Und jetzt der Krümmer :(
Hallo liebe Gemeinschaft 🙂
zunächst möchte ich mich an dieser Stelle von ganzen Herzen bedanken.
Ich konnte dank euch schon jede Menge Geld sparen!
1. Drallklappengestänge selbst ersetzt mit swirl repair
2. Weggebrannter Kontakt vom Blinker selber gelötet
3. Tempomat selber repariert
Aber dieses mal weis ich nicht was ich machen soll 🙁
Mein Krümmer ist leider undicht wodurch er nach dem Start fürchterlich pfeift.
https://www.youtube.com/watch?v=-28r2V5GDsg
Ich habe hier schon einiges gelesen, dass dieses wohl auch mal wieder öfter vorkommt.
Scheinbar nehme ich alle schäden mit die der Vectra so bereit hält :/
Nun zu meiner Frage:
kann der Krümmer bei meinem Modell einzeln getauscht werden oder nur mit Turbo???
Bzw. kann man das irgendwie selber reparieren?
Kann ich selber sehen wo der gerissen ist?
Vielen Dank 🙂
Gixxe
52 Antworten
Hallo,
habe alle Kühler, Stosstange und selbst die Lüfter, dort gelassen wo die sind. Das geht! Ist aber recht eng. Auch ohne Bühne zu bewerkställigen. Man wird nur fitter duch das rauf und runter 😁
Bolzenrest mit Hilfe eine Winkelbohrmaschiene gut zugänglich. Mit einem Zentrierbohrer (sind stabil und verlaufen nicht) 3,5 mm Bohrung in die Schraube rein und mit mit Hilfe von Linksausdreher den Bolzen raus.
Gruß
Nene ok, hier hört der spaß auf. Das bekomme ich nicht hin. Bringe ihn in die Werkstatt.
Die bauen aber auch Teile ein die ich mitbringe. Habt ihr einen Tipp wo ich diese Einheit günstig besorgen kann?
Würdet ihr etwas gebrauchtes einbauen?
so etwas zum beispiel: http://www.ebay.de/.../151135604123
wenn du garantie auf das teil bekommst denke ich sollte nix falsch sein.
du hast ne pn
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Hey Jungs,
gibt es irgendwo eine Schritt für Schritt Anleitung? Vllt sogar mit Bildern?
Muss da im Anschluss etwas eingestellt werden an dem Turbolader oder wird der "einfach" nur rein gebaut?
Zitat:
Original geschrieben von Gixxe87
Hey Jungs,gibt es irgendwo eine Schritt für Schritt Anleitung? Vllt sogar mit Bildern?
Muss da im Anschluss etwas eingestellt werden an dem Turbolader oder wird der "einfach" nur rein gebaut?
einzig, was eingestellt werden könnte, ist das VTG-Gestänge. Aber beim Austausch- oder Rep.-Lader ist/soll es vom Werk aus eingestellt sein. Selbst einstellen sollte man lassen, das geht nicht gut.
Bei Arbeiten am Auto bin ich am schrauben, da habe i h keine Zeit/gedanken fürs Fotografieren. Es sind aber genug Tips und Einleitungen hier unterwegs, ein wenig suchen und filtern.
Viel Erfolg
So, nach einiger Suche habe ich folgendes gefunden. Kann mir jemand der es bereits gemacht hat die Schritte so bestätigen? 🙂
Aus-, Abbauen
1. Motorhaube öffnen
2. Batterie abklemmen
3. Motorabdeckung abbauen
4x Haltegummi ausclipsen
Hinweis: Haltegummis müssen an Motorabdeckung verbleiben
4. Luftfiltergehäuse ausbauen
5. Luftansaugrohr Turbolader oben lösen
Schlauch Motorentlüftung abbauen
– Schelle lösen
Schraube ausdrehen
Warnung: Kühlmittelausgleichbehälter nur bei abgekühltem Motor öffnen.
6. Verschlussdeckel Kühlmittelausgleichbehälter ausdrehen
7. Fahrzeug um ganze Höhe anheben
8. Motorraumabdeckung unten bzw. Motorspritzschutz rechts abbauen
9. Auffangwanne unterstellen
10. Kühlmittel ablassen
Ablassschraube öffnen Kühlmittel in geeignetem Behälter auffangen
Ablassschraube schließen
11. Vorderes Abgasrohr ausbauen
Wichtig: Beim Ausbau des Mittelschalldämpfers, eines Katalysators, eines Auslasskrümmers oder eines Auslasskrümmers mit Katalysator ist das im Fahrzeug verbleibende Abgasanlagenstück gegen unkontrolliertes Durchhängen zu sichern. Das Abgasanlagenstück mit dem darin befindlichen Flexrohr kann hierzu mit geeigneten Mitteln, wie z. B. Draht oder der Transportsicherung eines neuen Flexrohres, am Fahrzeugunterbau befestigt werden. Bereits Beugungen des Flexrohres um 5 - 10 Winkelgrad aus der vorgesehenen Montageposition können eine Schädigung mit anschließendem Totalausfall des Flexrohres zur Folge haben.
