.
Objektiv beschleunigst du so am effektivsten (keine Pausen durch Zugkraftunterbrechung oder Leistungsplateaus, die du erreichen musst)
Subjektiv spürst du nur einmal am Anfang den Antritt, und hast dann das Gefühl, dass dann nix mehr kommt, weil wir Menschen nur Beschleunigungsunterschiede bemerken, während konstante Beschleunigung uns nicht auffällt.
Im täglichen Fahrbetrieb bemerkst mit dem HSD sehr schnell, dass du viel weniger Gas geben kannst, um nicht ständig z.B. an der Ampel denen Vordermann im Kofferabteil zu besuchen (oder aber, wenn du an erster Stelle stehst, dass du immer einige Wagenlängen Vorsprung hast, wenn du Zielgeschwindigkeit erreichst)
Auf der Autobahn oder Landstraße verhält es sich ähnlich, wahre "Raketen" sind die HSDs nicht (abgesehen vom 300h/450h), aber alles andere als "lahm" aber der Effekt bleibt der Selbe: du spürst gar nicht, dass du beschleunigst.
Ich vergleiche das gern mit einem Sportboot (hab den Schein dafür), aus dem Stand dreht der Motor auch auf Vollstoff, und danach baut das Boot Geschwindigkeit auf, auch hier bemerkst nur den ersten Anschub, die weitere Beschleunigung bemerkst nicht. Andere vergleichen mit startenden Flugzeugen, da drehen auch die Turbinen auf 100%, und dann rollt das Ding, als Passagier bemerkst nur das Anrollen, aber nicht, dass die Kiste innerhalb von 1 bis 2 km auf knapp 300 km/h beschleunigt (hast eher das Gefühl, da geht nix, bis der Vogel abhebt, und sich der Beschleunigungsvektor ändert, was du dann bemerkst)
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21 Antworten
Zitat:
@freis schrieb am 3. März 2019 um 11:36:42 Uhr:
@DSG-Oje und r.l.85
Ihr habt aber schon bemerkt, dass der Thread hier bald Geburtstag hat?!
Was soll's ???
Wenn das Thema (wieder) interessiert, ist es m.M.n. besser "aufzuwärmen" als ein Neues aufzumachen !
mfG schwarzvogel
Zitat:
@DSG-Oje schrieb am 1. März 2019 um 09:12:56 Uhr:
Viel viel zu teuer. Beinahe schon dreist.
Ich kann nicht sagen das es mich stört, daß mein 7 Jahre alter Kompaktwagen mit ehemals Listenpreis von ca. 31000 Euro Immerhin noch 11k wert ist, Händler-Einkaufspreis lt. dat. Womöglich hat sich einfach rumgesprochen, wie zuverlässig diese Autos sind und somit den Preis wert. Mit Fahrverboten muß man auch nicht unbedingt rechnen, ich bin überzeugt das ein 15 Jahre alter Prius die aktuelle Schadstoffnorm einhält.
Hinzu kommen noch der komfortable Antrieb und recht geringe Verbrauch. Für mich kaufentscheidend waren Komfort und Zuverlässigkeit. Der 2010 gekaufte Prius von 2006 funktioniert bei meiner Partnerin weiterhin ohne Sorgen. Ok, jetzt ist nach 12 Jahren der Mitteltopf vom Auspuff verrostet. Dadurch wird erstmals eine Werkstattrechnung €500 überschreiten. Selbst wenn jetzt noch der Hybridakku kaputt ginge und ich ihn bei Toyota für €2500 tauschen ließe, wären die Kosten über die Haltedauer niedrig. Aber selbst das geht über Instandsetzer wesentlich preiswerter.
Fazit: die Anfangsinvestition mag man als hoch ansehen. Die Kilometerkosten aber um so weniger, je mehr man fährt.
Wer sehr wenig fährt sollte eventuell über ein Elektroauto nachdenken oder "ich brauche kein eigenes Auto". Alternativ ein HSD mit vielen Kilometern aber wenigen Jahren und nach dem Kauf langer Haltedauer.
Reine E-Autos sind in meiner Region in absehbarer Zeit vollkommen ausgeschlossen. Auch in 10 Jahren wird es hier keine ausreichende Infrastruktur dazu geben. Pure Politik. Gänzlich ausgeschlossen. Es ist auch gar nicht gewollt.
Ja, irgendwie hat der Mensch dann doch Bauchschmerzen, 13.000€ für 100Tkm zu bezahlen. Das sind Werte. Wahnsinn.
Nachdem hier schon wieder aufgewärmt wurde und ich mangels Zeit ewig nicht vorbei geschaut habe, hier mal ein Update:
Die Übersicht und das Platzangebot auf meinem Sitz haben den Ausschlag gegeben, dass es direkt ein Prius werden muss.
Der ursprünglich ins Auge gefasste Wagen ist es letzten Endes geworden.
16.500, die WR ohne ausgewiesene 400€ Aufpreis, der nächste Service aufs Haus (Material+Lohn).
Das hat sich bei Bremsflüssigkeit und Zündkerzen gut gelohnt (535€).
Nach Milchmädchen macht das 16.000 - anstehender Verkauf der WR. Immer noch subjektiv teuer, dafür geringe lfd. Kosten.
Ich bin nach nun 1,5 Jahren / 36k km mit dem Wagen zufrieden und vom Konzept überzeugt.
An der Stelle nochmal vielen Dank für eure Beiträge!
24TKm im Jahr? Auch nicht schlecht.
Zwei Sachen: die Hintere Bremsbeläge werden kaum beansprucht und können mit der Zeit sich fest setzen. Ich würde dir empfehlen die Beläge alle 2 Jahre zu entfernen, säubern und die Auflageflächen am Bremssattel ebenfalls zu säubern. Somit bleiben die Beläge gängig.
Getriebeöl. Zwar wird der Wechsel hier in Deutschland nicht vorgeschrieben, empfehlenswert nach ca. 120TKm ist es schon.
Viel Spaß mit deinem Prius.
Es hilft auch, ab und zu in N zu wechseln und kräftig zu bremsen. Dann werden die Scheiben hinten auch frei.
@ Scimitar83. Vielen Dank für den nützlichen Tip. Werde ich ausprobieren.