Umluftklappe Kompressor
Hallo
Habe momentan ein kleines Problem und hoffe, hier kann mir jemand mit Infos helfen.
Bei meinem 230K Ez. 2/98 hat die Umluftklappe des Kompressors (Motor) eine Macke.
meine fragen hierzu:
Hat irgendjemand eine Explosionszeichnung oder Plan davon?
hat jemand eine Meßtabelle oder Daten über Ströme und Widerstände etc.?
hat jemand so ein Teil irgendwo rumliegen (defekt geht auch) und würde es mir überlassen?
Hat jemand einen kabelverlegungsplan mit den für den Kompressor verantwortlichen kabeln und Steckverbindungen?
Für Hilfe wäre ich dankbar, da ich dadurch viel Zeit bei der Instandsetzung sparen könnte.
Leichti
43 Antworten
Weil es scheinbar für einige aktuell ist:
Ich habe irgendwann mal Bilder eingestellt über die STelle, die für diesen Wackelkontakt prädestiniert ist. Leider aber ist meine Linksammlung auf meinem alten Rechner zu Hause mit der Festplatte hops gegangen.
Hat jemand zufällig noch irgendwie diese Bilder, kann sie einstellen oder hat den >Link> dafür?
Ich hatte damals diesen Kabelverbinder mit einem roten Kreis markiert.
Suchfunktion habe ich genutzt, aber nach Stunden dann doch aufgegeben.
Für Hilfe wäre jemand anders sicher sehr dankbar
Leichti
Zitat:
@Leichtmetall schrieb am 6. Februar 2008 um 23:22:49 Uhr:
Och, ich habe den Arsch gewonnen, hätte jetzt 2 😁
Ich hatte einen Kabelbruch zwischen Steuergerät und Umluftklappe. bis ich die Stelle gefunden hatte, mußte ich den Kabelbaum komplett aufmachen und alle 3 Kabel durchmessen, und dabei mußte dann jemand das jeweils zu messende Kabel an allen möglichen und unmöglichen Stellen leicht biegen. Das gemeine war, das der Bruch von aussen absolut unsichtbar war, keine weiche Stelle und nichts. Daher hatte das Kabel nen "Wackelkontakt" der dann empfindlich auf hohe Drehzahlen reagierte.Leichti
Hallo,
ich weiss ist schon wieder ewig her, aber für mich leider ein aktuelles Problem...
@ Leichti
Die Stelle ist mir relativ egal, aber weisst du noch welche Leitung betroffen war? plus? Masse? oder SIgnal?
Ich frage weil die Stromversorgung gleichzeitig NW-Versteller und Magnetkupplung versorgt...
Ich würde jetzt einfach Ersatzleitungen verlegen, aber die Bauteile natürlich mit einbeziehen, falls es die Versorgungsleitung ist.
Gruß
Lücke
P.S. Motorlager waren bei mir beide hin, das würde natürlich den Kabelbruch erklären... 😉
Hallo
Es ist das Stromversorgungskabel, das bei mir Mucken machte. Es kommt hinten von der Stirnwand, geht dort in den Kabelkanal der um die Drosselklappe herum führt. Vorne dann, wo die Ansaugbrücke des ersten Zylinder an den zylinderkopf geht, dort inetwa ist im KAbelschacht eine "Splittung". Um die zu sehen, musst du den Kabelschacht aufmachen, also oben den Deckel abnehmen. Da kommt ein dickeres, glaube rotes kabel an, geht in einen Stumpfverbinder und drei dünnere kabel kommen heraus. Das war bei mir das Problem, dieser Stumpfverbinder hatte einen Wackelkontakt. Das dumme bei mir war, das der Fehler mit der Umluftklappe nicht regelmässig kam, nicht reporuzierbar war.
Messen ist sinnlos, da eine einzige Litze für eine Spannungsmessung reicht. ABer sie reicht nicht, wenn die Klappe angesteuert werden soll. Im Zweifelsfall diesen Stumpfverbinder heraustrennen, die Kabel abisolieren und alles richtig verlöten und dann mit Schrumpfschlauch überziehen.
Ich hatte damals Ruhe.
