Umwälz/Restwärmepumpe ML320
Hallo Leute,
ich habe hier von dem Problem mit der Umwälzpumpe gelesen, wie kann ich feststellen ob diese noch in intakt ist?
Gruss und danke schon mal
Beste Antwort im Thema
Die Pumpen BOSCH 0 392 020 026, 0 392 202 00 44 und 0 392 020 024 sind absolut gleich in der Leistung, Drehzahl, Drehrichtung und baugleich in den Motor- und Wassergehäuseabmessungen. Lediglich die Stecker und Preise sind anders.
Die hatte ich alle drei schon auf meiner Werkbank.
Die Nr. 1 gibts anscheinend nur beim W163 alle 65 anderen MB Baureihen haben die Pumpe Nr. 2 verbaut. Die Pumpe Nr. 3 wird von VW, Audi, Skoda und Seat eingesetzt.
Eigenartiger Weise gibt es manchmal neue Pumpen weit unter 100 €. Auf dem Bild kann man den Stecker der Pumpe Nr. 2 sehen und darunter steht die Teilenummer des Steckers und der Pins vom Kabelbaum.
Die Pumpe Nr. 3 hingegen kann man fast ohne Änderungen einsetzen, man muss lediglich die Codierung (das sind die beiden markieren Nasen) mit einem Cuttermesser weg schneiden, dann passt der Stecker vom W 163 sofort drauf. Wer die Codierung nicht entfernen und den Stecker wechseln möchte, kauft von VW oder (AMP) die Stecker-Nr. 357 972 752. Wenn man Auspinnwerkzeug hat braucht man nur die Pins aus dem alten Stecker auspinnen und in den neuen wieder einsetzen.
Momentan kostet die preiswerteste neue VW-Pumpe von BOSCH in der Bucht 46,70 incl. Versand.
Die Pumpe 0392020026 (Sprinter, G u. v. mehr) ist keine bürstenlose, wenn du willst stelle ich das Bild von deren Lagerdeckel ein da kannst du die Kohlen sehen.
Alle Pumpen haben unterschiedliche geformte Halter, aber wegen des gleichen Gehäusedurchmessers passen sie problemlos. In meinem G fährt momentan (vorübergehend) die Reservepumpe des ML da ich die Pumpe vom G nicht gleich reparieren konnte.
48 Antworten
Guten Morgen zusammen.
Hatte auch das Pumpenproblem aber eine Reparatur war mir zu unsicher, habe bei Ebay eine neue Boschpumpe
für 69,95,- passend für ML Fahrzeuge gefunden, war in 2 Minuten eingebaut und läuft prima.
Gruß
Adi
Zitat:
@Garfield11 schrieb am 17. Januar 2016 um 23:18:17 Uhr:
@ ralfOh, die Pumpe habe ich mir letzte Woche auch besorgt und wollte die jetzt im Frühjahr für meine noch funktionierende einbauen.
Kannst Du mir mal die Teilenummer des Steckers posten, damit ich diesen über die Bucht besorgen kann?Ist der Stecker evtl. Baujahr bedingt anderst bzgl. der Pinweite?
Danke und Gruß
Garfield
VW-Nr. steht in Balmers Beitrag oder in meinem Zitat.
Ob es baujahrabhängige Unterschiede gibt, weiß ich nicht.
Edit: Für die Bosch 0 392 020 024 müsste es dieser sein.
Zitat:
@mechanikerauto schrieb am 18. Januar 2016 um 08:25:01 Uhr:
Hatte auch das Pumpenproblem aber eine Reparatur war mir zu unsicher, habe bei Ebay eine neue Boschpumpe
für 69,95,- passend für ML Fahrzeuge gefunden, war in 2 Minuten eingebaut und läuft prima.
Schon klar. Du hast ja die äquivalente Bosch genommen, vergleichbar dem MB Original. Das ist schnell gemacht.
Hier ging es aber glaube ich eher darum, evtl. was Besseres einzubauen. Und da passte jetzt bei mir der Stecker leider nicht wie weiter oben beschrieben.
Man kann auch die alte Pumpe durch Austausch der Kohlen reparieren. Da habe ich auch hinter mir und hat etwa 7 Jahre gehalten.
Hab bei mir die Bürstenlose vom W210 drin seit Jahren - funktioniert immer noch zuverlässig.
