Ultimativer XC40 Vorstellungsthread
Da inzwischen die ersten XC40 anrollen oder schon ausgeliefert sind, möchte ich, wie bei den anderen Modellen üblich, einen reinen Vorstellungsthread starten.
Es geht hier also nur um die Vorstellung des eigenen Autos - natürlich mit Fotos - und die Reaktionen darauf, sonnst nichts. Das hält auch die anderen Threads sauber.
Schönen Gruß
Johan, der noch 1 Monat warten darf.
Beste Antwort im Thema
So:
Nach gut 2 Monaten und etwas mehr als 5000 km ist eine Gewöhnung an das Auto eingetreten. Die Bedienung klappt inzwischen fast blind, ich bin nicht mehr versucht, ständig irgendwelche Einstellungen zu ändern, kurz es ist mein Auto geworden.
Also eine gute Zeit, mit ewas Abstand nochmal einen Blick auf den Neuen zu werfen. (XC 40 Momentum D3 AWD)
Um es vorweg zu nehmen: Ich bin nach wie vor begeistert, freue mich jeden Tag aufs Fahren und würde das Auto definitiv wieder kaufen. Im Folgenden getroffene kritische Anmerkungen sollten also nicht überbewertet werden und sind Jammern auf ganz hohem Niveau. Aber es gibt immer was zu verbessern...
Der Reihe nach.
Bestellung und Lieferung:
Bestellt am 28.02.18, angepeilte Lieferzeit 3 - 4 Monate. Geliefert am 20.09.18 also 7 Monate. Das war blöd, hätte Volvo gleich 6 Monate gesagt, wäre es ok gewesen, so ist man enttäuscht. ABER: Volvo hat auf meine Beschwerde hin einen Werkstattgutschein rausgerückt - also verstanden, das versöhnt mich wieder. Keinerlei Mängel am Fahrzeug. kein schiefes Lenkrad, keine Geräusche keine losen Innenausatattungsbestandteile, also alles top.
Design:
Ich habe das Auto gekauft, weil ich verliebt war. Das bin ich noch heute. Von aussen wie von innen bin ich einfach nur begeistert. Auch das weiß steht ihm, finde ich, sehr gut. Habe mir 19 - Zöller dazu gegönnt und finde das sehr passend.
Motor, Getriebe und Fahrwerk:
Der D3 ist für mich, ohne Anhängerbetrieb und alpine Steigungen vollkommen ausreichend, sehr angenehme Geräuschkulisse. Das Getriebe finde ich top, fahre vor allem im Komfortmodus, der Öko Mode ist mir zu lahm. Außerdem kann man ihn nicht als Standard vorwählen, das finde ich schade. Sportmodus habe ich mir in der Einfahrphase und bei den aktuellen Spritpreisen noch verkniffen. Dabei komme ich bei 50% BAB, 40% Landstr. und 10% Stadt auf 7,7 Liter pro 100 km. Man hofft ja immer, es geht weniger aber bei mir nicht. Mein alter ASX war gleich groß und schwer und hat 0,2 Liter im Langzeitschnitt weniger verbraucht, also ok.
Ich bin froh, nicht den R - Design mit noch härterem Fahrwerk zu haben. So finde ich es sehr gut (kein adaptives Fahrwerk). Der Wagen geht gut in die Kurven, ist bei flotter Fahrt stabil und komfortabel. Den Lenkwiderstand habe ich auf mittel gestellt, gut so.
Warum man keine Alwetterrreifen bestellen kannn, verstehe ich nicht, selbst bei Porsche gibt es das. Habe ich nachgerüstet.
Sound und Telefonie:
Der Sound der Harman Kardon Anlage ist einfach nur super! Ich empfehle klar DAB, warum das 300 € extra kosten muß, weiß nur Volvo. Telefonieren ist wichtig für mich und hier ist der erste Minuspunkt: Die Sprachsteuerung funktioniert nur sehr unzureichend. Das kann - trotz Update - jedes mittelmäßige Smartphone heute deutlich besser. So was verstehe ich nicht. Ein Tip: Wenn man anrufen will sagt "Rufe" statt "Anrufen" das geht deutlich besser. Das Laden des Telefons per Induktion geht gut. Aber: Warum macht man eine kabellose Ladeschale, wenn man für Apple Car Play ein Kabel braucht?
Das Navi funktioniert tadellos, besonders die Darstellung in der zentralen Anzeige finde ich gut. Leider ist es mir nicht gelungen, die Kartenupdates per USB einzuspielen, da mein Rechner die Karten einfach nicht runter lädt. Bin wohl zu blöd dafür!