Leichti
Hallo Leichtmetall
Weissg du zufällig wie der Zustand der Umluftklappe sein muss ! Ich hab das Gefühl das mein Clk 230 Kompressor nicht die vollen 193 Ps an die Strasse bringt ! Oder ist der Motor von Haus aus so Träge ? Vermutte auch auf die Umluftklappe , hab mal den Schlauch abgemacht und meine ist dauerhaft Offen . Mich würde mal interessieren wann sie zu sein muss wann offen ?
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193PS, heißt also Kompressor mit Magnetkupplung. Ich würde mal sagen, sie ist zu, wenn de Kompressor arbeitet. Das kannst du aber auch hören. Stell dich vor dein Auto und gebe oben rechts kurz Vollgas wenn er warm ist. Du solltest dann hören, wie beim hochtouren bei etwa 2000 Umdrehungen die Kupplung schnappt, dann rauscht er hoch. Lasse vor dem Leerlaufdrehzahlbegrenzer los und du solltest dann das abpfeiffen der überschüssigen Luft vorne links am Scheinwerfer merken, dann beim loslassen vom Gas geht die Klappe auf und lässt den Überdruck in den Luftfilter. Das kann man auch mit der hand fühlen, das vorne am Ansaug die komprimierte Luft rauskommt. Entgegen der üblichen Sichtweise, habe ich jetzt links und rechts ensprechend deine Standposition genommen.
Die Klappen haben eigentlich keine Elektronik, ausser dem Elektromotor darin.
Wenn dein Motor träge ist, dann ist das eher ein Zeichen für einen defekten Luftmassenmesser, denn wenn der Kompressor nicht arbeitet, dann wird er nicht träge, dann wird er lahmer als ein 2 Liter Sauger.
Leichti
Hi Leichtmetall
Ich hab jetzt mal mir die Sache angeschaut ! Der Kompressor arbeitet so wie es sein muss ! Jetzt hab ich den Schlauch abgemacht , der an die Umluftklappe geht um mir des mal anzuschauen ! Es ist so das die Klappen immer offen sind , egal ob ich gas gebe oder im Leerlauf sie sind dauerhaft offen . Was mir aufgefallen ist , die klappe Rattert immer wie wenn sie zu gehen will es aber nicht schafft ! Hab sie mal rausgenommen und aufgemacht nicht zu sehen ! Könnte es von der Steuerung her kommen ?
Schau mal ein paarBeiträge höher.
Da beschreibe ich einen Wackelkontakt.
Sollte der bei dir auch sein, dann kann es sein, das der STrom nicht ausreicht um die Klappe an zu steuern, da sie wohl für den Notfall einer elektrischen Störung automatisch aufgeht.
Vielleicht hast du das gleiche Problem wie ich?
Leichti
Ja des hab ich schon gelesen wo du geschrieben hast . Dann müsste ich mir mal die Kabeln dann anschauen , hoffe das ich das gleiche Problem habe wie bei dir , wäre dann am besten und einfachsten ! Ich danke dir
Ist die Umstellklappe den "leicht" beweglich? Ist der Kompressor dauerhaft ejngekuppelt,oder kuppelt der auch aus?
Meiner ist immer ejngekuppelt und meine Umluftklappe ist ebenfalls immer geöffnet. Ich tippe bei mir auf ein defektes Motorsteuergerät. Noch genauer auf einen defekten Mosfet,der den Kompressor ansteuert. Ich berichte,wenn ich den Mosfet getauscht habe.
Hi Clksi
Wenn ich die Klappe abklemme ist sie sehr leicht zu bewegen ! Kompressor arbeitet so wie er soll , schaltet bei 2000 Umdrehunge ein und Kuppelt auch wieder aus ! Was ist den das Mosfet ?
Wenn der Kompressor das macht,was er soll,dann dürfte es nicht am MSG messen. Dann würde ich die Verkabelung von der Umstellklappe durchmessen. Hast ja einmal Masse,dann Dauerplus und dann die Taktung.
Hi
Kann ich die Kabel mit einer einfachen Prüflampe messen ? Hab nähmlich nur die einmal einfach wo das licht dann nur angeht ! Jetzt hab ich es mit der mal Probiert , Plus und Minus hab ich , bei dem Drittem kommt nichts an , hab auch direkt am Steuergerät gemessen kommt nicht raus . Hab nur die Zündung angenacht muss das Auto laufen ?
Jetzt hab ich den Fehlerspeicher ausgelesen nichts drin ! Mal einen neuen Luftmassenmesser reingemacht nichts ! Keine Ahnung was er für ein Problem hat !