Übersicht und Erfahrungen Fahrwerke für den 8k
Hallo alle beisammen ich wollte mit diesem Thread eigentlich einen Erfahrungsberichte Fred öffnen über die Fahrwerke die jeder so auf seinem 8k hat.
Also das Norm-Fahrwerk, das Sporfahrwerk das S-Line Fahrwerk und das mit Drive select und Dämpferegelung.
Ich wäre froh wenn ihr mit mir die Vorteile und Nachteile für euch persönlich von eurem Fahrwerk erleuter könntet mit z.b.: eurer Strecken-Verteilung (AB, Stadt , ruppige Landstrassen USW)
Danke im voraus.
Eric
Beste Antwort im Thema
also, da ich auch sehr lange überlegt habe, welches fahrwerk hier einmal meine eindrücke nach knapp 12.000km.
ich habe das drive select fahrwerk mit SR 245 18" und WR 225 17" - 143 PS diesel - handschaltung - streckenaufteilung 40% landstrasse, 30% autobahn, 30% stadt, 28 jahre, firmenwagen, 85% allein unterwegs - unbeladen
also eins vorweg: ich bin mehr als zufrieden. genau so hab ichs mir vorgestellt. ich habe 2 probefahrten mit dem 20mm sportfahrwerk gemacht und dann doch das drive select OHNE! probefahrt bestellt. traumhaft.
besonders wichtig ist auch zu erwähnen, dass sich mit drive select nicht nur die fahrwerkshärte ändert sondern auch die motorspritzigkeit und die direktheit (härtewiderstand?) der lenkung. dazu mehr in den einzelnen detailbeschreibungen.
nun zu den details:
auto - modus:
den benutz ich eigentlich am häufigsten. erstens weil er gleich nach start automatisch eingestellt ist und zweitens weil die abstimmung für mich auch ganz gut passt. die FW härte is für mich ganz angenehm. ich würde sagen, es ist eine ideale mischung. die lenkung passt sich an autobahn bzw. stadtverkehr hervoragend an und ist immer richtig direkt. der motor wirkt durchzugsstark aber etwas überfordert.
dynamic modus:
aus spass schalte ich wenn ich allein bin und überholen will oder kurvige strecken fahre gerne in den dynamic modus. FW sehr hart aber dennoch auf guten strassen mit ausreichend restkomfort. wenn man jedoch schlechte straßen hat oder in der stadt unterwegs ist (pflastersteine, schienen etc.) eher nicht zu empfehlen, da zu hart und jede kleinigkeit wird weitergegeben. die lenkung ist immer steifer als im auto-modus. auch bei langsamen stadtfahrten. stört aber nicht wirklich - auch einparken überhaupt kein problem. zum motor: hier merkt man neben dem fahrwerk den dynamikmodus am besten. der motor wirkt als hätte er auf einmal 10-20ps mehr und vorallem weit mehr drehmoment. die gasannahme erfolgt direkter, der motor wirkt drehfreudiger. traumhaft - suchtpotential!!! irgendwann würde ich gerne mal einen 3.0l diesel fahren - da muss das noch stärker wirken.
comfort-modus:
für fahrten mit freundin, großmutter oder sonstigen sensibelchen gut genug. lenkung weich - fahrwerk weich. ich würde sagen, das normale sportfahrwerk ist etwas härter und liegt zwischen comfort und dynamik eher 50% über comfort. (wenn man von einer spanne von 100 zwischen comfort und dynamik ausgeht - automodus liegt recht gut bei 40% - also subjektiv fast gleichhart wie das normale sportfahrwerk - ev. etwas weicher)
individual-modus:
hier kann man, großes navi vorausgesetzt, die einzelnen einstellungen für motor, lenkung und FW selbst wählen. da ich die spritzigkeit des motors liebe, das dynamikfahrwerk mir aber zu hart ist und ich auf die automatische einstellung der lenkung abfahre hab ich folgende einstellung: lenkung - auto, FW - auto, motor - dynamik. macht sehr viel spass.
also zusammenfassend würde ich das geld sofort wieder in diese spielereien stecken - bringt meiner meinung nach mehr als z.b. bose oder B&O und co. - audi sound völlig ausreichend - aber das ist eine andere geschichte...
hoffe geholfen zu haben!
