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Tuning ja, aber welcher Art?
Moin-Moin!
Auch auf die Gefahr hin, daß ich mich gleich unbeliebt mach, aber trotzdem:
Show&Shine find ich scheiße! Kostet nur n´Haufen Geld und macht das Auto auch nicht schneller.
Klar, wer fährt nicht gern ein schönes Auto?
Aber andererseits: Wenn ich beim Fahren im Auto sitze, seh ich´s ja nicht von aussen! Was bringts dann wenn ich tolle felgen drauf hab? Oder ne aufwendige Lackierung? Cleaning?
Wie der Name dieser Tuning-Gattung schon sagt: Man machts eigentlich nicht für sich selbst, sondern für die anderen, die einen im Vorbeifahren sehen (Wenn man ein vorbeifahrendes Auto noch sieht, fährts sowieso zu langsam :-).
Bei manchen Typen kommts mir vor wie wenn sie ihren Wagen als Schwanzverlängerung bräuchten. Man trifft sich an szenegeeigneten Plätzen (möglichst gut einsehbar) um zu zeigen was man hat. Was für eine Angeberei!
Ich bevorzuge daher die Gattung Race&Drive. Solange meine Karre mir befriedigende Adrenalin-Orgasmen bietet, is mir ehrlichgesagt scheißegal wie´s aussieht.
Nicht allzutief, man will ja nicht alle Nasenlang aufsetzen, dafür umso härter für eine optimale Straßenlage.
Alufelgen? Ja, wegen der Gewichtsersparnis und vor allem so groß wie Platz im Radkasten ist. Je größer die Auflagerfläche der Reifen, desto besser der "Kleb-Faktor"
Im innenraum sollte nach Möglichkeit ein Käfig sein, nicht wegen der Sicherheit, nein, die Dinger machen die Karosse einfach steifer.
Und alles was nicht zur reinen Fahrfunktion beiträgt muß raus! Nur ein leichtes auto ist ein schnelles auto.
Was das Herzstück betrifft: Da sollte man richtig Geld investieren. Mehr Motorleistung, aber sinnvoll und nicht zu übertrieben, man will ja schließlich nicht, daß einem das Triebwerk schon beim ersten Testflug um die Ohren fliegt...
So, daß ist meine Einstellung zum Thema Tuning. Mag sein, daß viele von euch nicht davon begeistert sind, aber dafür sind wir ja im Forum. Bin schon mal auf die Reaktionen gespannt.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Leitplank79
Und alles was nicht zur reinen Fahrfunktion beiträgt muß raus! Nur ein leichtes auto ist ein schnelles auto.
Ein Auto was so aufgebaut ist wie du es beschreibst gehört auf eine Rennstrecke.
Da kann man das ein und aufgebaute Potential auch richtig nutzen.
Für die Straße ist ein so ausgestattetes Fahrzeug zu kompromisslos.
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54 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von joker91
gefällt mir gut, auch wenns nicht zum Thema passt,
was für Dimensionen haben die Felgen?
Was mussteste an den Kotflügeln machen?
mfg joker91
Ähm...Welches Thema?? :confused::confused:
Aber ich geb Dir Recht! Auto sieht wirklich gut aus!
Zitat:
Original geschrieben von sillyGolfer
Zitat:
Original geschrieben von joker91
gefällt mir gut, auch wenns nicht zum Thema passt,
was für Dimensionen haben die Felgen?
Was mussteste an den Kotflügeln machen?
mfg joker91
Ähm...Welches Thema?? :confused::confused:
Aber ich geb Dir Recht! Auto sieht wirklich gut aus!
Danke fürs Kompliment. :rolleyes:
Ja das Thema hat sich irgendwie in ungeahnte Facetten aufgeteilt. Find i aber in Ordnung so. Is für mich bisher ganz interessant g´wesen, mal schaun was no kommt...
