Traggelenk auswechseln, aber wie?
Hallo!Ich war neulich beim tüv und der prüfer sagte mir das die traggelenke leicht hinnüber sind.DARAUF HABE ICH MIR NEUE GEKAUFT UND MÖCHTE SIE AUSWECHSELN ,kANN MIR VIELLEICHT JEMAND SAGEN WIE ICH DIE ALTEN TRAGGELENKE ABBEKOMME?
Beste Antwort im Thema
Hier kommt meine Anleitung.
Beide Traggelenke vorne tauschen.
Material:
Traggelenk 1243330127, 1243330327
Rostlöser wD40
Fett
Benötigte Werkzeuge:
Federspanner https://www.amazon.de/.../ref=pe_3044161_189395811_TE_3p_dp_1
Nuss 8, 14, 19, 22mm
Ratsche 1/4" Verlängerung 100, 200mm
Hydraulische Presse
Hebebühne
Druckluftschrauber
Drucklufthammer
Zeit: etwa 3 Stunden (2 Personen)
1. Wagen auf Hebebühne.
2. Motorabdeckung unten entfernen.
3. Beide Vorderreifen abmontieren.
4. Querstabi lösen.
5. Federspanner ansetzen und Feder spannen (evtl. Stütze unter das Traggelenk und etwas die Feder belasten
um den Federspanner einzuführen).
6. Stellung der beiden Excenter der Querlenkerlager (Vorne und hinten) mit Meissel oder Körner markieren (das
erspart eine neue Spureinstellung).
7. Beide Schrauben der Querlenker öffnen und herausnehmen (Position vorne und hinten merken).
8. Gespannte Feder vorsichtig entnehmen.
9. Spannschraube des Traggelenks öffnen und heraustreiben.
10. Querlenker nach unten entnehmen (eventuell das Blech für die Kühlluftzufuhr der Bremsscheibe etwas nach
aussen drücken).
11. Traggegelenk mit Presse nach unten herausdrücken.
12. Neues Traggelenk mit Presse eindrücken (Position der Ausfräsung der Befestigungsschraube nach innen zur
Querlenkeraufnahme)
13. Querlenker wieder mit etwas Fett einbauen Feder vorsichtig einsetzen. Auf die richtige Position der unteren
Windung achten.
14. Excenterschreiben wieder auf die Markierungen ausrichten.
15. Neue Spannschrauben des Traglagers mit Fett einsetzen und mit neuer Sicherungsmutter festziehen.
16. Federspanner vorsichtig entspannen und entfernen.
17. Die andere Seite..
18. Querstabi befestigen
19. Räder montieren und mit Drehmomentschlüssel anziehen.
20. Wagen ablassen ;-)
that's all
32 Antworten
Ich erinnere mich an den Versuch. Böse Erinnerungen!!! Nachdem wir alles soweit frei hatten, haben wir auf das Ding eingeschlagen, wie die Irren. Ging nix. Also Bunsenbrenner geholt und heiß gemacht. Nach weiteren 30min. schlagen, kam dann die Kugel aus dem Gelenk unten raus und lag da. Der Ring saß trotzdem noch in der Nabe. Also Sägeblatt in der Nabe eingespannt und von innen ausgesägt. War jedenfalls ne Sichere Presspassung!!!
Das war bei nem Bekannten. Falls meine Traggelenke sich auch mal verabschieden sollten, bring ich ihn in die Werkstatt!
Zitat:
Original geschrieben von kohl33
muss ein gut versteckter fehler sein. 🙂
Tz, tatsächlich.
Hab ich mich vertippt.
Sie sind natürlich eingeschweist, Asche auf mein Haupt und verstreut es wenn Glatt ist.
Abgesehen davon ist die Diskusion hier aber Sinnlos, da Haufenweise falsche angaben drin stehen, die auf den 300-24 einfach nicht zutreffen.
mfg, Mark
Hier kommt meine Anleitung.
