TT entscheidungshilfe 2,0 facelift
Moin Leute,
ich bin drauf und dran mir endlich einen tt zu kaufen 🙂. Kann mich nur nicht entscheiden ob ich den 2,0 ab 2006 oder den Facelift nehmen soll. Die Daten sprechen ja für das Facelift (auch wenn Audi die Zahlen etwas beschönigt). Geplant ist auch ein Umbau auf rs Optik sowie kleinere leistungstuning wie Auspuff und Chip. Aufgrund des Umbaus wäre ein Unfallwagen super. Der geringer Verbrauch und die gute Leistung im frühen Drehzahlbereich lassen mich zum favelift tendieren. Wss meint ihr? 🙂
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von ms.marc
ein Gutachter,Ich, einige bekannte um nur mal ein paar zu nennen
Na denn.😁😉
24 Antworten
Das habe ich mir auch gedacht. Werde dann vllt zu einem jahreswagen entscheiden. Jetzt nur noch Probefahrten machen und entscheiden ob frontkratzer + handschalter oder Allrad und s tronic 🙂.
Zitat:
Original geschrieben von Mogli_A4
ich habe mit dem VFL-Coupé gleich viel Sprit gebraucht wie mit dem FL-Roadster.
Im untersten Drehzahlbereich (knapp über Standgas) geht das Facelift besser, von daher kann man bei sehr zurückhaltender Fahrweise Sprit sparen, im Alltag mache ich das aber nicht, vielleicht auch durch mein Streckenprofil.
Der Druck im Bereich von 2500U/min ist beim FL zwar auch besser, jedoch durch den langen 2.Gang wieder gleich. Macht aber gefühlt einfach nicht diesen Spaß wie beim kurz übersetzten VFL.
Der 6.Gang des VFL ist ziemlich genau gleich lang wie der 5. vom Facelift, somit ist das FL auf der BAB im 6.Gang bei 140km/h tot und auf einem Niveau wie ein 140PS TDI. Im 5. Gang wird´s deutlich besser, aber halt noch nicht so gut wie beim VFL im 5.ten.
Schaltet man aber in den 4.runter, fehlt dem Facelift die Lust am Drehen.Ich empfinde das FL eigentlich stets zu lang übersetzt, trotz des guten und frühen Drehmoments. Der Motor ähnelt sehr der Charakteristik eines TDI, und dafür ist er zu durstig.
Der selbe Motor mit DSG ist extrem kurz übersetzt und ist somit sportlicher. Lustigerweise stört hier die nicht vorhandene Drehfreude weniger, wahrscheinlich weil das DSG eben immer den richtigen Gang am Start hat.
Hier muss ich dem Mogli mal widersprechen - und das kommt ganz selten vor 😉
Ich habe den Vergleich von Coupe zu Coupe - vielleicht macht das den Unterschied, denn der Roadster wiegt ja einiges mehr.
Ich finde das er sich als FL sparsamer fahren lässt - man ist halt mit gerigerer Drehzahl unterwegs, was sich besonders in der Stadt rentiert (bei mir 0,5 - 1,0 Liter weniger)
Der 5. Gang FL ist wie der 6. VFL - aber ich finde, dass er im 6. genauso gut auf der BAB läuft, wie seinerzeit der VFL im 6. Das mehr an Drehmoment ist schon spürbar. Im 5. ist er schon viel flotter. OK - die Lust am Drehen ist gefühlt nicht so vorhanden. Aber das ist möglicherweise subjektiv vorhanden durch den Drehmomentberg.
In den unteren Gängen ist bei jeder Drehzahl deutlich mehr Dampf vorhanden als beim VFL. Ich hab den alten nun lange nicht mehr gefahren - finde aber den neuen Motor richtig klasse.
Nun noch mit 300PS / 380NM... 😉
Zitat:
Original geschrieben von dragofoscar
Hier muss ich dem Mogli mal widersprechen - und das kommt ganz selten vor 😉Zitat:
Original geschrieben von Mogli_A4
ich habe mit dem VFL-Coupé gleich viel Sprit gebraucht wie mit dem FL-Roadster.