Ähnliche Themen
44 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von tonerbube
Ist auf jeden Fall mal interessant, der Vergleich "normales" SFW im 8E und 8K. Ich hatte das "normale" SFW im 8E ebenfalls (mit SR 235/45 R17, wenn ich mich recht erinnere) und es sah gut aus, war mir aber eigentlich zu hart, oder besser gesagt zu laut, so wie das jetzt auch in meinem A6 4F ist, nicht zu hart, sondern durch die Härte einfach zu laut und polterig. Die Probefahrt im A4 8K (allerdings Limousine) mit dem "normalem" SFW und SR 225/50 R17 war wesentlich angenehmer, weil ruhiger und da habe ich auch eine richtig alte Kopfsteinpflaster-Strecke auf mich genommen. Das kann aber nun auch wiederum daran gelegen haben, daß die Limo eben doch von Natur aus nicht so durchschlagende Poltergeräusche macht, als ein Avant. Daher bin ich mir selber noch immer nicht schlüssig, ob ich den 8K nun mit oder ohne das "normale" SFW nehme, das S-SFW mit 30mm tiefer käme für mich überhaupt nicht in Frage. Optisch gäbe es eigentlich keine Frage, da sieht der A4 ohne SFW natürlich ein wenig hochbeinig aus und das normale SFW wäre aus diesen Gründen eigentlich ein Muss. Ich werde wohl dazu doch nochmals den Händler aufsuchen, um dann mit einem Avant eine endgültige Klärung herbeizuführen.
Viel Spass bei der Entscheidungsfindung, warum soll
es anderen besser gehen.
Gruß
tb
Dann hast Du ja die gleiche Erfahrung 8E - 8K gemacht wie ich.
Ich glaube, dass neben der geänderten Abstimmung auch der verlängerte Radstand den 8K komfortabler gemacht hat.
Zur Ergänzung noch: Ich hatte auf dem 8E SR 205/55 R 16 und WR 195/65 R 15. Auf dem 8K bin ich bisher ausschließlich mit den WR 225/55 R 16 gefahren.
Wenn Du ein etwas härteres FW schon gewohnt bist und es Dich nicht stört würde ich das normale SFW in jedem Fall nehmen!
Dann hast Du ja die gleiche Erfahrung 8E - 8K gemacht wie ich.
Ich glaube, dass neben der geänderten Abstimmung auch der verlängerte Radstand den 8K komfortabler gemacht hat.
Zur Ergänzung noch: Ich hatte auf dem 8E SR 205/55 R 16 und WR 195/65 R 15. Auf dem 8K bin ich bisher ausschließlich mit den WR 225/55 R 16 gefahren.
Wenn Du ein etwas härteres FW schon gewohnt bist und es Dich nicht stört würde ich das normale SFW in jedem Fall nehmen!
Ja, das ist schon halbwegs tragisch, schöne Auto´s, bomben Straßenlage aber mit dem Sportfahrwerk nicht mehr ganz so Gentlemen-like in punkto Geräuschentwicklung, vor allem bei kurzen harten Schlägen, wie es so schlechte Straßen mit sich bringen. Aber ich hoffe, daß sich das auch im 8K Avant verbessert hat, ich werde auf jeden Fall auch max. 225/50er Reifen auf 17" fahren, das dürfte dem Poltern auch noch etwas abhelfen. Freue mich jedenfalls scho auf den "Neuen" und erst recht, wenn es den 170PSer TDI irgendwann hoffentlich auch mit Automatik gibt.
