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Tuningmöglichkeiten V8 4.2 ABH
Hallo Freaks,
kennt vielleicht noch jemand Tuning-Mittel und Wege und vor allem Bezugsquellen für o.g. Triebwerk? Schon vorhanden sind:
-bearbeitete Ventile
-scharfe Nockenwellen
-Chip
-polierte Kanäle
Mir fielen so spontan noch ein:
-Schwungscheibe abdrehen
-andere Einspritzdüsen (20V Turbo bzw. RS2 vielleicht?)
Jemand noch Ideen? Ach ja, ich suche keine Turbo- oder Kompressorumbauten, es soll schon Sauger-Power bleiben :) Ich hoffe jetzt kommt mir keiner mit NOS... :)
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22 Antworten
Jau, jetzt hab ichs gesehen, ist mir beim ersten mal glatt entgangen weil ich nur auf den LuFi geachtet hab. Dann werde ich mich da die Tage mal dran machen, Luftfilterkasten abnehmen ist ja kein Akt...
Danke für den Tip!
Er fährt aber kein S4
Ja aber da entsteht nach unten hin ein Loch, ich habe mir 2 Aluminiumstreifen zurechtgeschnitten und -gebogen. Um diese dann einzukleben. Damit der V8 keine Warmluft ansaugt. Auf dem Bild müßte das zu sehen sein.
@a4 18t: Macht nix, da der V8 die gleiche Anlage drunter hat. Außer die Endrohre enden weiter links.
Ja, Warmluft ist wirklich ein Thema wenns um Leistung geht, bin mal ein paar Tage mit abgezogenen Luftführungen (die Plastikführungen vom Kühlergrill zum Luftfilterkasten) rumgefahren, weil ich den Sound einfach nur geil fand, aber Leistung und Verbrauch haben spürbar darunter gelitten... vorher hätte ich nicht gedacht, dass sich das so krass bemerkbar macht... ich werd drauf achten, dass er keine Warmluft abkriegt...
Zitat:
Original geschrieben von Quattrofreak
Sicher, dass der mit Kompressorkit nur 464 NM hat? Mein ABH hat ja serienmäßig schon 400 nm, mit Chip soll er 430-440 haben (TS-Chip).
Sorry habe mich verschieben: 464 PS / 545 Nm siehst Du hier:
http://www.mtm-online.de/presseberichte/au_s8_1.pdf
und hier:
http://www.mtm-online.de/presseberichte/au_s8_2.pdf
Zitat:
Problematisch finde ich auch, dass das Getriebe (hab nen Handschalter) nur bis 400nm ausgelegt sein soll, daher halte ich es für etwas zu krass den Motor noch aufzuladen.
Im S4 hatte ich 315 PS mit 562 Nm, die hat auch gehalten. Wenn sie durch ist, schraubst Du eben stärkere rein :-) mache ich immer so :-)
Wenn Du die Arbeit selber machst, kommst Du mit ca 10-12Teuro an das Kit ran + deine Arbeit
-> Günstig für 464 PS und 545 Nm finde ich.
-> Was würde es kosten, wenn Du dies bei meinem S6 machen würdest?
Gruss
@S6Komp: mehr als 400Nm sind zu doll für das handgerissene V8 Getriebe.
@King Karl
Zitat:
Original geschrieben von King-Carl
@S6Komp: mehr als 400Nm sind zu doll für das handgerissene V8 Getriebe.
Warum hat denn das vom S4 V6 Bi das ausgehalten 5 Jahre lang?
Gruss.
Das ist was anderes, genauso wie das bauzeitgeiche 5-Zylinder Getriebe erste Hälfte der ´90-er.
Kannst ja gern das Experiment machen, einen S4 oder S6 mit V8 kaufen(bis ´97),handgerissen, und ihn auf deutlich >500Nm aufblasen. Und uns allen berichten was bei voller Ausnutzung von Kraft u. Leistung passiert. (:
Irgendwie scheinen die 5-Zyl. und 6-Zyl. Turbogetriebe mehr auszuhalten als die Handschaltgetriebe der V8 Saugmotoren bei gleicher Leistung bzw. Überschreitung der Serienleistung.