Totalasufall
Moin,
die beste aller Ehefrauen rief heute Morgen verzweifelt an: der Smart streikt, er weigert sich anzugehen und will in die Werkstatt.
Batterie ist voll, beim Versuch zu starten blinken alle Anzeigen in der Instrumententafel. Laut Anzeige ist "N" eingelegt, Wahlhebel steht definitiv auf "P". Kofferraum geht nicht auf, der Rest lässt sich nicht abschließen.
Notdienst soll gegen 09:30 kommen und ihn in die Werkstatt schleppen.
22 Antworten
Meiner Beobachtung nach lädt die 12V Batterie auch bei ausgeschaltetem Fahrzeug aus der Hochvolt-Batterie nach. Jedenfalls hatte ich mal das Licht angelassen und am nächsten Morgen war immer noch alles gut. Evtl. fehlten 1-2km Reichweite…
Zitat:
@LarsLWO schrieb am 7. Dezember 2021 um 15:42:22 Uhr:
Meiner Beobachtung nach lädt die 12V Batterie auch bei ausgeschaltetem Fahrzeug aus der Hochvolt-Batterie nach. Jedenfalls hatte ich mal das Licht angelassen und am nächsten Morgen war immer noch alles gut. Evtl. fehlten 1-2km Reichweite…
Nein, das definitiv nicht. Das wurde auch mit einer Nachfrage beim Hersteller so bestätigt: nur wenn Motor eingeschaltet ist, also grüne Ready-Anzeige muss leuchten. Genau das sagt auch die App - Motor einschalten.
Das liegt daran, dass die ganzen nicht E-Auto spezifischen Komponenten natürlich aus dem Pool der konventionellen Autos stammen. Diese sind für echte Gleichspannung von 12V ausgelegt und optimiert. Wenn aber aus der Hochvoltanlage von > 400V DC jedoch 12V machen will, geht das nur elektronisch. Was dabei aber rauskommt ist alles, nur keine saubere, oberwellenfreie Gleichspannung, und damit kommen die Standardkomponenten erstmal (noch) nicht klar.
Blöde ist halt, das man nicht bemerkt, wenn der Akku langsam nachlässt.
Beim Verbrenner springt er ja bei schwächerem Akku schwerer an, da kann man sich ja einrichten.
Naja, in der Zeit der Elektronik kann man auch bei den Verbrennern so manche Überraschung erleben, wenn die Batterie nachlässt.
Da kann auch ganz schön abrupt Schluss sein mit lustig.
Selbst erlebt mit einem VW Passat.
Da ging auch von jetzt auf gleich nix mehr. :(
Du könntest ja eine Ladebuchse installieren, um das Anklemmen uns Nachladen des 12 Volt Akkus relativ einfach zu gestalten. :)
Ist doch schon bestellt, siehe oben. ;)
Mit dem Bus (V250) habe ich ja auch ein Problem mit der Batterie im Winter, obwohl ich Mo-Do 70Km zur Arbeit und zurück fahre (also 140Km zusammen) muss ich ihn am Sonntag an das Ladegrät hängen, damit ich sicher sein kann, das am Montag die Standheizung anspringt.
Die verweigert bei geringer Batteriespannung schnell mal die Arbeit, gleiches Problem, wenn bei ca. 145Km Restreichweite die Spritreserve anspringt.
12V-Batterie gestern ca. 10 STunden geladen, Auto läuft wieder einwandfrei.
Bei unserem Smart 2019Bj war die 12V Boradbatterie bei zufälligen Spannungsmessen vor 8 Wochen bei 11,9V.
Da es eine EFB Batterie ist habe ich sie mit dem Regenerationsprogramm geladen. (Victron)
Anschliessend noch ein Wächter Battery Guard der via Bluetooth ausgelesen werden kann angeschlossen.
So lese ich einmal in der Woche die Spannung aus um etwas Sicherheit zu diesen Thema zu haben.
Seit dem liegt die Spannung wieder stabil über 12,6V.
Die Tage war der Smart zum update des Batteriemanagement, ob es um diese Fehlerserie geht weiß ich nicht.
Gruß