Überraschung bei KFZ-Steuer
Liebe Leute,
in der Hoffnung hier Hilfe zu finden schreibe ich die folgenden Zeilen.
Im Juni 2019 wurde mein F 20 gebaut. Diesen habe ich am 23. Juli bei meinem Händler nagelneu abgeholt.
Es handelt sich um einen 120i mit 184 PS. Ich wohne in Baden-Württemberg, im Landkreis Waldshut.
Heute habe ich Post bekommen und soll exakt 200.-€ Kfz Steuer bezahlen.
Bisher fuhr ich einen Mercedes-Benz 220cdi Blue-Efficency C-Klasse und habe für den Diesel im Jahr 245.-€ Kfz Steuer pro Jahr bezahlt.
Wegen diverser Gegebenheiten, habe ich mich bei dem BMW für einen Benziner entschieden. Dabei war ich schwer in der Annahme, dass man hier auch viel weniger Kfz Steuer bezahlt.
Bei der vorherigen Berechnung der Steuer habe ich mich natürlich im Internet schlau gemacht und die Werte aus dem BMW Katalog eingegeben. Das Hauptzollamt Singen berechnet 175g/km CO2-Emmission, was vermutlich die hohe Steuer erklären könnte.
Trotzdem erscheint mir das ganze merkwürdig. Ich freue mich sehr auf zahlreiche Antworten und eure Hilfe. Denn irgendwie stehe ich gerade mächtig auf dem Schlauch.
Viele Grüße an alle, Toni
37 Antworten
Zitat:
@GTC 0405 schrieb am 4. August 2019 um 15:45:01 Uhr:
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 4. August 2019 um 11:21:35 Uhr:
Eben - aber selbst mit WLTP wäre er nicht viel teurer geworden. Im Grunde werden durch WLTP die Downsizing-Motoren stärker benachteiligt - und das ist auch gut so (Ende der Normverbrauchslüge).
Auch der M140i hat im WLTP ca 30g mehr CO² ausgestoßen.
Also wird der M140i genauso viel teuerer als ein 120i, das sind dann 60 Euro mehr.
Das stimmt so nicht:
Der M140i Handschalter hat nach dem NEFZ-Zyklus 179 g CO²/km, das WLTP-Verfahren gibt es für ihn nicht.
Der M140i Automatic xDrive (Allrad) hatte nach NEFZ 169 g CO²/km und nach WLTP 180-183. Das bedeutet eine Steigerung von lediglich 11-14 g, was ca. 230-236 Euro Kfz-Steuer entspricht.
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 4. August 2019 um 18:11:05 Uhr:
Zitat:
@GTC 0405 schrieb am 4. August 2019 um 15:45:01 Uhr:
Auch der M140i hat im WLTP ca 30g mehr CO² ausgestoßen.
Also wird der M140i genauso viel teuerer als ein 120i, das sind dann 60 Euro mehr.Das stimmt so nicht:
Der M140i Handschalter hat nach dem NEFZ-Zyklus 179 g CO²/km, das WLTP-Verfahren gibt es für ihn nicht.
Der M140i Automatic xDrive (Allrad) hatte nach NEFZ 169 g CO²/km und nach WLTP 180-183. Das bedeutet eine Steigerung von lediglich 11-14 g, was ca. 230-236 Euro Kfz-Steuer entspricht.
Den WLTP Werte gibt es sehr wohl für den M140i, den konnte man, wie weiter oben im Beispielbild, im Konfigurator sehen.
Der Handschalter wurde bis 07/2018 gebaut.
Zitat:
@GTC 0405 schrieb am 4. August 2019 um 18:33:47 Uhr:
Den WLTP Werte gibt es sehr wohl für den M140i, den konnte man, wie weiter oben im Beispielbild, im Konfigurator sehen.
Der Handschalter wurde bis 07/2018 gebaut.
Die Produktion des M140i Handschalters endete offiziell im Juni 2018, inoffiziell bereits Ende Mai.
BMW hat für ihn keine WLTP-Zertifzierung mehr vorgenommen, zumal er auch keinen OPF erhielt.
Fakt ist, dass kleine Motoren durch WLTP stärker benachteiligt sind als große.
