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Tüv koform schweißen
Hallo welche auflagen gibt es beim schweißen an den seitenschwellern ? Überlappend oder einschweißen? Punkten oder ne Naht?
Danke MFG
Beste Antwort im Thema
Tragende Teile werden eigentlich gar nicht separiert, zumindest nicht im Kfz Bereich. Es gibt Teile, die nicht repariert werden dürfen, von niemandem, dazu zählen z.B. Spurstange, Lenkstange, Querlenker etc.. Alles andere darf problemlos instandgesetzt werden und zwar von jedem, der es vernünftig macht.
Das kann ein Prüfer beim TüV durchaus beurteilen, ob die Reparatur am Schweller oder am Rahmen sinnvoll und weitgehend fachgerecht oder hingepfuscht wurde.
Ich selbst habe den Beruf des Kfz Mechanikers, ja, der hiess da tatsächlich noch so, erfolgreich gelernt. Da bekommt man während der Lehre den sog. Dünnblechschweisserschein.
Diese Märchen von den tragenden Teilen und dem Verbot, daran herumzuschweissen gab es auch damals schon.
Bei der Dekra habe ich schon Tafeln an der Wand gesehen, wie Schweissungen auszusehen haben, gepunktet oder als Naht, mit durchgelaufenem Mittelpunkt etc. und habe nie mit geschweissten Stellen an Fahrzeugen irgendwelche Probleme gehabt, schon gar nicht wurde ich jemals gefragt, ob ich denn überhaupt schweissen kann und darf.
Leute, und genau darauf kommts an, man muss es vernünftig und richtig machen. Im Zweifel informiert euch beim TüV, der gibt auch Tips, wie man am besten den Defekt geschweisst bekommt. Da muss mit Sicherheit kein Karosseriebauer ran, lustig, was sich hier so alles an Aussagen sammelt.
Nebenbei, ein Mitlehrlingskamerad aus meiner Lehrzeit ist heute arbeitender Kfz Meister, der hat für die Teile(Spurstange, Lenkstange etc.) noch eine genaue Sammelbezeichnung, aber sonst ist der ganz meiner Ansicht, ein gefragter Prüfing vom TüV, den wir noch von "früher" kennen, ebenso.
Wichtig ist, richtig schweissen, die die es gelernt haben, wissen wie, man kann es aber auch so lernen, ohne Lehre und sollte wenigstens mal nachfragen oder sonstwie in Erfahrung bringen, wie man richtig schweisst. Wer dann bei oder vor der Arbeit noch über das, was er machen will, richtig nachdenkt und den gesunden Menschenverstand walten lässt, wird das Ganze schon hinbekommen.
Dann gibts auch keine Probleme mit dem TüV.
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39 Antworten
Du hast gesehen, dass der Thread 10 Jahre alt ist?
9 Jahre.
Und dann darf man nicht mehr fragen? Ansonsten wird gemeckert, dass man die Suche nicht benutzt hat...
Mache mal bitte ein Foto, damit man es sich besser vorstellen kann, was gemeint ist.
mach ich gern. kommt die tage .. .
Zitat:
@Schubbie schrieb am 8. Juni 2018 um 17:03:58 Uhr:
9 Jahre.
Und dann darf man nicht mehr fragen? Ansonsten wird gemeckert, dass man die Suche nicht benutzt hat...
Naja, man könnte auch mal schauen, wann der TE bzw. ein ,,Antworter,, das letzte Mal online waren. Im Falle des TE ist das nun 5 Jahre her. Ich glaub nicht, dass hier eine zeitnahe Beantwortung einer Frage erfolgt.
Genau aus diesem Grund erfolgte mein Hinweis. Ich habe auch nicht von einem Verbot zu posten gesprochen. Also schön den Ball flach halten.
Welchen Ball? Können wir beim Thema bleiben? Es können hier auch andere User lesen. Entweder kann jemand helfen oder nicht.
Hallo zusammen.