Ich musste nur auf den Stecker vom W210 umbauen und den mitgelieferten Haltegummi der Pumpe mit einem eingelegten, gebogenen Blechstreifen etwas verstärken - wäre sonst zu labil gewesen. Ansonsten lässt sich der mitgelieferte Haltegummi recht gut auf die Originalhalterung drücken.
Grüße
Reiner
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Ist die Bürstenlose nicht aus dem W211 ?
Dito der Stecker ?
Bin mir da nicht mehr absolut sicher !
Vg,
Michael
Zitat:
Ist die Bürstenlose nicht aus dem W211 ?
Dito der Stecker ?
Bin mir da nicht mehr absolut sicher !
Ja, kann auch sein, ist schon eine ganze Weile her seit dem Umbau 🙄
Hab gerade mal ein Bild vom Umbau meiner Restwärmepumpe im 270er gemacht (s.u.)
Grüße
Reiner
Zitat:
@Kuro8 schrieb am 20. Januar 2016 um 17:48:41 Uhr:
Ist die Bürstenlose nicht aus dem W211 ?Dito der Stecker ?
Pumpe: A 2118350364 (Bosch Nummer: 0392023000)
Kontakte: A009 545 81 26
Steckergehäuse: A168 545 29 28
Mein Dank an Dich 😁
VG,
Michael
Super Beitrag, habe meine Kohlen gestern erfolgreich gewechselt...und läuft. Beim nächsten mal werde ich ebenfalls auf den Bürstenlosen umsteigen.
Vielen Dank.
Ich hab mir im Herbst auch so eine Pumpe bei EBAY mal zum Versuch an meinem Würfel gekauft. PAD 12V heißt das Teil.
Da mich nach dem Kauf der Neupreis interessiert hat bin ich drauf gekommen dass die aufgeprägte Nr. nicht im EPC hinterlegt ist. Laut EPC ist die Nr. A 211 835 02 64. Der Neupreis liegt bei Onkel Benz bei ca. 215 €. Das Aufnahmegummi hat auch eine MB-Nr. aber das gibt es nicht einzeln zu kaufen.
Das mit den Nummern wissen anscheinend die Gebrauchtteileverkäufer nicht, denn die stellen immer nur mit der aufgeprägten Nr. ein.
Subjektiv hat die Pumpe eine höhere Förderleistung als das Original. Das haben wir bei einem Test herausgefunden. Bei mir war sie nur als Versuch drin bis das Original neue Kohlen bekommen hatte.
Das Laufgeräusch der Pumpe ist subjektiv lauter als dass der originalen, deshalb wurde sie wieder ausgebaut und eingelagert.
Hallo,
hier noch der Link zu meinem Umbau.
Wie gesagt, die Bürstenlose läuft immer noch hervorragend 😉.
Grüße
Reiner
Hier noch die Daten zu den Pumpen.
Die originale hat 500 l/h und die PAD12V hat 850 l/h. Die Prüfwerte wurden ermittelt bei 0,1 bar Überdruck im System.
70% mehr Volumenstrom wird wohl nicht schaden!?
Das ein Schaden durch den höheren Volumenstrom entsteht ist bestimmt nicht zu erwarten.
Die gemessenen Drehzahlen der beiden Pumpen sind auch stark unterschiedlich, so läuft die PAD im Leerlauf mehr als doppelt so schnell wie die Originale, wodurch wohl die Geräuschkulisse ansteigt.
Mit einem vorgeschalteten elektronischen Drehzahlregler wäre das optimal, damit ist die PAD bei gleich eingestellter Drehzahl dann leiser als das Original. Den Drehzahlregler habe wir auf einer provisorischen Platine auf der Werkbank nach einem Plan von CONRAD mit identischen Teilen aufgebaut.
Wenn man jetzt die Pumpe einfach in einen Wassereimer hängt und mit 2 Schläuchen eine drucklosen Kreislauf simuliert dann wird der Drehzahlregler im Dauerbetrieb (min 1 h) warm. Man kann den Regler leistungsstärker aufbauen, dann sind die Kühlkörper größer und das ganze wird unhandlich denn es muss ja irgendwo "versteckt" werden.
Auf der anderen Seite ist das doch gar nicht so Schlecht wenn man sie Hört? Dann weiß man wenigstens, das sie noch geht 😁 😁 😁