Im untersten Drehzahlbereich (knapp über Standgas) geht das Facelift besser, von daher kann man bei sehr zurückhaltender Fahrweise Sprit sparen, im Alltag mache ich das aber nicht, vielleicht auch durch mein Streckenprofil.
Der Druck im Bereich von 2500U/min ist beim FL zwar auch besser, jedoch durch den langen 2.Gang wieder gleich. Macht aber gefühlt einfach nicht diesen Spaß wie beim kurz übersetzten VFL.
Der 6.Gang des VFL ist ziemlich genau gleich lang wie der 5. vom Facelift, somit ist das FL auf der BAB im 6.Gang bei 140km/h tot und auf einem Niveau wie ein 140PS TDI. Im 5. Gang wird´s deutlich besser, aber halt noch nicht so gut wie beim VFL im 5.ten.
Schaltet man aber in den 4.runter, fehlt dem Facelift die Lust am Drehen.Ich empfinde das FL eigentlich stets zu lang übersetzt, trotz des guten und frühen Drehmoments. Der Motor ähnelt sehr der Charakteristik eines TDI, und dafür ist er zu durstig.
Der selbe Motor mit DSG ist extrem kurz übersetzt und ist somit sportlicher. Lustigerweise stört hier die nicht vorhandene Drehfreude weniger, wahrscheinlich weil das DSG eben immer den richtigen Gang am Start hat.
Ich habe den Vergleich von Coupe zu Coupe - vielleicht macht das den Unterschied, denn der Roadster wiegt ja einiges mehr.
Ich finde das er sich als FL sparsamer fahren lässt - man ist halt mit gerigerer Drehzahl unterwegs, was sich besonders in der Stadt rentiert (bei mir 0,5 - 1,0 Liter weniger)
Der 5. Gang FL ist wie der 6. VFL - aber ich finde, dass er im 6. genauso gut auf der BAB läuft, wie seinerzeit der VFL im 6. Das mehr an Drehmoment ist schon spürbar. Im 5. ist er schon viel flotter. OK - die Lust am Drehen ist gefühlt nicht so vorhanden. Aber das ist möglicherweise subjektiv vorhanden durch den Drehmomentberg.
In den unteren Gängen ist bei jeder Drehzahl deutlich mehr Dampf vorhanden als beim VFL. Ich hab den alten nun lange nicht mehr gefahren - finde aber den neuen Motor richtig klasse.Nun noch mit 300PS / 380NM... 😉
was hast du denn gemacht um auf 300 ps zu kommen? Aber Quattro, oder?
Ich hab 211 PS...
Aber vielleicht habe ich irgendwann mal 300 PS mit einem TTS MK3 😉
Ähnliche Themen
viel an dem Motor ist ja sicher nicht mehr mit 350 nm oder irre ich mich?
Zitat:
Original geschrieben von ms.marc
viel an dem Motor ist ja sicher nicht mehr mit 350 nm oder irre ich mich?
300PS und 380NM sind sicher drin 😉 wurde ja erst die Tage vorgestellt 🙂
Zitat:
Original geschrieben von stealer00
300PS und 380NM sind sicher drin 😉 wurde ja erst die Tage vorgestellt 🙂Zitat:
Original geschrieben von ms.marc
viel an dem Motor ist ja sicher nicht mehr mit 350 nm oder irre ich mich?
habt ihr da Infos (links)? 🙂
Zitat:
Original geschrieben von ms.marc
habt ihr da Infos (links)? 🙂Zitat:
Original geschrieben von stealer00
300PS und 380NM sind sicher drin 😉 wurde ja erst die Tage vorgestellt 🙂
AUDI S3 ( NEU )
ok, danke!
http://www.motor-talk.de/.../300-ps-fuer-audis-kompakten-t4185935.htmlZitat:
Original geschrieben von ms.marc
ok, danke!
😉