Der "TÜV" Prüfer kann bei Abnahme sicherlich einen Schweissernachweis anfordern. Nur wann wird er das tun? Wenn die Reparatur nicht fachgerecht ausgeführt wurde. Vor allem beim "Rostlochschweißen" sieht man wer sein Handwerk versteht und wer nicht.
Beim Schweißen tragender Teile wird sowieso stark in die Karosserie Struktur eingegriffen weshalb wir froh sein sollten, dass dies überhaupt noch zuläßig ist. Habe selbst vor Jahren den Längsträger (Audi 200) vorne welcher die VA trägt komplett mit nachgedengelten Blechen repariert. Sauber geschweißt, Prüfer und ich glücklich.
Muss dazu sagen, dass ich jahrelang gewerblich MIG geschweißt habe obwohl ich keine offizielle Schweisserprüfung vorlegen kann. Innerbetriebliche Kurse waren ausreichend (heute haben meine Kollegen eine von der Berufsgenossenschaft anerkannte Schweisserprüfung).
Gruß
schöner fuhrpark ????
:-):-):-)nich fragezeichen - was der computer so anstelllt ...
Hallo.
Danke zum Fuhrpark, bin zufrieden.
Gruß
Da kennt jemand seine eigene Signatur nicht... (Ich hätte es zitieren sollen, zuvor stand dort "Wessen Fuhrpark?").
Aber zurück zum Thema, schweißen interessiert mich auch.
Wir haben mal die Hinterachsträger eines Senator B geschweißt. Bleche mit Lochzange gestanzt und gepunktet. Danach grundiert, mit Sikaflex abgedichtet und geglättet, Unterbodenschutz drauf und Hohlraumversiegelung rein. Der TÜV war zufrieden. Natürlich sollte man auch entsprechend dickes Blech verwenden.
Zitat:
@Schubbie schrieb am 9. Juni 2018 um 12:17:12 Uhr:
Da kennt jemand seine eigene Signatur nicht... (Ich hätte es zitieren sollen, zuvor stand dort "Wessen Fuhrpark?").
Aber zurück zum Thema, schweißen interessiert mich auch.
Wir haben mal die Hinterachsträger eines Senator B geschweißt. Bleche mit Lochzange gestanzt und gepunktet. Danach grundiert, mit Sikaflex abgedichtet und geglättet, Unterbodenschutz drauf und Hohlraumversiegelung rein. Der TÜV war zufrieden. Natürlich sollte man auch entsprechend dickes Blech verwenden.
Hallo Schubbie.
Ja dort stand "wessen Fuhrpark?". Ich wußte jedoch nicht ob er mich meinte. So dolle sind die alten Karren ja auch wieder nicht. Mir tut es das (fast). Der Polo steht gerade auf der Grube ( nein er liegt noch nicht in einer solchigen) und schreit um Hilfe.
Gruß
So hier sind jetzt endlich die Bilder. Rad Kasten v.l. innen zum Motor hin. Wenn man die stelle komplett freigelegt hat, ist ja davon auszugehen, daß da noch mehr Löcher sind, bzw. Daß Blech da schon dünner geworden ist. Wie würde eine fachgerechte Reparatur aussehen? Ein Blech drauf und aussenrum schweißen gibt bestimmt nicht genügend halt. Muss man mehrere blechstreifen nebeneinander verwenden? Daß gäbe einen Flickenteppich, hat insgesamt bestimmt auch keine besonder Stabilität. Wie würdet ihr es machen? Vielen Dank und viele grüße
Leider kann ich nicht erkennen, was die Bolzen halten sollen, bzw. ob das "Blech" stark belastet wird. Das Ganze Teil sieht ja nicht mehr so prickelnd aus. Kann man es nicht komplett anschrauben? Dann würde ich mir lieber ein gutes aus einem Schlachtfahrzeug holen, sandstrahlen und pulverbeschichten lassen oder gucken, was es neu kostet.
Wie alt ist die V-Klasse? Sicherlich aus der 8 Jahresgarantie gegen Durchrostung raus oder?