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Tipps beim Kauf eines T3
servus zusammen,
normaler weise hänge ich eher im volvo forum rum als im vw. aber da ich nun schon lange mit den gedanken spiele, mir einen t3 zu holen, dachte ich dass ich von euch paar informationen haben könnte, da ihr euer gefährt sicher bestens kennt und somit auch deren tücken.
am liebsten wäre mir eigentlich ein benziner, aber da er angeblich um die 15l schluckt wäre wohl doch ein diesel sinnvoller (verbrauch ~ 8l).
kann mir jemand sagen wie die dieselmotoren sind? macht denen kurzstrecken was aus oder spielt es auch keine rolle mehr und ganz wichtig, wie zuverlässig sind die?
auf was sollte ich vor allem im falle der anschaffung achten?
ich habe für mich einen interessanten t3 gefunden. was meint ihr dazu? ist der preis ok? aufpreis für euro 3 soll bei 1000 € liegen.
vielen dank schon mal im vorraus
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37 Antworten
Zu allererst am Preis. ;-)
Die haben erheblich kräftigere Motoren.
So z.B. 6-Zylinder WBX mit 178? PS.
Die gehen wie verbrannt, kosten allerdings dementsprechend.
Und da läuft meines Wissens auch bei 90 km/h im Standgas unter 15 Liter garnix. ;-)
Da gibt übrigens ganz edle Schätzchen...
Zum Beispiel ne Carat-Ausstattung mit Einzelsitzen in Komplettleder...
Lecker.
versteht mich nicht falsch, aber ist als Student ein Zweitwagen nicht etwas vermessen.
Verkauf den Volvo und nimm einen Bus. Da hast Du normalerweise immer Geld über für ein bisschen Umbauerei und die ersten Liter Sprit
Zitat:
Original geschrieben von c-katze
versteht mich nicht falsch, aber ist als Student ein Zweitwagen nicht etwas vermessen.
Verkauf den Volvo und nimm einen Bus. Da hast Du normalerweise immer Geld über für ein bisschen Umbauerei und die ersten Liter Sprit
es gibt auch studenten die nichts bezahlt bekommen und daher nebenher arbeiten müssen. von daher ist ein finanzpölsterchen vorhanden (vorallem da ich vor dem studium mehrere jahre gearbeitet habe).
aber so wie du es mir vorgeschlagen hast hatte ich es vor. volvo weg, bus her ;) alles andere wäre, wie ich dir recht gebe, quatsch.
wie sieht es noch mit der langlebig- und zuverlässigkeit aus? ich denke dass man wohl am schrauben nicht vorbeikommt (was auch nicht tragisch ist :D), aber wissen sollte ich es wenn ich eine skandinavientour mit diesem bus plane.
ebenso würde mich interessieren wie vw´s vorratlager bezüglich ersatzteile des bullis aussieht und wie deren preise sind.
achso, und noch eins :D. was zahlt ihr ca. an steuer (normal, kein camping)?
Steuer als PKW mit Audi 2,3l Motor Euro 2 (Benziner): 169,- €
als LKW bezahlste wohl 148€ steuern ;) und etwas mehr versicherung ...hast aber nicht das scheiß gerenne wegen der WoMo zulassung...
achja beim LKW bezahlste für ale motoren gleich viel steuern und versicherung ;)
Hallo!
Hol dir nen MV oder SS, grüne Plakette, umrüsten auf Flüssiggas und gut is
Zitat:
Original geschrieben von molto0
Hallo!
Hol dir nen MV oder SS, grüne Plakette, umrüsten auf Flüssiggas und gut is
was kostet ca. die umrüstung auf lpg? und was sagt das MV oder SS aus bzw woran erkenne ich die... sorry, kenne mich mich deren motorisierung "noch" garnicht aus.
achso. bei lkw zulassung (würde ich wohl ebenfalls machen) wird da ein unterschied zwischen diesel und benzin gemacht und unabhängig vom hubraum? oder habe ich es falsch verstanden dass die steuer für lkw´s gleich sind
Hi,
MV und SS hatte ich Dir bereits erklärt...
Etwas weiter oben. ;-)
LPG-Umrüstung liegen je nach Anlage zwischen 800 und 2.500 Euro.
Gibt reihenweise Umrüster mit den verschiedensten Anlagen.
Gruß
Torsten
Nabend,
ich als ehemaliger BW Instler würde mir nienieniemals ne BW-Schlampe kaufen. Die Dinger sind runtergeritten und kaputtgewartet. Da findest fast kein Gewinde welches nicht ausgelutscht oder mit Helicoileinsatz versehen ist.