Gruß
tb
Zitat:
Original geschrieben von tonerbube
Ist auf jeden Fall mal interessant, der Vergleich "normales" SFW im 8E und 8K. Ich hatte das "normale" SFW im 8E ebenfalls (mit SR 235/45 R17, wenn ich mich recht erinnere) und es sah gut aus, war mir aber eigentlich zu hart, oder besser gesagt zu laut, so wie das jetzt auch in meinem A6 4F ist, nicht zu hart, sondern durch die Härte einfach zu laut und polterig. Die Probefahrt im A4 8K (allerdings Limousine) mit dem "normalem" SFW und SR 225/50 R17 war wesentlich angenehmer, weil ruhiger und da habe ich auch eine richtig alte Kopfsteinpflaster-Strecke auf mich genommen. Das kann aber nun auch wiederum daran gelegen haben, daß die Limo eben doch von Natur aus nicht so durchschlagende Poltergeräusche macht, als ein Avant. Daher bin ich mir selber noch immer nicht schlüssig, ob ich den 8K nun mit oder ohne das "normale" SFW nehme, das S-SFW mit 30mm tiefer käme für mich überhaupt nicht in Frage. Optisch gäbe es eigentlich keine Frage, da sieht der A4 ohne SFW natürlich ein wenig hochbeinig aus und das normale SFW wäre aus diesen Gründen eigentlich ein Muss. Ich werde wohl dazu doch nochmals den Händler aufsuchen, um dann mit einem Avant eine endgültige Klärung herbeizuführen.
Viel Spass bei der Entscheidungsfindung, warum soll
es anderen besser gehen.
Gruß
tb
Die Erfahrungen von tonerbube decken sich absolut mit meinen im Avant (siehe auch meine ersten Eindrücke im "Der ultimative Bestell- und Lieferthread neuer A4 Avant ")
Auch ich habe auf meiner täglichen Strecke z.B. ein paar Straßenbahnschienen, über die mein "Alter" mit normalem SFW und 17"/235 lautstark drübergeholpert ist. Im aktuellen Modell mit SFW und 17"/225 ist das wesentlich komfortabler und akustisch eine ganz andere Nummer. Da liegen Welten dazwischen!
Auch auf der Autobahn (und den Ausfahrten 
) empfinde ich das aktuelle Sportfahrwerk stets als angenehm. Absolut souveräne Straßenlage bei sehr gutem (Rest)komfort.
=> Im 8k eine sehr gute Wahl, im b7 war ich immer der Meinung nie mehr Sportfahrwerk!
Zitat:
Original geschrieben von ampfer
Wie aber im Thread schon erwähnt wurde, muss das wohl jeder selbst testen und für sich entscheiden. Ist wohl eine ähnliche Glaubensfrage wie Benziner oder Diesel......
Als Anregung:
Vielleicht könnte mal jeder der seine Meinung äußert auch die Kilometerleistung pro Jahr angeben.
Denn ich denke, es ist schon ein Unterschied, ob ich nur 20km zur Arbeit, ansonsten in der Freizeit fahre, oder 50.000 km beruflich unterwegs bin.
Gruß
Andi
lol niemand hat das normal Fahrwerk ;x
Was haltet ihr eigendlich von folgender Aussatattung:
Aluminium-Gussräder 8 J x 17 im 10-Speichen-Stern-Design
Bang & Olufsen Soundsystem
Navigationssystem mit DVD inklusive MMI
Fahrerinformationssystem mit Farbdisplay
Audi hold assist
Geschwindigkeitsregelanlage
Mittelarmlehne vorn
Sitzheizung vorn
Innenspiegel automatisch abblendend
Licht-/Regensensor
Lichtpaket
Außenspiegel, elektrisch einstell- und beheizbar
Glanzpaket
Xenon plus
Ich bin noch unentschlossen ob:
Ambition 2.0 TDI 6-Gang
Leistung: 125(170) kW(PS)
Gesamtpreis: 41.770,00€
oder
Ambition 1.8 TFSI 6-Gang
Leistung: 118(160) kW(PS)
Gesamtpreis: 38.470,00€
Welchen würdet ihr empfelen?
Zitat:
Original geschrieben von EricLensherr
lol niemand hat das normal Fahrwerk ;x
Pick me! Pick me! :-)
Ich hatte has NFW, aber es sah einfach zu hochbeinig aus. Nach eine Weile war es mir zu viel und ich hab die Federn vom -20mm SFW inbauen lassen. So, jetzt habe ich die normale Stoßdämpfer und die Sportfedern.