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 4. August 2019 um 18:40:04 Uhr:
Zitat:
@GTC 0405 schrieb am 4. August 2019 um 18:33:47 Uhr:
Den WLTP Werte gibt es sehr wohl für den M140i, den konnte man, wie weiter oben im Beispielbild, im Konfigurator sehen.
Der Handschalter wurde bis 07/2018 gebaut.Die Produktion des M140i Handschalters endete offiziell im Juni 2018, inoffiziell bereits Ende Mai.
BMW hat für ihn keine WLTP-Zertifzierung mehr vorgenommen, zumal er auch keinen OPF erhielt.
Wie dem auch sei.
Auch der Handschalter hätte 30 g mehr CO² gehabt, wenn nicht sogar noch mehr, das ein Automat sparsamer ist.
Deine 11-14g stimmen definitiv nicht, die Werte kann man in einem anderen Thread nachlesen.
Die Werte sind 168 zu 198 g.
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Zitat:
@GTC 0405 schrieb am 4. August 2019 um 18:45:11 Uhr:
Wie dem auch sei.
Auch der Handschalter hätte 30 g mehr CO² gehabt, wenn nicht sogar noch mehr, das ein Automat sparsamer ist.
30 g wohl nicht, eher 15-20 g. Der Automat hat eben 8 Gänge und somit eine größere Spreizung samt längerer Übersetzung im hohen Gang.
Die 30 g sind 100% richtig.
Der xDrive hat 180 / 212
Kann man hier nachlesen.
https://www.motor-talk.de/.../...h-fuer-118i-1500ccm-t6484896.html?...
Deine Werte sind Schätzungen, meine von BMW.
Dann schau dir mal die Preislisten an:
März 2018: https://www.bmw.de/.../..._Preisliste_2017.pdf.asset.1518607237885.pdf
März 2019: https://www.bmw.de/.../...z_2019_online_01.pdf.asset.1548326562989.pdf
Und? Was soll ich da nachlesen? Die angegebenen Werte sind von WLTP in NEFZ umgerechnet, da ist gar kein WLTP Wert angegeben.
Die höheren Werte in 2019 kommen durch den OPF.
Kann man beim M240i noch nachlesen, siehe Bild.
Selbst beim F40 werden noch keine WLTP-Werte angegeben.
Aber in der Preisliste aus März 2019 steht hinten:
"Die Angaben sind bereits auf Basis des neuen WLTP-Zyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet."
Warum ermittelt man Werte nach WLTP und rechnet diese zurück? Seriosität sieht jedenfalls anders aus.
Zur Vergleichbarkeit, so sieht es momentan die Gesetzeslage vor.
Zum Ärger der Kunden, weil die Werte nicht mit dem COC-Dokument übereinstimmen.
Für den M140i xDrive OPF Zulassung 03/2019 beträgt die Steuer 296 €.
Mein m140i als Handschalter kostet 228 Euro im Jahr steuer
Zitat:
@GTC 0405 schrieb am 4. August 2019 um 19:25:07 Uhr:
Zur Vergleichbarkeit, so sieht es momentan die Gesetzeslage vor.
Zum Ärger der Kunden, weil die Werte nicht mit dem COC-Dokument übereinstimmen.
Exakt. Das liegt am sog. PKW-Label. Diese Angaben müssen weiterhin in NEFZ angegeben werden.
Es ist leider auch sehr ärgerlich, dass nicht alle Hersteller die aktuellen WLTP Verbrauchswerte in der Preisliste angeben.
Zitat:
@206driver schrieb am 4. August 2019 um 20:47:32 Uhr:
Exakt. Das liegt am sog. PKW-Label. Diese Angaben müssen weiterhin in NEFZ angegeben werden.
Es ist leider auch sehr ärgerlich, dass nicht alle Hersteller die aktuellen WLTP Verbrauchswerte in der Preisliste angeben.
Wahrscheinlich geben die Hersteller deshalb nicht beide Werte (NEFZ und WLTP) an, da sonst mancher Käufer seinen alten Wagen weiter fahren würde.
Na, ja nur wegen 60 Euro mehr Steuern im Jahr würde mich das nicht abhalten ein anderes Auto zu kaufen.
Kann die Diskussionen wegen den Steuern nicht ganz nachvollziehen.
Für Zubehör wie Felgen und Tuning da ist es kein Problem 1000 bis 2000 Euro auszugeben.