MFG Uwe
Zitat:
Original geschrieben von tschill
Hi,
MV und SS hatte ich Dir bereits erklärt...
Etwas weiter oben. ;-)
LPG-Umrüstung liegen je nach Anlage zwischen 800 und 2.500 Euro.
Gibt reihenweise Umrüster mit den verschiedensten Anlagen.
Gruß
Torsten
ach gott. stimmt... durch das viele lesen im netz usw habe ich das wohl wieder vergessen gehabt, naja, vielleicht doch eher aufgrund einer neue hoffnung durch lpg :D
also wenn ein T3 dann wohl doch nur mit lpg... eben da wir weite strecken nach skandinavien fahren... dann werde ich mich wohl mal umhören nach so einer anlage
edit: bräuchte aber nur noch die information bezüglich der zuverlässigkeit und ersatzteile bevor ich mir weiter gedanken mache. ich denke das ihr hier die meiste erfahrung mit diesem bulli habt :D
Zitat:
Original geschrieben von Argothan
also wenn ein T3 dann wohl doch nur mit lpg... eben da wir weite strecken nach skandinavien fahren... dann werde ich mich wohl mal umhören nach so einer anlage
edit: bräuchte aber nur noch die information bezüglich der zuverlässigkeit und ersatzteile bevor ich mir weiter gedanken mache. ich denke das ihr hier die meiste erfahrung mit diesem bulli habt :D
Schau mal unter www.gaskutsche.de.
Da sind unter "weitere Bullis..." einige vorgestellt mit nem Umbau.
Gruß
Torsten
nochmal zur LKW zulassung...
da ist es dem finanzamt völlig egal was für nen motor Du in die karre transplantierst und wieviel hubraum der hat...
die steuer ändert sich nur wenn Du die kiste auf bzw. ablastest
hört sich gut an. und danke für die seite, war sehr interessant die mal durchzulesen.
nun aber eigentlich die wichtigste frage (die ich schon mehrmals gestellt habe ohne eine antwort zu erhalten ;))
wie sind die motoren, welche laufleistungen ist bei benziner zu erwarten und wie ist die beschaffung der ersatzteile (auch vom kostenpunkt her) und muss man viel rumschrauben oder kann man längere strecken ohne probleme hinlegen möglichst ohne sämtliche werkzeuge und ersatzteile dabei zu haben? :D
ist wohl eine etwas blöde frage, aber ich habe noch nie eine 20 jahre alte kiste besessen und daher keine erfahrungen sammeln können.
ich würde sagen, das ist wie bei allen anderen autos auch: du kannst glück oder pech haben. ich habe einen 23 jahre alten 1,9l wbx mit 78ps und 270tkm runter. ich hatte natürlich auch zwischendurch mal ein paar schwierigkeiten (kühlerschlauch geplatzt, ölverlust durch ventildeckeldichtung, kleinere roststellen, platten,... was man so hat), aber im großen und ganzen schnurrt er wie ein kätzchen. nur nach längerem stehen "nadeln" die hydrostößel die ersten km immer ein bißchen. aber es ist eben ein altes auto. ein freund von mir hatte bis vor kurzem einen 10 jahre jüngeren t4 und der hat mehr in der werkstatt gestanden als auf der strasse (pech). es hat also nicht nur mit dem alter zu tun, sondern auch mit glück und der pflege, die du dem bulli schenkst. um auf das ersatzteil thema zu kommen. ich habe noch nichts gefunden, was ich nicht gefunden habe (???:D). bei vw bekommst du noch fast alles als neue ersatzteile und was die nicht mehr haben, gibts beim schrotti oder im netz. also keine angst vor ersatzteilmangel.
Moinsen
Zu den motoren, saugdiesel 1.6l,1.7l standfest aber keine leistung,
td jx hat mehr leistung, ist aber nicht so standfest. habe auf 100tkm 2köpfe gebraucht, 1. Abgerissene Stehbolzen am Abgaskrümmer
2. Risse, wasserverlust, usw. Autobahn nicht schneller wie 110km/h
Und der ölverbrauch, bis zu 1l/700km,
Über den Wasserboxer höre ich nur: brauchen neue Kopfdichtung oder Köpfe neu, und der verbrauch
Habe seit 2 jahren tdi drin, seitdem 80tkm gefahren, echt klasse
Öl ca 1l/7000km, Diesel ca 7-8l/100km,auch mit Hänger, bei dauervollgas 150km/h sind auch mal 11l drin
Fahre ca 40tkm im jahr, aber größere probleme gabs eigentlich nicht, bis auf den wasserverlust im kopf
michl