Unterschied K- , KE-, und KJ-Jetronic
Hört sich vielleicht blöd an.
Aber ich höre dauernd von den verschiedenen Jetronics.
Mich würde interessieren, was der Unterschied bei denen ist und wie man das erkennt.
Ich hab bei meinem Golf eine drauf, da gehen 5 so Stahlflexschläuche weg.
Welche ist das dann.
30 Antworten
Kauf dir eins 😁😁 Leider isses nichmehr blau, muß das ma ändern, war am Tag zu dunkel, hab nichmehr gesehen wie schnell ich fahre 🙁 Inzwischen hab ich auch genug von dem blauen Zeuch. Wenn das Passat Brett drin ist wirds alles rot.
*loooooooool*
willste mopsen oder was? 😁
Wasn besser *g* VEZ oder T****
TSZH find ich besser da die wartungsfrei ist 🙂
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vez, is genauer
un suchst Dich blöde wenn mal was nich hinhaut 😁
das machste doch bei nem versager alleine schon 😉
1:0 für dich 😁
@matze80
vez is auch wartungsfrei
wenn alles richtig eingestellt is dann ja 😉
Zitat:
Original geschrieben von Matze80
K-Jetronic arbeitet mechanisch, haben meist die GTI´s ohne KAT gehabt.
KE -Jetronic ist baugleich mit der K-Jet nur das die elektronisch gesteuert wird
KJ-Jetronic gabs net
Gab dann noch die Monojetronic und die Digifant
Wenn Du nen originalen KAT drin hast kannste davon ausgehen das Du ne KE Jetronic hast.
KA-Jettronic gabs noch, die ist wie die K-Jet aber G-Kat geeignet.
Der KR hat übrigens auch VEZ aber ohne Klopfsensor.
Echt? Laut meinen Unterlagen hatte der KR die TSZH aber lasse mich gern belehren 😉
Hat mein 88 Pl schon nen Klopfsensor? Wenn ja könnte es ihm ja nicht viel antun das ich Benzin tanke anstatt super...
Der hat nen klopfsensor, mit benzin kannst du aber pech haben, der kann nicht so weit richtung spät verstellen wie er müsste. Der ist ja dafür da um die größt mögliche leistung raus zu holen.
Ach ich dachte der wäre auch dafür da das er den Sprit unterscheidet und sich dafür Einstellt...
Hmm... so wurde es mir von nem Opel Mechaniker erklärt...