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Touran Motor 1.4 TSI Motorschaden bei 77.000 km ==> 8.000 € brauche eure Hilfe!
Hallo zusammen,
bin grad fertig und brauche eure Hilfe.
Unser Touran Modell 2013 hat mit 77.000 km einen Motorschaden. Bei 2 Zylindern ist der Kolben kaput und dementsprechend die Zylinder. Der Motor lief aber normal nur Managementlampe war an und der Druck auf den Zylindern war nicht korrekt. Die insgesamten Kosten liegen bei 8.000 € für einen Austauschmotor. Service ist bei 15.000 km (bei VW) bei 70.000 km bei der Tankstelle gemacht worden. VW will keinerlei Kulanz gewähren weil 1) Wagen 5 Jahre alt 2) Service nicht bzw. an der falschen Stelle eingehalten. Öl war aber immer genug drin.
Für mich handelt es sich jedoch um einen Produktionsfehler. Keine Service hätte in den Motor gucken können und sehen können, dass 2 Kolben defekt sind.
Habt ihr Vorschläge was zu tun wäre? Gibt es Firmen die so einen Motor günstiger tauschen und macht es Sinn bei einer anderen VW Stelle nachzuhaken? Gibt es noch andere Optionen?
Wir wohnen im Raum Bonn.
Viele Grüße und Danke!
Gregor
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@gretschi1003 schrieb am 7. Januar 2018 um 09:05:43 Uhr:
Zitat:
@jw61 schrieb am 6. Januar 2018 um 19:16:46 Uhr:
So wirklich neu ist das Thema bei diesen Motoren ja nicht wirklich, insofern wäre man gut beraten gewesen, hier die Inspektionsintervalle bis Ablauf Garantie/Kulanz peinlichst genau einzuhalten.
Der Motor ist nun mal ne bekannte Krücke, aber erst das Hinzukommen des Nicht-Informieren über diese bekannten Motorkrankheiten UND die Nachlässigkeit beim Einhalten der Inspektionen führen hier zum hohen Schaden.
Das wird mit dem Wechsel zu einer anderen Marke nicht besser!
Das sehe ich anders! Ein normaler Nutzer achtet auf die Leuchten im Cockpit und macht seinen Service (oder auch nicht). Ob der verbaute Motor Probleme hat interessiert mich als Nutzer doch nicht. Dafür kauft man ein Markenprodukt. Ganz im Gegenteil hätte ich erwartet, dass VW mir sagt, dass hier Probleme vorliegen (können) und etwas getan werden muss, dann könnte ich ja reagieren. Nochmal: Der Motorschaden hat nichts mit fehlendem Service sondern einer Fehlkonstruktion/Produktionsfehler zu tun.
So lässt man die Kunden ins offene Messer laufen und freut sich über jeden, der seine Inspektion vernachlässigt und man nicht zahlen muss. Und wenn man bei so einem Schaden doch 50% Kulanz gewährt, hat der Konzern trotzdem keinen Verlust gemacht. Bei 30 % Kaulanz dürfte schon Gewinn anfallen. Aber der Touran ist nun mal älter als 5 Jahre, insofern braucht der Konzern gar nichts zu tun. Perfekt! Und diese Denke und Grundeinstellung ist sehr wohl ein Grund über einen Markenwechsel nachzudenken. Ob die anderen Marken es besser machen, ist dabei eine andere Frage.
- wie oft war es schon so, dass Markenprodukte kläglich versagten, während noname Ware das ewige Leben zu haben schien ...
- Du erwartest von VW die Ansage "hey Kunde, wir liefern Mist aus. Mach Deine Inspektionen, dann gibt's hinterher (vielleicht) großzügige Kulanz"? Nicht wirklich, oder?
- Kulanz ist eine FREIWILLIGE LEISTUNG. Es erscheint mir eine logische Wahl: Kunde A kommt regelmäßig zum VW-Service, Kunde B kümmert sich nicht die Bohne um sein Fahrzeug - wem gebe ich meine freiwillige Leistung? Eigentlich nicht mal verwerflich, jahrelang hast Du VW den Stinkefinger in Sachen Wartung gezeigt. Ich bin kein VW Fan, wirklich nicht - aber das verstehe ich ...
