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Unterdrucksystem & Ansaugbrücke MV6 / Datenblatt & 4 Schraube ..?!n
Hallo zusammen!
Mein alter Schrauber hat alles zerpflückt und mich im Regen stehen lassen - wir wollten die alten Unterdruckschläuche gegen welche aus Silikon und die Ansaugbrücke gegen eine polierte vom Cadillac Catera tauschen.
Jetzt stehen mein neuer Schrauber und ich vor dem Problem, die Schläuche und alles andere zuzuordnen.
Hat vielleicht bitte jemand Fotos vom Unterdrucksystem im Motorraum eines MV6 mit kurzer Ansaugbrücke, oder gar ein Datenblatt?
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Die langen Schrauben zum Befestigen der Ansaugbrücke hat der vorige Schrauber verschludert, kann mir eventuell jemand bitte helfen?
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Ich wohne in Duisburg, der Wagen steht in Krefeld, gerne würde ich auch praktische Hilfe annehmen.
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Gruß Dietmar
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36 Antworten
Hi, hammerhwl!
Wie kommst du darauf, dass ich nicht wissen könnte, welcher Motor in meinem verbaut ist? Habe doch diesbezüglich nichts verlauten lassen.
Klar, allgemein bin ich durchaus unwissend in dem Metier.
Danke für den Rat mit den Dichtungen. Du bist nicht der Erste, der diese Empfehlung gegeben hat, und ich werde es jetzt auch befolgen.
Danke an alle für eure Mühe und Zeit.
Es bedeutet mir viel, nicht alleine dazustehen.
Die Dichtungen würde ich von dort nehmen-
https://m.motointegrator.de/produkte/4770418.html
Du brauchst 2 Sätze davon,
woanders kostet ein Sstz das Doppelte!
https://m.motointegrator.de/.../...chtung-ansaugkruemmer-elring-198060
https://motorenmann.de/.../...er-opel-original-ersatzteil-9118135.html
Beim Signum bestellt man dort-
https://www.ebay.com/itm/364044764907
In D wollen sie mindestens das Doppelte!
MFG
Zitat:
@Hedwig-Irma schrieb am 05. Oct 2023 um 09:35:24 Uhr:
Sag‘ mal, an welcher Stelle kann man eigentlich am Motor die Motornummer ablesen?
Ich hab‘ sie noch nicht gefunden und der FOH fragt bei manchen Ersatzteilnachfragen danach.
komisch, daraus entnehme ich, das du beim Opel-Händler aber nicht wusstest, welcher Motor verbaut ist.
Sonst hättest du ja nicht gefragt
https://www.motor-talk.de/.../...xev-kws-passt-nicht-t7461814.html?...
Nur das Bild betrachten und
Taschenlampe+feines Schleifpapier.
Hammerhwl, ich wollte bloß die Motornummer wissen, sonst nichts weiter ..!
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Liebe Rosi, danke vielmals.
Hedwig, er will Dir doch auch nur helfen.
Nicht immer alles so Ernst nehmen,
verlängert das Leben!
MfG
Ich glaub das Unterdrucksystem hat noch keiner gepostet.
Hier mit und ohne Dose am Kühler.
Dankesehr, Rosi und Andy!
Hallo nochmal, und einen guten Morgen!
Ich habe noch ein anderes Problem, bei dem ich Rat brauche: der Deckel der Ansaugbrücke war lange ‚runter und der Schrauber - der mir wohl vorsätzlich schaden wollte - hatte die Öffnungen nicht abgedeckt.
Die originale Ansaugbrücke soll gegen eine polierte aus einem Cadillac Catera ausgetauscht werden.
Dergestalt stand er Wochen im Freien und einen stürmischen, regnerischen Tag auch mit offener Motorhaube da. Die Motorhaube hat direkt rechts und links neben und über dem Motorblock Sportgitter verbaut.
Ich denke, daß einiges an Wasser und Schmutz aus der Umwelt eingedrungen ist.
Was muss ich nun tun, bevor die neue Ansaugbrücke aufgesetzt werden kann?
Die 4 fehlenden Schrauben habe ich bei Motorenmann bekommen, danke nochmals für diesen Tip.
Zündkerzen raus und das Waser raus pusten. Sollte einiges in den Zylindern stehen.
Du solltest sichergehen, dass kein Wasser mehr in den Brennräumen ist vorm Starten, sonst kann ein Wasserschlag drohen.
Hi, Andy!
Die Zündkabel sind neu und sitzen fest drauf - eher unwahrscheinlich, dass da Wasser drin steht.
Aber klar, Nachgucken ist besser, als das Nachsehen zu haben.
Mir geht‘s eher um Wasser und Schmutz im Luftansaugsystem.
Wenn der oben offen war und die Ansaugbrücke runter, dann läuft das Wasser über die Ansaugkanäle in die Zylinder. Zumindest wo die Ventile offen sind und steht bei den anderen davor. Drehst den, läuft es dann auch in den Brennraum. Etwas Wasser pustet er beim Starten eventuell selbst raus, das Risiko würde ich aber nicht eingehen.
Wenn die Ventildeckel auch runter waren, hast u.U. das Wasser sogar im Öl. Dann muss das auch neu.
Also schauen und auch eventuell die Spinne noch Mal komplett runter.
Okay, danke!
Die Ventildeckel waren nicht ab.
Ein Bekannter, ein älterer Kfz.-Meister, meint, ich soll die Ölablaßschraube einmal losdrehen und schauen, ob ‚was rausläuft, ansonsten könnte man nichts machen…
Wenn Wasser eingedrungen ist in das Öl und
Der Motor nie gelaufen ist ,
lockert man die Ölablaßschraube so weit das Sie richtig klappert!
Nebenbei stellt man eine sauberen Topf drunter und
wartet ob Wassertropfen am Gewinde rauströpfelt ist,
Ein Wasserstrahl am Anfang ist da meist das erste was man sieht!
Wasser setzt sich immer "UNTEN" ab !
Hört die Tröpfelei auf macht man die Ölablaßschraube wieder fest.
Danach Zündkerzen raus und Motor mit der Hand in Drehrichtung drehen!
wenn kein Widerstand zu spüren ist,
geht man kurz auf den Anlasser und das restliche Wasser wird
rausgedrückt durch die Kolben.
Ölwechsel erst machen wenn der Motor zusammen ist und
Warm gelaufen ist!
MfG
Die Ölwannendichtungen kamen neu und es ist noch kein Öl verfüllt - alles leer.