Vorderes Abgasrohr von Katalysator abbauen
– 3x Mutter ausdrehen
Halter Abgasrohr lösen
– 2x Schraube ausdrehen
Temperatursensor ausdrehen
Vorderes Abgasrohr von Dieselpartikelfilter abbauen
– 3x Mutter ausdrehen
12. Unterdruckleitung von Ölmessstabführungsrohr abbauen
2x Clip ausclipsen
13. Ölmessstabführungsrohr von Ölwanne abbauen
Schraube ausdrehen
14. Luftansaugrohr von Turbolader lösen
Schelle lösen
15. Hitzeschutzblech Turbolader lösen
2x Mutter ausdrehen
Schraube ausdrehen
16. Fahrzeug um ganze Höhe absenken
17. Ladeluftschlauch mit Ladeluftrohr von Turbolader an Ladeluftkühler ausbauen
2x Schelle lösen
18. Luftansaugrohr von oben entnehmen
19. Ölmessstabführungsrohr ausbauen
Ölmessstab entnehmen
Schraube ausdrehen
Kabelsatzstecker Temperatursensor trennen
20. Zahnriemenabdeckung lösen
Kabelsatz ausclipsen
5x Schraube mit EN-47631 ausdrehen
2x Schraube ausdrehen
Hinweis: Die hintere Schraube ist durch den Motordämpfungsblock gefangen. Schraube soweit wie möglich ausdrehen.
Zahnriemenabdeckung vom Zylinderkopf soweit wie möglich abziehen
21. Kühlmittelrohr ausbauen
4x Kühlmittelschlauch abbauen
4x Schelle lösen
4x Schraube ausdrehen
22. Kühlwasserschlauch von Thermostatgehäuse abbauen
Schelle lösen
Kabelsatzstecker Kühlmodul trennen
23. Metallrohr Abgasrückführung lösen
2x Schraube ausdrehen
Schelle lösen
24. Hitzeschutzblech Turbolader ausbauen
2x Schraube ausdrehen
Mutter ausdrehen
25. Ölvorlaufleitung Turbolader von Turbolader abbauen
Hohlschraube ausdrehen
2x Dichtung entnehmen
26. Befestigungsschelle Katalysator lösen
Mutter lösen
27. Auslasskrümmer mit Turbolader lösen
7x Mutter ausdrehen
Hinweis: Eine Mutter dient als Sicherung und wird erst bei Entnahme ausgedreht
28. Fahrzeug um ganze Höhe anheben
29. Katalysator ausbauen
Halter Katalysator abbauen
Mutter ausdrehen
Klemmschelle entnehmen
30. Ölvorlaufleitung Turbolader abbauen
Hohlschraube ausdrehen
Aus Zylinderblock
2x Dichtring entnehmen
31. Ölrücklaufleitung Turboladerausbauen
4x Schraube ausdrehen
32. Unterdruckleitung abziehen
Von Waste Gate Dose
33. Auslasskrümmer mit Turbolader entnehmen
Mutter ausdrehen
Hinweis: Auslasskrümmer mit Turbolader verdrehen und nach unten entnehmen
34. Reinigungsarbeiten
Zylinderkopf, Zylinderblock, Abgaskrümmer
Ein-, Anbauen
35. Abgaskrümmer mit Turbolader einsetzen
Hinweis: In die Öffnung der Ölvorlaufleitung des Turboladers 0,4 ml sauberes Motoröl einfüllen
Neue Dichtung einsetzen
Abgaskrümmer von unten einsetzen
Neue Mutter eindrehen
36. Unterdruckleitung aufstecken
An Waste Gate Dose
37. Fahrzeug um ganze Höhe absenken
38. Auslasskrümmer festziehen
8x neue Mutter festziehen 25 Nm
39. Fahrzeug um ganze Höhe anheben
40. Ölrücklaufleitung Turbolader einbauen
2x neue Dichtung einsetzen
2x Schraube (M6) Turbolader festziehen 9 Nm
2x Schraube (M8) Zylinderblock festziehen 25 Nm
41. Ölvorlaufleitung Turbolader an Zylinderblock anbauen
2x neue Dichtung einsetzen
Hohlschraube festziehen 15 Nm
Hinweis: Ölvorlaufleitung muss am Turbolader in Führung sitzen
42. Katalysator einbauen
Hinweis: Auf richtige Positionierung achten.