Sitze und Komfortmerkmale:
Die Sitze sind klasse, ich habe den Stoffsitz und finde ihn besser als Leder. Ist irgendwie geschmeidiger.
Leider habe ich die mechanischen Sitze genommen. Da ich nämlich nur 1,70 bin, muss ich den Sitz hochstellen. Beim Ein- und Aussteigen komme ich mit dem Oberschenkel immer an den Hebel und stelle den Sitz minimal runter, so dass ich nach 4-5 mal wieder hoch pumpen muss. Das ist suboptimal. Ich würde definfitiv das nächste Mal in elektrische Sitze investieren.
Ich liebe das Glasdach, zumal es sich öffnen lässt. Klimaanlage habe ich fast vergessen, weil sie einach nur unauffällig das macht, was sie soll - so soll es sein.
Die im Lichtpaket enthaltene Ambientebeleuchtung ist wohl ein Designerscherz, was die Funzel bewirken soll, entzieht sich meinem Verständnis.
Den von Volvo gehypten Taschenhaken am Handschuhfach habe ich noch nicht benutzt. Ein wirlich cleveres Detail ist hingegen der kleine Kleiderhaken hinten an der B - Säule, hier kann ich meine Jacke ohne Gefummel am Dachhimmel aufhängen.
Das Keyless System hat Licht und Schatten. Das Öffnen und Schließen der Türen funktioniert problemlos. Die Gestensteuerung an der Heckklappe verweigert hingegen meistens den Dienst. Besonders schade ist, dass sie mit der Funktion Kofferraum Schließen und Verriegeln, sowie der Taste an der Klappe außen verknüpft ist. Das heißt, meistens geht nut Öffnen mit dem Schlüssel. Ich war in der Werkstatt. Dort wurde eine neue Software aufgespielt, hat aber nichts gebracht. Laut Volvo hängt es mit Interferenzen irgendwelcher Funkfrequenzen zusammen. Man hat mir ein Jahr Garantieverlängerung als Wiedergutmachung angeboten. Das zeigt mir, dass das Problem wohl nicht so selten ist. Aber gut - man bemüht sich, mich milde zu stimmen, wenn man das Problem schon nicht lösen kann - und es funktioniert!
Sicherheitssysteme:
Ich liiiiiieeeeebe den Abstandstempomat.
Pilot Assist funktioniert mit den schon in vielen Foren besprochenen Schwächen - Fahren immer in der Fahrbahnmitte - gut. Nach 30 Jahren als Autofahrer tue ich mir aber schwer, das Kommando her zu geben.
Fernlichtassistent und Kurvenlicht finde ich toll, klare Empfehlung.
Der Querverkehrswarner hat mir schon mal geholfen, da die Sicht nach hinten doch deutlich eingeschränkt ist. Das gleiche gilt für die 360° Kamera, die ihr Geld auf jeden Fall wert ist. Automatisches Einparken habe ich mir verkniffen.
Auf den aufstellbaren Ladeboden habe ich mich sehr gefreut, ihn in der Praxis bisher aber noch nicht gebraucht. Was allerdings lässig ist, ist die Fernentriegelung der Rückbank, zumal die Kopfstützen automatisch mit umklappen. Der Kofferraum ist aureichend groß und dank der sehr kurzen Ladekante gut zu beladen.
Was ich überhaupt nicht verstehe, ist warum man bei einem 50 000 € teuren Auto eine solch klapprige Hutablage einbaut. Da hat der Ingenieur wohl keine Lust mehr gehabt. Volvo hat eine derartige Expertise in Kombis, das können die doch bestimmt besser!
Sonstiges:
Die Volvo App finde ich sehr nützlich, besonders die Fahrtenbuchfunktion. Schön wäre es, wenn man z.B. AdBlue und Ölstand sehen könnte.
Interessant finde ich, dass ich nach anfänglicher Euphorie für den tadellos funktionierenden Touchscreen manchmal tatsächlich einen Knopf vermisse. Z.B. beim Umschalten von USB auf Radio oder umgekehrt. Da muss man - nicht zuletzt wegen der schlechten Sprachsteuerung - doch die Augen immer wieder von der Straße nehmen. Gleiches gilt für Temperatur oder Sitzheizung.
Momentan fällt mir Nichts mehr ein, vielleicht auch deswegen weil alles so selbstverständllich funktioniert. Ich hoffe, ich konnte Interessierten ein Paar Anregungen geben und bin gespannt auf Eure Kommentare.
550 Antworten
Mein Reifenservice hatte diesmal vorn und hinten verwechselt (nachdem er das ja im letzten Jahr korrekt abgebaut und eingelagert hatte). Ist halt wirklich selten. War aber nach 10 Minuten erledigt.