- und dass Dir das ganze Ding Auto herzlich egal war bisher zeigtest Du mit dem Verzicht auf jedwede Wartung. "Ich muss mal sehen, wahrscheinlich war der zum TÜV irgendwo ... für irgendwas ..." - Und jetzt ist die Karre Schrott und VW soll sich kümmern. Warum? Hast Du doch auch nicht - sorry, ich kann Dir auswendig sagen, wann alle unsere Autos mit der Wartung dran sind.
- ein Markenwechsel wird Dir nichts nützen. Wenn Du Dein Fahrzeug nicht planmäßig wartest, hast Du von keinem Hersteller wohlwollende Kulanz im 4-stelligen Bereich zu erwarten. Evtl hast Du Glück, und ein anderes Produkt hält es länger durch ohne Wartung.
Es gibt viele Gründe sich gegen einen VW zu entscheiden. Dieses Kulanzverweigern ist aber keiner.
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124 Antworten
hallo
für nen stabilen Motor braucht es nicht zwangsweise schmiedekolben
diese motoren hatten / haben aber allgemein wohl probleme in der ringzone gehabt , deswegen gibt's da mittlerweile kolben mit verstärktem ringbereich durch stahleinlagen als ringträger
so sollte das dann auch halten , dafür braucht es dann natürlich nen ganzen satz kolben
Mfg Kai
Das ist so, wie du es schreibst. Wenn der Kunde geschmiedeten mehr vertraut macht er zumindest nichts falsch.
Hi,
man weiß ja nicht, was sonst noch mit dem Motor los ist.
Das wird der Instandsetzer beim Prüfen und Zerlegen sehen....
Selbst, wenn der Block instandgesetzt wird, können ja auch Teile des Kopfes beschädigt, bzw verschlissen sein.
Ventiltrieb, Einspritzdüsen, etc.
Insofern ist das meiner Meinung nach ein Rechenbeispiel und man muss sich überlegen, ob es sich lohnt.
Wie ist der sonstige Zustand des Autos? Hat es einen ideellen Wert für mich, alles spielt rein.
Also das Fzg. ist erster Hand, neu in Golfburg abgeholt und sieht aus wie aus dem Laden. Ich hätte gerne noch son modernes Multifonktionsgerät mit Freisprecht etc. drin, aber sonst ist der Wagen ehrlich und schön (bis auf den Motor).
Das DSG wurde bereits für zwei Mille gemacht.
Ideeller Wert ..... Käufer ist mitlerweille verstorben, er bleibt jetzt so oder so in der Familie.
Ich habe jetzt eine Schmiede die mir den Motor zu einem für mich sehr fairen Kurs machen. Mit erstausrüster Teilen und vernünftig, so hoffe ich. Aus/einbau bleibt bei mir, Transport ebenso.
Traurig finde ich das VW sich NICHTS davon an nimmt, zumal dieses Schadensbild (wie es sich auch bei dem Motor herausstellen wird) rein GAR NICHTS mit Wartung und Inspektion zu tun hat. So kann nur ein satter Konzern reagieren, weshab die VW Gruppe für mich dann jetzt auch nicht mehr in Frage kommt.
Mit VOLKS Wagen, hat DAS mal gar nichts zu tun!
Die 1,4 'er mit Kompressor haben ALLE das Problem das die Kolbenstege weg brechen. Ich bin mir relativ sicher dass man das auch anhand der Materialstruktur, Materialstärke, der Dichte und dem gemessenen Kompressionsdruck + den Temperaturen im Brennraum rechnerisch belegen kann, das schlich ungeeignete Kolben verbaut wurden.
Na ja, ich denke er wird jetzt mit Übergröße ausgestattet, dann in 60.000 - 90.000 nochmal nen neuen Kettenspanner/Kette und (hoffentlich) Ruhe ist.
Kompressor - Turbo Experiment von VW teuer bezahlt.
hallo
Golf 6 ist aus herstellersicht als thema gegessen , das thema ist vergangenheit und gehört in die presse zum endsorgen
Mfg Kai