Der Komfort ist wirklich fast gleich, was mich überrascht hat! Vielleicht merkt man Straßenschäden usv. ein Bißschen beim langsamfahren, aber wenn ich es nicht gewusst hätte, wäre es night aufgefallen. Auf die Autobahn gibts kein Unterschied.
Aber Handling is merkbar besser! Das Auto liegt deutlich flacher auf die Straße, und optisch ist es jetzt viel harmonischer.
Disclaimer: Eigentlich finde ich beide Fahrwerke hart, aber ich komme von einen Franzosen :-) Der Audi ist mir aber überhaubt nicht unangenehm.
Gruss aus .dk -- jetzt mit äüö und ß ;-)
JK18j, ich würde den 170PS TDI eher mit dem 180PS 2,0TFSI vergleichen und deshalb zwischen diesen beiden Modellen abwägen.
Der 1,8TFSI hat mit Sicherheit das Nachsehen gegen den 170PS-TDI
Niemand hat das normale Standardfahrwerk? Doch ich kenne zumindest einen :-)
Habe es bei der Bestellung völlig vergessen und ärgere mich jetzt jedes mal wenn ich beschleunige.
Das Teil schwimmt wie ein Paddelboot. Was würdet ihr mir als nachträglichen Einbau empfehlen?
Das Fahrwerk von Abt, ein K&R Gewindefahrwerk oder ein anderes? Brauche ich Federn und Dämpfer
oder reichen nur Federn?
Bitte keine Standpredigten oder sonstige dumme Witze :-)
Zitat:
Original geschrieben von Mogli_A4
JK18j, ich würde den 170PS TDI eher mit dem 180PS 2,0TFSI vergleichen und deshalb zwischen diesen beiden Modellen abwägen.
Der 1,8TFSI hat mit Sicherheit das Nachsehen gegen den 170PS-TDI
dann verliert der 2,0tfsi vom kosten allein!
Zitat:
Original geschrieben von PS-CB-22
Niemand hat das normale Standardfahrwerk? Doch ich kenne zumindest einen :-)
Habe es bei der Bestellung völlig vergessen und ärgere mich jetzt jedes mal wenn ich beschleunige.
Das Teil schwimmt wie ein Paddelboot. Was würdet ihr mir als nachträglichen Einbau empfehlen?
Das Fahrwerk von Abt, ein K&R Gewindefahrwerk oder ein anderes? Brauche ich Federn und Dämpfer
oder reichen nur Federn?
Bitte keine Standpredigten oder sonstige dumme Witze :-)
...wieso nicht wie von Herrn Hansen beschrieben?
Ich hatte has NFW, aber es sah einfach zu hochbeinig aus. Nach eine Weile war es mir zu viel und ich hab die Federn vom -20mm SFW inbauen lassen. So, jetzt habe ich die normale Stoßdämpfer und die Sportfedern.
Der Komfort ist wirklich fast gleich, was mich überrascht hat! Vielleicht merkt man Straßenschäden usv. ein Bißschen beim langsamfahren, aber wenn ich es nicht gewusst hätte, wäre es night aufgefallen. Auf die Autobahn gibts kein Unterschied.
Aber Handling is merkbar besser! Das Auto liegt deutlich flacher auf die Straße, und optisch ist es jetzt viel harmonischer.
Dies ist jeden Fall eine preiswerte Variante, wobei auch hier die persönlichen Vorlieben bezüglich Federkonstante / Härte für den Kaufentscheid ausschlaggebend sein sollten.
Ein einstellbares Gewindefahrwerk wäre diesbezüglich natürlich im Vorteil, aber ob der Preis angesichts dieser Vorteile gerechtfertigt ist,
liegt in Deinem Ermessen.
Da wäre ich ja nur mit Federn richtig günstig ab. Die Federn bei Abt kosten schlappe 300 Euro. Mit Einbau wäre ich dann bei 500. Ein Gewindefahrwerk kostet zwischen 1000 und 1700 ohne Einbau.