Ansonsten ist Autobahnverbrauch halt auch von der Geschwindigkeit abhängig. Ich bin letztes WE zügig gefahren und da waren es auch 28...30kWh/100km. Kann man alles schaffen. 🙂
...so, und hier dern Neue mit den Allwetterreifen, die jetzt einmal als Zwischenlösung dienen, bis die richtigen Winterreifen zur Verfügung sind. Das soll in zwei Wochen sein.
@Ahcehpeh - Andre - deine Signatur lautet "XC 40 Twin Engine" - Twin Engine ist die (inzwischen nicht mehr genutzte) Bezeichnung für die Volvo PHEVs - daher meine falsche Zuordnung. Dein Fahrzeug heißt "XC40 Recharge Pure Electric Twin AWD" 😉
Zitat:
@gseum schrieb am 26. Oktober 2022 um 20:19:22 Uhr:
@Ahcehpeh - Andre - deine Signatur lautet "XC 40 Twin Engine" - Twin Engine ist die (inzwischen nicht mehr genutzte) Bezeichnung für die Volvo PHEVs - daher meine falsche Zuordnung. Dein Fahrzeug heißt "XC40 Recharge Pure Electric Twin AWD" 😉
...sorry, wollte keine Verwirrung stiften, aber auf dem Label am Heck steht nur "Recharge Twin", "Engine" ist für mich logisch dazugehörig, aber ich habe meine Signatur jetzt aktualisiert, hoffentlich ist es jetzt für alle besser ersichtlich, dass ich rein elektrisch fahre. Für mich hätte es einfach "P8" bleiben können, das wäre kürzer gewesen.
Ähnliche Themen
Die Verwirrung ist tatsächlich auch in den Volvo-Veröffentlichungen vorhanden - gerade die Preisliste in Händen gehabt: Dort steht dann für den AWD "Twin Motor" in der Spalte der Preise als Überschrift. 😮
Mit dem Bezeichnungen ist Volvo in den letzten Jahren echt vielfältig unterwegs. 😁😁😁
Zitat:
@Ahcehpeh schrieb am 23. Oktober 2022 um 09:05:54 Uhr:
Guten Morgen aus Niedersachsen!Da der erste Post in der Nacht nicht geklappt hat, hier der zweite Versuch:
Mein XC 40 Twin Engine ist seit 07.10.2022 bei mir. Die ersten 2200 km sind gefahren, hier meine Eindrücke:
- Sitze wie immer toll, Beschleunigung stark, Platz ausreichend groß, auch für kleinere Umzüge, wie immer umfangreiches Sicherheitssystem, schlichtes und übersichtliches Design, zahlreiche Ablagen, schnelle Navigation, guter Radiosound.
- Verbrauch zwischen 23 und 25 kWh pro 100 km bei kalten Außentemperaturen und Autobahnfahrt, um 20 kWh pro 100 km bei Stadtfahrten/Landstraße und warmem Wetter. Je nach Stromanbieter sind das bei Benutzung von öffentlichen Ladesäulen 11,27 bis 22,25 €/100 km für die ersten Bedingungen und 9,80 bis 17,80 € für die letzteren. Aufladen an der Wallbox habe ich weggelassen, da nicht jede/-r eine zu Hause hat.Anbei die Bilder aus der Nacht, bei Zeiten folgen bessere Aufnahmen.
Viele Grüße
André
Hallo André!
Eine schnelle Frage, bei diesen Rader habt Ihr den Drucksensoren auch eingebaut? Ich meine von den originalen Rader in Diese mit Winterreifen?! (gibts eigentlich noch Drucksensoren oder macht es durch den ABS Sensoren?)
(entschuldigung wegen meinen schlechten Deutsch)
MfG Endre
Die Antwort habe ich inzwischen bekommen, gibts kein Drucksensoren.
Hier ist unsere neue Single Ultimate mit dem Rader von umseren Twin aus 2021.
Zitat:
@endrijunge schrieb am 27. Oktober 2022 um 16:12:43 Uhr:
Zitat:
@Ahcehpeh schrieb am 23. Oktober 2022 um 09:05:54 Uhr:
Guten Morgen aus Niedersachsen!Da der erste Post in der Nacht nicht geklappt hat, hier der zweite Versuch:
Mein XC 40 Twin Engine ist seit 07.10.2022 bei mir. Die ersten 2200 km sind gefahren, hier meine Eindrücke:
- Sitze wie immer toll, Beschleunigung stark, Platz ausreichend groß, auch für kleinere Umzüge, wie immer umfangreiches Sicherheitssystem, schlichtes und übersichtliches Design, zahlreiche Ablagen, schnelle Navigation, guter Radiosound.