@ Leitplank79 Schööööönes Gölfchen haste da! :)
Vielen Dank auch, Deiner is aber auch net von schlechten Eltern, gibts da mehr fotos?
also mein 3er ist auch nicht mehr original und ich mache es , weil es mir spass macht am auto zu schrauben , es zu verändern.
meinen habe ich bestimmt nicht als schwanzverlängerung, da meiner für 9 mon in der garage steht.da sieht ihn eh keiner.ich mache es einfach weil ich spass daran habe, und immer wenn ich in die garage schaue , einen 3er g60 sehe und mir sage das habe ich gemacht.er sieht für mich gut aus und hat genug leistung. das ist das was für mich zählt.
allerdings will ich meinen jetzt umbauen, alles raus, käfig rein, leichtere felgen anderes fahrwerk. fahre jetzt keine rennen, aber ich konzentriere mich jetzt auf das eigentliche tuning, fahrwerk, motor..
mein 4er hingegen ist fast original, chip, 18 zöller,fahrwerk. so damit falle ich auch nicht auf, diese kombi gibt es ja wie sand am meer.
am meisten fällt mein 83 er derby ist auf, komplett original ;-)
@ Leitplank79 ja ein paar hab ich noch.
www.motor-talk.de/forum/pics-von-eueren-golf3-t414544.html?page=303
So in der mitte etwa ist mein Post.
Ich hatte meinen Golf damals rein auf performance getrimmt, auch wenn ich eine Spoilerstoßstande sowie einen Heckdiffusor von Mattig verbaut hatte. Diese Teile hatten durchaus einen Zweck im Sinne der Abstimmung des Wagens. Ich hatte den Wagen des Öfteren auf der Nordschlaife des Nürburgrings bewegt.
Hinter den Öffnungen der RS-Stoßstanage waren bei meinem Wagen Ladeluftkühler, Wasserkühler und Ölkühler versteckt. Durch den Heckdiffusor lag der WAgen bei Geschwindigkeiten über 150km/h deutlich besser auf der Straße.
was haste da für Scheinwerfer in deinem GTI?
mfg joker91
Zitat:
Original geschrieben von KKrHB
Ich hatte meinen Golf damals rein auf performance getrimmt, auch wenn ich eine Spoilerstoßstande sowie einen Heckdiffusor von Mattig verbaut hatte. Diese Teile hatten durchaus einen Zweck im Sinne der Abstimmung des Wagens. Ich hatte den Wagen des Öfteren auf der Nordschlaife des Nürburgrings bewegt.
Hinter den Öffnungen der RS-Stoßstanage waren bei meinem Wagen Ladeluftkühler, Wasserkühler und Ölkühler versteckt. Durch den Heckdiffusor lag der WAgen bei Geschwindigkeiten über 150km/h deutlich besser auf der Straße.
meiner meinung nach sieht so etwas einfach fast perfekt aus. erfüllt den zweck voll und ganz und sieht dazu noch geil aus.
auf sowas will ich meinen golf trimmen
Zitat:
Original geschrieben von joker91
was haste da für Scheinwerfer in deinem GTI?
mfg joker91
Die Scheinwerfer waren anfangs auch nur eine Notlösung, da die originalen Scheinwerfer undicht waren und die Reflektoren danach blind waren. Waren aber der reinste Schrott, da sich anfangs die Linsen selbstständig gemacht hatten.
Perfekt war der Wagen keineswegs. Durch die RS-Stoßstange hatte ich zwar genügend Fläche für die LLK (einer links und einer rechts) allerdings hatte ich da das Problem, daß der Wagen auf der Nordschleife an einigen Stellen ausgehebelt wurde. Dem konnte ich nur insofern entgegenwirken, daß ich in der mittleren Öffnung die Luftführung mittels eines Bleches umgeleitet hatte.