Mir geht es nur darum, daß das Teil nicht mehr so schwimmt beim zügigen Beschleunigen.
also, da ich auch sehr lange überlegt habe, welches fahrwerk hier einmal meine eindrücke nach knapp 12.000km.
ich habe das drive select fahrwerk mit SR 245 18" und WR 225 17" - 143 PS diesel - handschaltung - streckenaufteilung 40% landstrasse, 30% autobahn, 30% stadt, 28 jahre, firmenwagen, 85% allein unterwegs - unbeladen
also eins vorweg: ich bin mehr als zufrieden. genau so hab ichs mir vorgestellt. ich habe 2 probefahrten mit dem 20mm sportfahrwerk gemacht und dann doch das drive select OHNE! probefahrt bestellt. traumhaft.
besonders wichtig ist auch zu erwähnen, dass sich mit drive select nicht nur die fahrwerkshärte ändert sondern auch die motorspritzigkeit und die direktheit (härtewiderstand?) der lenkung. dazu mehr in den einzelnen detailbeschreibungen.
nun zu den details:
auto - modus:
den benutz ich eigentlich am häufigsten. erstens weil er gleich nach start automatisch eingestellt ist und zweitens weil die abstimmung für mich auch ganz gut passt. die FW härte is für mich ganz angenehm. ich würde sagen, es ist eine ideale mischung. die lenkung passt sich an autobahn bzw. stadtverkehr hervoragend an und ist immer richtig direkt. der motor wirkt durchzugsstark aber etwas überfordert.
dynamic modus:
aus spass schalte ich wenn ich allein bin und überholen will oder kurvige strecken fahre gerne in den dynamic modus. FW sehr hart aber dennoch auf guten strassen mit ausreichend restkomfort. wenn man jedoch schlechte straßen hat oder in der stadt unterwegs ist (pflastersteine, schienen etc.) eher nicht zu empfehlen, da zu hart und jede kleinigkeit wird weitergegeben. die lenkung ist immer steifer als im auto-modus. auch bei langsamen stadtfahrten. stört aber nicht wirklich - auch einparken überhaupt kein problem. zum motor: hier merkt man neben dem fahrwerk den dynamikmodus am besten. der motor wirkt als hätte er auf einmal 10-20ps mehr und vorallem weit mehr drehmoment. die gasannahme erfolgt direkter, der motor wirkt drehfreudiger. traumhaft - suchtpotential!!! irgendwann würde ich gerne mal einen 3.0l diesel fahren - da muss das noch stärker wirken.
comfort-modus:
für fahrten mit freundin, großmutter oder sonstigen sensibelchen gut genug. lenkung weich - fahrwerk weich. ich würde sagen, das normale sportfahrwerk ist etwas härter und liegt zwischen comfort und dynamik eher 50% über comfort. (wenn man von einer spanne von 100 zwischen comfort und dynamik ausgeht - automodus liegt recht gut bei 40% - also subjektiv fast gleichhart wie das normale sportfahrwerk - ev. etwas weicher)
individual-modus:
hier kann man, großes navi vorausgesetzt, die einzelnen einstellungen für motor, lenkung und FW selbst wählen. da ich die spritzigkeit des motors liebe, das dynamikfahrwerk mir aber zu hart ist und ich auf die automatische einstellung der lenkung abfahre hab ich folgende einstellung: lenkung - auto, FW - auto, motor - dynamik. macht sehr viel spass.
also zusammenfassend würde ich das geld sofort wieder in diese spielereien stecken - bringt meiner meinung nach mehr als z.b. bose oder B&O und co. - audi sound völlig ausreichend - aber das ist eine andere geschichte...
hoffe geholfen zu haben!
Wo könnte laut deiner 100% Regel (zwischen Comfort- und Dynamik-Modus) das S-Line- (-30mm) Fahrwerk liegen?
Auf Höhe von Dinamik würd ich mal sagen nach einem Test beider Fahrwerke