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TÜV bemängelt bei 3 Jahre altem Kia Picanto mit 20 tkm Bremsbelag hinten kurz vor Verschleißgrenze.
Die Plakette hab ich bekommen, es war insofern kein Mangel, aber es wurde als Hinweis aufgeführt, dass der äußere Bremsbelag hinten links kurz vor Verschleißgrenze ist. Kann das bei einem 3 Jahre alten Kia Picanto mit gerade mal 20 tkm denn der Fall sein? Oder ist da an der Bremse irgendwas faul? Die Karre muss jetzt im März zur Inspektion und da werd ich das Problem mal ansprechen – wohl wissend, dass bei Verschleißteilen wie Bremsbeläge die 7-Jahres-Garantie nicht greift, aber dass eine hintere Bremse bei einem Kleinstwägelchen so früh schon fertig ist, kann ja nicht normal sein. Oder doch?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@martinde001 schrieb am 6. März 2016 um 01:04:24 Uhr:
20tkm ist normal für Beläge. Bei anderen Marken wollen sie dir bei 15tkm einmal Scheiben und Beläge rundum tauschen.
Lass mal die Einstellung kontrollieren, evtl. ist der Sattel fest wenn nur ein Belag abgefahren ist. Dann solltest du grade die 30EUR investieren und die Beläge neu machen.
Nö, ist nicht normal das nach gerade mal 20000 Kilometer die Beläge runter sind. Schon gar nicht einseitig.
Einseitige Abnutzung deutet auf einen festen Sattel, Schwimmlagerung, hin.
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43 Antworten
Ihr solltet mal die vollzitate meiden. ...
Zitat:
Ich habe am Freitag ein Actros Hinterachse und Schleppachse belegt bei 604000 km ,das ist doch nochmal eine Leistung des Fahrers Das erste mal belegt!!!!
Wenn man nur auf der Autobahn unterwegs ist, ist das auch keine allzu große Meisterleistung. ;)
Hi,
wir haben knapp 193tkm runter mit den Kombi und sind immer noch die Werksbremsen ( Belege/Scheiben ) mit ausreichend Stärke oben.
Wie hier eben angesprochen kommt es auch auf das Fahrprofil/Fahrstil an.
Hier würde ich auch die Einstellung und Freigang überprüfen.
MfG
Super-TEC
So sieht meine Bremse hinten (VW) nach 23.000 und 6 Jahren aus. Regelmäßig selber beim Reifenwechsel begutachtet, gereinigt (bloß keine Werkstatt ranlassen), obwohl fast nur Kurzstrecke, wie neu.
th
Bei meinem SLK 320, knapp vor 90tsd Beläge hatten noch 3-4 mm Scheiben im sehr guten Zustand. :)
Bei diesem MB C 180 hätte man die vorher auch "retten" können. Ein Nachbar von mir, gefahren bis es "merkwürdige" Geräusche beim Bremsen machte. Alles festgegammelt und ausgeglüht.
th
Der Nachteil aller Scheibenbremsen ist dass sie keine definierte Rückstellung haben.
Trommelbremsen hatten dagegen eine Rückzugfeder für die Backen.
Das heißt die Bremsklötze gehen wenn sie entlastet sind gerade soviel zurück dass sie gerade nicht schleifen, sie haben aber kaum einen nennenswerten Freigang. Wenn sich nun auch nur etwas Rost bildet, etwas Schmutz zwischen Klötze und Sattel kommt etc. kann es mitunter passieren dass sie ständig leicht schleifen und dann kann der Belag vergleichweise bald weg sein.
Bei Hinterradbremsen kommt hinzu dass sie nur wenig Kraft aufbringen müssen, sie sich also wenig bewegen, und sich dadurch noch leichter Rost bilden kann. Auch der Handbremsmechanismus oder das Handbremsseil können natürlich auch etwas hängen.
Mit einem Wort dass einer der Klötze etwas hängt und dann geringfüg schleift kommt gelgentlich schon vor. Meist führt das dann zu einem unregelmäßigen Verschleiß, der Klotz der etwas hängt ist stärker abgenützt als die anderen.
Bei meinem derzeitigen Vehikel war auch einer der 4 hinteren Klötze wesentlich früher abgenützt als die anderen wenn auch nicht so früh.
Ärgerlich wenn es einem betrifft, es kommt aber vor.