Beide Traggelenke vorne tauschen.
Material:
Traggelenk 1243330127, 1243330327
Rostlöser wD40
Fett
Benötigte Werkzeuge:
Federspanner https://www.amazon.de/.../ref=pe_3044161_189395811_TE_3p_dp_1
Nuss 8, 14, 19, 22mm
Ratsche 1/4" Verlängerung 100, 200mm
Hydraulische Presse
Hebebühne
Druckluftschrauber
Drucklufthammer
Zeit: etwa 3 Stunden (2 Personen)
1. Wagen auf Hebebühne.
2. Motorabdeckung unten entfernen.
3. Beide Vorderreifen abmontieren.
4. Querstabi lösen.
5. Federspanner ansetzen und Feder spannen (evtl. Stütze unter das Traggelenk und etwas die Feder belasten
um den Federspanner einzuführen).
6. Stellung der beiden Excenter der Querlenkerlager (Vorne und hinten) mit Meissel oder Körner markieren (das
erspart eine neue Spureinstellung).
7. Beide Schrauben der Querlenker öffnen und herausnehmen (Position vorne und hinten merken).
8. Gespannte Feder vorsichtig entnehmen.
9. Spannschraube des Traggelenks öffnen und heraustreiben.
10. Querlenker nach unten entnehmen (eventuell das Blech für die Kühlluftzufuhr der Bremsscheibe etwas nach
aussen drücken).
11. Traggegelenk mit Presse nach unten herausdrücken.
12. Neues Traggelenk mit Presse eindrücken (Position der Ausfräsung der Befestigungsschraube nach innen zur
Querlenkeraufnahme)
13. Querlenker wieder mit etwas Fett einbauen Feder vorsichtig einsetzen. Auf die richtige Position der unteren
Windung achten.
14. Excenterschreiben wieder auf die Markierungen ausrichten.
15. Neue Spannschrauben des Traglagers mit Fett einsetzen und mit neuer Sicherungsmutter festziehen.
16. Federspanner vorsichtig entspannen und entfernen.
17. Die andere Seite..
18. Querstabi befestigen
19. Räder montieren und mit Drehmomentschlüssel anziehen.
20. Wagen ablassen ;-)
that's all
Bitte nicht erhitzen, da haben schon Leute ihr Gesicht und das Leben verloren, weil das Traggelenk geplatzt ist.
http://www.v20plus.de/daten/pdf/Unfall.pdf
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"12. Neues Traggelenk mit Presse eindrücken (Position der Ausfräsung der Befestigungsschraube nach innen zur
Querlenkeraufnahme)"
Diese Aussage ist nicht zielführend da sich der Zapfen im TG drehen lässt. Vielmehr muss der TG Körper in der richtigen Position eingepresst werden. Dafür ist der Rand mit einem Körnerschlag gekennzeichnet, dieser muss zur Vertiefung im Querlenker ausgerichtet sein.
Der Grund: Bei den Traggelenken ist die obere Öffnung nicht rund sondern Oval und muss quer zur Fahrtrichtung eingepresst werden sonst kann die Öffnung beim Federn aufgebördelt werden A> Schrott.
P.S. Es gibt auch Billiggelenke mit runder Öffnung oben, da ist es tatsächlich egal, die haben auch keinen Körnerschlag.
Zitat:
@Frankyboy379 schrieb am 20. November 2017 um 10:03:04 Uhr:
"12. Neues Traggelenk mit Presse eindrücken (Position der Ausfräsung der Befestigungsschraube nach innen zur
Querlenkeraufnahme)"Diese Aussage ist nicht zielführend da sich der Zapfen im TG drehen lässt. Vielmehr muss der TG Körper in der richtigen Position eingepresst werden. Dafür ist der Rand mit einem Körnerschlag gekennzeichnet, dieser muss zur Vertiefung im Querlenker ausgerichtet sein.