Ganz nebenbei: Beim Motor handelte es sich um einen gemachten TDI, 110PS (AFN) Ausgangsbasis aufgebohrt auf 2l größeren Lader (Garret GT, Kugelgelagert) und Steuergerät angepasst (auf der Straße waren es ca 150PS bzw 180PS mit Sperrdiode) ffür die Rennstrecke hatte ich noch ein zweites Steuergerät im Gepäck, womit der Motor auf ca 270PS gekommen ist (hiermit war er aber auf öffentlichen Straßen nicht mehr fahrbar).
Der ganze Werdegang des Wagens steht nochmal hier !
Hört sich gut an. Viel spaß dabei, könnt scho fast sagen, daß i Dich darum beneide...;)
Auch wenn du vielleicht keine Rennen damit fahren wirst, aber gründlich testen wirst ihn schon, oder? Ich meine, um alles wirklich perfekt abzustimmen. Es mögen Dir dabei alle guten Geister zur Seite stehen. :D
@TE kannste vllt trotzdem den Namen von den Scheinwerfern posten?
mfg joker91
Zitat:
Original geschrieben von Leitplank79
Moin-Moin!
Auch auf die Gefahr hin, daß ich mich gleich unbeliebt mach, aber trotzdem:
Show&Shine find ich scheiße! Kostet nur n´Haufen Geld und macht das Auto auch nicht schneller.
Klar, wer fährt nicht gern ein schönes Auto?
Aber andererseits: Wenn ich beim Fahren im Auto sitze, seh ich´s ja nicht von aussen! Was bringts dann wenn ich tolle felgen drauf hab? Oder ne aufwendige Lackierung? Cleaning?
Wie der Name dieser Tuning-Gattung schon sagt: Man machts eigentlich nicht für sich selbst, sondern für die anderen, die einen im Vorbeifahren sehen (Wenn man ein vorbeifahrendes Auto noch sieht, fährts sowieso zu langsam :-).
Bei manchen Typen kommts mir vor wie wenn sie ihren Wagen als Schwanzverlängerung bräuchten. Man trifft sich an szenegeeigneten Plätzen (möglichst gut einsehbar) um zu zeigen was man hat. Was für eine Angeberei!
Ich bevorzuge daher die Gattung Race&Drive. Solange meine Karre mir befriedigende Adrenalin-Orgasmen bietet, is mir ehrlichgesagt scheißegal wie´s aussieht.
Nicht allzutief, man will ja nicht alle Nasenlang aufsetzen, dafür umso härter für eine optimale Straßenlage.
Alufelgen? Ja, wegen der Gewichtsersparnis und vor allem so groß wie Platz im Radkasten ist. Je größer die Auflagerfläche der Reifen, desto besser der "Kleb-Faktor"
Im innenraum sollte nach Möglichkeit ein Käfig sein, nicht wegen der Sicherheit, nein, die Dinger machen die Karosse einfach steifer.
Und alles was nicht zur reinen Fahrfunktion beiträgt muß raus! Nur ein leichtes auto ist ein schnelles auto.
Was das Herzstück betrifft: Da sollte man richtig Geld investieren. Mehr Motorleistung, aber sinnvoll und nicht zu übertrieben, man will ja schließlich nicht, daß einem das Triebwerk schon beim ersten Testflug um die Ohren fliegt...
So, daß ist meine Einstellung zum Thema Tuning. Mag sein, daß viele von euch nicht davon begeistert sind, aber dafür sind wir ja im Forum. Bin schon mal auf die Reaktionen gespannt.
Meine rede. mein golf ist das beste beispiel. der sieht wirklich aus wie scheisse. aber der geht ab und dadrauf kommts mir an. ich will zwar n bissle was am grauenfollen aussehen ändern aber es hält sich in grenzen.
na dann musst ihn jetzt aber auch zeigen;)
Zitat:
Original geschrieben von Edition82
na dann musst ihn jetzt aber auch zeigen;)
wenn du mich meinst, ich muss am we erst ne kamera holen. dann zeige ich ihn ähh es.... das grauen ^^