Zitat:
@tommel1960 schrieb am 6. März 2016 um 14:20:47 Uhr:
Bei diesem MB C 180 hätte man die vorher auch "retten" können. Ein Nachbar von mir, gefahren bis es "merkwürdige" Geräusche beim Bremsen machte. Alles festgegammelt und ausgeglüht.
th
.
Hat nicht mehr viel gefehlt, dann ... wäre wieder alles blank geworden. :D
Zitat:
@conny-r schrieb am 6. März 2016 um 17:05:47 Uhr:
...
Hat nicht mehr viel gefehlt, dann ... wäre wieder alles blank geworden. :D
...noch nie eine Bremse gesehen, die bis auf die Kolben runter war? :D
Zitat:
@tommel1960 schrieb am 6. März 2016 um 14:20:47 Uhr:
Bei diesem MB C 180 hätte man die vorher auch "retten" können. Ein Nachbar von mir, gefahren bis es "merkwürdige" Geräusche beim Bremsen machte. Alles festgegammelt und ausgeglüht.
th
Genauso sahen die von meinen 190er und 200er damals aus.
Mit wurde erklärt, wenn man in den Kofferraum ab und zu eine Waschbetonplatte reinlegt, werden die hinteren Bremsen mehr beansprucht und vergammeln dadurch nicht (Bremskraftregler an der Hinterachse).
Und so war es dann auch.
Wenn ich in den Kia eine Waschbetonplatte legt, rührt der sich nicht mehr von der Stelle …
Macht nix. N 190er / 200er hat auch keinen Bremskraftregler, bei dem die Waschbetonplatte was nützen würde.
Bei meinem 300er haben auch viele Theater mit festgerosteten Scheiben...
Die Beläge an der Hinterachse wurden bei 100.000 erneuert, und nochmal bei 200.000km samt Scheiben.
Dann hab ich den gekauft und seit dem halten die Beläge vorne ~60.000km und hinten auch nur 60.000km, manchmal 65.000km, einmal hab ich die hinteren mit 55.000km sogar vor den vorderen verbremst :D
Alles eine Frage der Fahrweise, ich fahre Digital :D
Zitat:
@Mark-86 schrieb am 6. März 2016 um 22:30:11 Uhr:
Macht nix. N 190er / 200er hat auch keinen Bremskraftregler, bei dem die Waschbetonplatte was nützen würde.
Alles eine Frage der Fahrweise, ich fahre Digital :D
190er und 200er haben demzufolge selbst bergauf und mit leerem Kofferraum 100 % Bremslastverteilung auf der Hinterachse :-)
Zitat:
@martinde001 schrieb am 6. März 2016 um 01:04:24 Uhr:
20tkm ist normal für Beläge. Bei anderen Marken wollen sie dir bei 15tkm einmal Scheiben und Beläge rundum tauschen.
Lass mal die Einstellung kontrollieren, evtl. ist der Sattel fest wenn nur ein Belag abgefahren ist. Dann solltest du grade die 30EUR investieren und die Beläge neu machen.
Die ersten Beläge hinten habe ich bei meinem Opel Astra bei 133.000 km erneuert, zusammen mit den Scheiben. 20.000 km sind also nicht normal bei normaler Benutzung. Vielleicht wenn man öfter mal zum Nürburgring fährt im Sommer für ein paar nette Runden... aber nicht beim Ottonormalo-Kleinwagen.
Wenn das normal sein soll, dann stimmt eher was mit der Bremse nicht. Belagträger verschmutzt oder Bremssättel haben eine Macke. Aber dann müsste der TE mal dazu sagen, ob alle Beläge gleichmäßig verschlissen sind oder nur eine bestimmte Seite.
Flugrost etc. kann man vermeiden, indem man mindestens wöchentlich 2-3x ordentlich bremst. Nicht zu stark, aber auch nicht wie Spritsparweltmeister. So eine Bremse kann auch kaputtgespart werden.
Und beim Belagwechsel fleißig sein, Belagträger richtig saubermachen und die Kontaktflächen zum Belag leicht mit Servicepaste einstreichen. Dann sollten die auch lange freigängig bleiben. :)
cheerio
Zitat:
@där kapitän schrieb am 7. März 2016 um 10:02:29 Uhr:
...
Und beim Belagwechsel fleißig sein, Belagträger richtig saubermachen und die Kontaktflächen zum Belag leicht mit Servicepaste einstreichen. Dann sollten die auch lange freigängig bleiben. :)
cheerio
Erzähl das mal eine Werkstatt. :D
Die meisten wechseln ja nicht selber.