Der Grund: Bei den Traggelenken ist die obere Öffnung nicht rund sondern Oval und muss quer zur Fahrtrichtung eingepresst werden sonst kann die Öffnung beim Federn aufgebördelt werden A> Schrott.P.S. Es gibt auch Billiggelenke mit runder Öffnung oben, da ist es tatsächlich egal, die haben auch keinen Körnerschlag.
Die Traggelenke haben eine halbkreisförmige Markierung um 180° versetzt. Ob die Oval waren, kann ich leider nicht mehr sagen.. Für mich sahen die Rund aus.
ihr stellt euch aber auch an...
https://www.youtube.com/watch?v=7m-n871WHOI
bin übrigens ich selber,
rein gehts fast genauso
10 min pro seite bei mir wenn alles läuft und ich gut drauf bin
mit einfetten 😉
Zitat:
@funky124 schrieb am 28. November 2017 um 09:13:34 Uhr:
ihr stellt euch aber auch an...
https://www.youtube.com/watch?v=7m-n871WHOI
bin übrigens ich selber,
rein gehts fast genauso
10 min pro seite bei mir wenn alles läuft und ich gut drauf bin
mit einfetten 😉
Und das ist für den Querlenker gesund?
was soll da nicht gesund sein?
der hebel als dass er sich verbiegen könnte ist viel zu gering
habe querlenker verbaut bei denen ich das zum teil zum 4 mal mache weil ich die dinger einfach regelmäßig prophylaktisch tausche, weil zum teil lemförder nach zwei jahren schon wieder quietschen
zumal ich vorm ausschlagen wenn die dinger vergammelt sind den rost noch prelle indem ich von aussen auf den ring draufklopfe mit etwas mehr gefühl
raus ging bis jetzt alles ohne dass die kugel geschossen ist und der rest noch drin war
naja, fürs gute Gefühl hätt ich evtl doch nen Federspanner eingesetzt.
Wenn der Lenker vom Bock rutscht fliegt ne Fahrwerksfeder durch die Gegend ;-)
@funky124
Du brutaler Mensch, Du!! :-)
Das arme Traggelenk. :-)
Gibt nen Daumen hoch!!
Zitat:
@moonraker74 schrieb am 28. November 2017 um 17:44:46 Uhr:
naja, fürs gute Gefühl hätt ich evtl doch nen Federspanner eingesetzt.
Wenn der Lenker vom Bock rutscht fliegt ne Fahrwerksfeder durch die Gegend ;-)
Das meine ich auch, ich hätte zuviel Angst bei der Demontage.
die federn fliegen normalerweilse nicht
die entspannen einfach
A ist das Thema 12 Jahre alt und B bezieht es sich auf einen 24V wo die Traggelenke geschweißt sind....
Zitat:
@Frankyboy379 schrieb am 20. November 2017 um 10:03:04 Uhr:
"12. Neues Traggelenk mit Presse eindrücken (Position der Ausfräsung der Befestigungsschraube nach innen zur
Querlenkeraufnahme)"Diese Aussage ist nicht zielführend da sich der Zapfen im TG drehen lässt. Vielmehr muss der TG Körper in der richtigen Position eingepresst werden. Dafür ist der Rand mit einem Körnerschlag gekennzeichnet, dieser muss zur Vertiefung im Querlenker ausgerichtet sein.
Der Grund: Bei den Traggelenken ist die obere Öffnung nicht rund sondern Oval und muss quer zur Fahrtrichtung eingepresst werden sonst kann die Öffnung beim Federn aufgebördelt werden A> Schrott.P.S. Es gibt auch Billiggelenke mit runder Öffnung oben, da ist es tatsächlich egal, die haben auch keinen Körnerschlag.
Ich konnte es mir nicht vorstellen, aber hier ist ein Bild ohne Staubschutzgummi. Die Nut unten am Taggelenk muss nach vorne, oder hinten zur Fahrtrichtung zeigen.. Siehe Foto.