Tire-Gate ?
Hallo an alle Allroadler !
Eigentlich bin ich mit meinem Allroad (3.0 TDI 272 PS) - abgesehen von einigen Keyless-Ver- und Entriegelungsschwächen und manchmal fehlender Konnektivität - doch sehr zufrieden.
Allerdings sahen die originalen "Aluminium-Gussräder im 5-V-Speichen-Design, kontrastgrau, teilpoliert, Größe 7,5 J x 18, mit Reifen 245/45 R18" (Reifen Michelin Primacy 3) immer ziemlich schmalbrüstig aus.
Nun wurden die Winterschlappen "Winter-Aluminium-Gussräder im 5-Parallelspeichen-V-Design, Größe 6,5 J x 17, mit Reifen 225/55 R17" (auch Michelin) aufgezogen und die wirkten eigentlich genauso breit (oder schmal).
Also habe ich diese 245er Sommerräder im Keller mal neben die 235er vom Vorgängerfahrzeug (Contisport Contact 5) plan auf den Boden gelegt - da waren die Letzteren ein gutes Stück höher.
Jetzt musste das Maßband her - die Audi-Rollen sind gerademal 22,5 cm breit - und zwar alle vier Stück !
Probehalber wurden auch noch die Winterreifen gemessen - die sind genauso breit - da passt's aber zu Label/ Beschreibung und Bestellung.
Trotz des Labels in der Reifenflanke (245/ 45 R18 96Y) sind die im Werk original aufgezogenen und montierten Pneus tatsächlich
- einen Zentimeter schmaler als meine alten 235er vom Vorgänger,
- genauso breit (oder schmal) wie die Winterräder (vom selben Reifenhersteller) und
- zig-fach nachgemessen wirklich nur 22,5 cm breit.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, daß die von Audi gelieferte Felge einen 2 cm breiteren Reifen verkraften könnte - der würde auf jeder Seite einen (1) weiteren Zentimeter überstehen müssen.
Vielleicht ist das technisch möglich, aber die Optik wäre wohl äußerst gewöhnungsbedürftig.
Einigermassen verblüfft habe ich mich dementsprechend vor einer Woche an die telefonische Audi-Kundenbetreuung gewendet:
Nach den bekannten Sprüchen ("Das hatten wir noch nie " und "Da sind Sie wirklich der Erste") schwor man heilige Eide von wegen "auf Wiedervorlage" gelegt und "umgehender Rückruf" .... passiert ist natürlich nichts.
Das Schweigen des Herstellers spricht manchmal Bände und wer Böses denkt ( das tun bei der sauberen Weste der Speerspitze unserer Industrie nur notorische Unruhestifter - ich bin dann wohl Einer), überlegt sich jetzt Folgendes:
- billigere Felgen-/ Reifen-Kombi wird umgelabelt und überteuert an den Mann/ rsp. die Frau gebracht,
- das Fahrzeuggewicht wird dadurch wirksam um ein paar Kilo reduziert, was sich (vermarktungs)technisch gut verkaufen lässt,
- durch das geringere Gewicht und den niedrigeren Rollwiderstand sinkt der Kraftstoffverbrauch (im Vgl. zu einem Fahrzeug , das die angegebene Reifendimension tatsächlich fährt) - schön für den Flottenverbrauch und deutlich wirkungsvoller als die paar Milliliter Einsparung durch den technisch aufregenden (und sicher teureren) Quattro-Ultra-Antrieb der Allroad-Benziner.
Hiermit mache ich's vorerst im Forum publik - vielleicht messen ja mal einige Allroad-Fahrer nach und melden sich.
Falls dies nämlich KEIN Einzelfall ist, macht sich das bei weiterem Totstellen seitens des Herstellers mit entsprechender Bebilderung auch in einschlägigen Gazetten gut - VW/ AUDI scheint die permanente Pubilicity-Quote wohl dringend zu brauchen.
VG
H.
Beste Antwort im Thema
Unabhängig von den vorstehenden wenig hilfreichen Beiträgen bin ich hier im Forum bei Mitgliedern mit profunderer Kenntnis der Materie fündig geworden:
https://www.motor-talk.de/.../...bei-245-35-20-benoetigt-t5420351.html
(Danke an maptor66, der bereits 2015 den richtigen Hinweis auf diese scheinbar nicht nur mich bewegende Frage gab.)
Laut diesen ETRTO-Vorgaben wurden in meinem geschilderten Fall die verbindlichen Normtoleranzen von 4% um mehr als das Doppelte über-/ (resp.)unterschritten.
Wenn ein 245er Reifen nach Lesart einiger User hier so schmal wie ein 225er sein kann, dann brauchen wir eigentlich keine Dimensionsangaben mehr. Sicher würde auch niemand ein Auto akzeptieren, daß >8% schmaler oder kürzer ist als angegeben.
Vielleicht kann sich ja mal der eine oder andere angesprochene Allroad-Besitzer melden und mitteilen, ob seine Reifendimensionen wie angegeben oder abweichen sind.
Das wäre zielführender als das obige sinnentleerte Bashing und würde auch dem Zweck eines Forums zur gegenseitigen Hilfe und Erkenntnisgewinn eher dienen.
Trotzdem Dank an alle für Euer Engagement ;-)
H.
19 Antworten
@Fairlight92
Ja, dieses Forum + Thread hatte ich im Vorfeld auch schon entdeckt.
Aber auch dort geht es um Abweichungen innerhalb der ETRTO-Standards, vor allem aber in Richtung mehr Breite.
Selbst das dort angeführte Extrem-Bsp. eines abgemagerten 245er Pirelli mit nur 235 mm tats. Breite wird ja bei meinen Schlappen um DAS DOPPELTE getoppt.
Glaub mir, bevor ich so ein Ding in die Welt setze, informiere ich mich schon recht gründlich. Einzig den o..g Standard als verbindl. Norm habe ich erst nachträglich ausgegraben .
VG H.
Wie breit sind denn die Felgen der alten 235er?
Deine 245er sind mit der 7,5J Felge schon recht schmal aufgespannt. Damit drückt es die schon ein Stück zusammen. Da die Reifen beim Allroad alle 5% mehr Höhe haben, geht das wohl mit dem schmaleren Felgenbett.
Bei meiner Limo sind die 245/40 ab Werk auf 8J breiten Felgen montiert.
Auf 7,5J hab ich jetzt die 18“ 225/45 Winterreifen, und die sind sichtbar schmaler.
mfg, Schahn
Da ich gerade auf Winterräder gewechselt habe, hier jetzt ein Vergleichsfoto der Reifendimensionen meines Allroad:
links: 225/55 R17 auf 6,5 J17
rechts: 245/45 R18 auf 7,5 J18
Für mich sieht das stimmig aus.
Hat der links im Bild oben ne Macke? :o
mfg, Schahn
@schahn:
Hallo Adlerauge, Danke für deinen genauen Blick, aber es handelt sich zum Glück nur um den Gummilappen aus einer Formtrennung :)