- Verbrauch zwischen 23 und 25 kWh pro 100 km bei kalten Außentemperaturen und Autobahnfahrt, um 20 kWh pro 100 km bei Stadtfahrten/Landstraße und warmem Wetter. Je nach Stromanbieter sind das bei Benutzung von öffentlichen Ladesäulen 11,27 bis 22,25 €/100 km für die ersten Bedingungen und 9,80 bis 17,80 € für die letzteren. Aufladen an der Wallbox habe ich weggelassen, da nicht jede/-r eine zu Hause hat.Anbei die Bilder aus der Nacht, bei Zeiten folgen bessere Aufnahmen.
Viele Grüße
André
Hallo André!
Eine schnelle Frage, bei diesen Rader habt Ihr den Drucksensoren auch eingebaut? Ich meine von den originalen Rader in Diese mit Winterreifen?! (gibts eigentlich noch Drucksensoren oder macht es durch den ABS Sensoren?)
(entschuldigung wegen meinen schlechten Deutsch)
MfG Endre
Hallo zurück! Ich habe zwar jetzt wieder die Allwetterreifen drauf, aber ich meine, dass die Winterreifen auch die Sensoren für die Druckmessung hatten.
Gruß André
Alle aktuellen Volvos werden ohne Reifendrucksensoren ausgeliefert, es ist ein passives System über die Raddrehzahlsensoren verbaut.
Guten Abend an alle Forenbeobachtende (ist das jetzt richtig gegendert?)!
Ich habe jetzt die richtigen Winterreifen drauf, auch mit den richtigen Dimensionierungen, es sind die Pirelli Scorpion Winter. Meiner Meinung nach haben sie eine etwas geringere Laufruhe als die Winter Contact von Conti, ob der Verbrauch merklich ansteigt, werde ich erst in zwei Wochen beurteilen können, wenn bei Kälte die nächsten 2000 km runter sein werden...
VG
André
Zitat:
@Ahcehpeh schrieb am 13. November 2022 um 19:59:19 Uhr:
Guten Abend an alle Forenbeobachtende (ist das jetzt richtig gegendert?)!
Ich habe jetzt die richtigen Winterreifen drauf, auch mit den richtigen Dimensionierungen, es sind die Pirelli Scorpion Winter. Meiner Meinung nach haben sie eine etwas geringere Laufruhe als die Winter Contact von Conti, ob der Verbrauch merklich ansteigt, werde ich erst in zwei Wochen beurteilen können, wenn bei Kälte die nächsten 2000 km runter sein werden...
VGAndré
Dieser Reifen wird auch ab Werk geliefert und ist zumindest eine spezifische Variante für Elektroautos: Pirelli Scorpion Winter 255/45 R19 104H XL Elect
Leise ist er nicht, in den Eigenschaften ganz OK, aber schnell verschlissen, bei mir nach einem Winter auf 4,5mm und daher ersetzt.
Leider gibt es für die beiden unterschiedlichen Dimensionen keinen der aktuellen Top Reifen.
@Ahcehpeh Ich hoffe die Felgen wurden auch getauscht, da aucH hier unterschiedliche Dimensionen verwendet werden.
Naja, der Bridgestone Blizzak LM005 ist sicher kein schlechter Winterreifen.
Zitat:
@VolvoV90LU schrieb am 13. November 2022 um 21:47:27 Uhr:
Naja, der Bridgestone Blizzak LM005 ist sicher kein schlechter Winterreifen.
War vor ein paar Wochen in der Grösse für die Hinterachse nicht erhältlich und ist auch wieder ein lauter mit 72/73 dB.
Moin,
Zitat:
@TomOldi schrieb am 13. November 2022 um 23:07:32 Uhr:
Zitat:
@VolvoV90LU schrieb am 13. November 2022 um 21:47:27 Uhr:
Naja, der Bridgestone Blizzak LM005 ist sicher kein schlechter Winterreifen.War vor ein paar Wochen in der Grösse für die Hinterachse nicht erhältlich und ist auch wieder ein lauter mit 72/73 dB.
Verfügbarkeit ist natürlich ein Thema. Was die Lautstärke betrifft sind sowohl der Pirelli als auch der Bridgestone auf einem Level und viel leisere Reifen wirst Du da nicht finden.
Gruß,
Peter
@VolvoV90LU Michelin PA5 gibt es leider nicht für die HA, den hatte ich auf dem V60T8, 68 dB bei einwandfreiem Fahrverhalten und hielt 2 Saisons.