Neue Dichtung verwenden
Klemmschelle einsetzen
Halter Katalysator anbauen
– Mutter eindrehen
43. Vorderes Abgasrohr anbauen
2x Dichtung erneuern
3x neue Mutter an Katalysator festziehen 20 Nm
3x neue Mutter an Partikelfilter festziehen 20 Nm
2x neue Mutter Halter Ölwanne festziehen
Unterlegblech einsetzen
Temperatursensor festzeiehen 40 Nm
44. Katalysator befestigen
Schelle festziehen7 Nm
Mutter festziehen25 Nm
45. Dichtung Ölmessstabführungsrohr in Ölwanne ersetzen
46. Fahrzeug um ganze Höhe absenken
47. Ölvorlaufleitung an Turbolader anbauen
2x neue Dichtung einsetzen
Hohlschraube festziehen 15 Nm
48. 2x Gewinde reinigen
49. Hitzeschutzblech Turbolader einbauen
2x Schraube festziehen 9 Nm
Mutter festziehen 9 Nm
50. Metallrohr Abgasrückführung einbauen
2x neue Dichtung einsetzen
2x Schraube festziehen 25 Nm
Schelle festziehen
51. Kühlmittelrohr einbauen
Neue Dichtung einsetzen
4x Schraube festziehen
4x Kühlmittelschlauch anbauen
4x Schelle befestigen
52. Kühlwasserschlauch an Thermostatgehäuse anbauen
Schelle festziehen
Kabelsatzstecker Kühlmodul verbinden
53. Zahnriemenabdeckung einbauen
5x Schraube (M6) festziehen 9 Nm
2x Schraube (M8) festziehen 25 Nm
Kabelsatz einclipsen
54. Ölmessstabführungsrohr einbauen
In Ölwanne einsetzen
An Kühlmittelrohr anbauen
Schraube festziehen 9 Nm
Ölmessstab einsetzen
Kabelsatzstecker Temperatursensor verbinden
55. Luftansaugrohr von oben einbauen
Gummimanschette auf Anschluss Turbolader aufschieben
Luftansaugrohr auf Anschluss Turbolader aufschieben
Schlauch Motorentlüftung anbauen
Schelle befestigen
Schraube festziehen
56. Ladeluftschlauch mit Ladeluftrohr an Turbolader zum Ladeluftkühler einbauen
2x Schelle befestigen
57. Fahrzeug um ganze Höhe anheben
58. Hitzeschutzblech Turbolader befestigen
Schraube festziehen 9 Nm
2x Mutter festziehen 9 Nm
59. Luftansaugrohr an Turbolader befestigen
Schelle festziehen
60. Ölmessstabführungsrohr an Ölwanne anbauen
Schraube festziehen 9 Nm
61. Unterdruckleitung an Ölmessstabführungsrohr anbauen
2x Clip einclipsen
62. Motorraumabdeckung unten bzw. Motorspritzschutz rechts anbauen
63. Fahrzeug um ganze Höhe absenken
64. Luftfiltergehäuse einbauen
65. Motorabdeckung einbauen
4x einclipsen
66. Batterie anklemmen
67. Flüchtige Speicher programmieren
68. Motorölstand prüfen, gegebenenfalls korrigieren
Vorgeschriebene Motorölmenge beachten
69. Kühlsystem auffüllen und entlüften
70. Motorhaube schließen
Das sieht aus wie die offizielle Anleitung aus dem TIS.
Einige Schritte sind aber nicht nötig, bzw. bleiben die Kühler da drin so wie ich das sehe. Also muss man da hauptsächlich von unten ran.
Da würde auf jedenfall ist eine Hebebühne empfehlen wenn man so vorgehen will.
Ich würde das Kühlerpaket lösen und weglegen.
So hab ichs gemacht, siehe Bilder.
Hallo,
auch ich war vor wenigen Woche Opfer eines verzogenen Krümmers und abgerissenen Stehbolzen. Geräusche waren genau dieselben, wie in dem Youtube Video. Meiner kam zu Opel, dort wurde der Turbo getauscht, weil angeblich zu stark verzogen und ein Planen nicht möglich. Der Krümmerflansch scheint mir auch eindeutig zu schwach😠
Paar Tage zuvor musste er auf der Autobahn alles geben, für wenige Kilometer, allerdings mit EDS Phase, 200PS und NOAGR. Aber da mag ich mal nix drauf geben, andere haben auch die Probleme und das ohne EDS und mehr Leistung....
Redgie hast du irgendwelche Flüssigkeiten abgelassen?
Welche Teile sollte ich alles neu kaufen?
Kühlwasser. Weil min. ein Schlauch oben vom kühler zum Thermostat ab muss. Und Öl, weil ich sowieso Ölwechsel mitgemacht habe.
Es gibt von Elring einen kompletten Dichtsatz für den Turbo/Krümmer mit allen Dichtungen und Stehbolzen.
Rd. 30 €. Hab ich schonmal hier irgendwo gepostet.
Fehlt da nicht noch die "lange" Dichtung?
hier noch mal in günstiger:
http://www.ebay.de/.../130951818354?_trksid=p2054897.l4275