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Tiefschnee - Zugfahrzeug - Meinung erbeten
Hallo,
da bei uns doch heftigster Tiefschnee im Winter ist, ab und an auch mal über Stock und Stein gefahren werden können muss, meine Frage über eure Meinungen.
Welches Fahrzeug mit maximaler Anhängelast für Hängerbetrieb, wäre ein perfektes Fahrzeug für tiefen Schnee. Bisher ist Ford Ranger, Touareg I und ML jedesmal "abgekackt", aufgesessen, stecken geblieben.
Das es auf Reifen usw auch ankommt weiß ich, aber was haltet Ihr für das idealste Fahrzeug.
Budget: open end , aber im vernünftigen Rahmen ;-) unter 100k ;-)
hg
david
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64 Antworten
was wäre mit einem volvo tp21?
hg david
Hallo David,
für den Tiefschnee kann ich Dir aus Erfahrung folgende Ratschläge geben:
einen kurzen Radstand
eine ausgewogene Gewichtsverteilung vorne/hinten
brauchbare Bodenfreiheit ohne abstehende Karosserieteile
je weniger Gewicht, desto besser
sperrbares Mitteldifferential
möglichst schmale Reifen
wenns beinhart kommt ist der Cooper Discoverer M+S immer noch um Welten der Beste Reifen
Als günstige Fahrzeuge würden mir so der Lada Niva, Suzuki Jimny und Vitara einfallen. Hier schaut´s mit der Anhängelast halt nicht so gut aus. Gut gerüstet sind auf jeden Fall die dreitürigen Versionen vom Landrover Defender, Mitsubishi Pajero, Toyota Landcuiser und Puch G.
Lg Grüße
Mike
Moin,
ich habe mal Offroad meinen UAZ mit dem Discovery von einem Bekannten mit Sommerbereifung "getestet". Was der eine mit Schwung macht, machte der Disco mit Technik. Hier mal ein - zugegeben nicht ganz ernst zu nehmender - Vergleichstest :D http://www.youtube.com/watch?v=wqBFmnFrFWY
Gruß Thomas
Zitat:
Original geschrieben von BigMike77
Hallo David,
für den Tiefschnee kann ich Dir aus Erfahrung folgende Ratschläge geben:
einen kurzen Radstand
eine ausgewogene Gewichtsverteilung vorne/hinten
brauchbare Bodenfreiheit ohne abstehende Karosserieteile
je weniger Gewicht, desto besser
sperrbares Mitteldifferential
möglichst schmale Reifen
wenns beinhart kommt ist der Cooper Discoverer M+S immer noch um Welten der Beste Reifen
Als günstige Fahrzeuge würden mir so der Lada Niva, Suzuki Jimny und Vitara einfallen. Hier schaut´s mit der Anhängelast halt nicht so gut aus. Gut gerüstet sind auf jeden Fall die dreitürigen Versionen vom Landrover Defender, Mitsubishi Pajero, Toyota Landcuiser und Puch G.
Lg Grüße
Mike
Mit den 3500kg Anhängelast wird es da halt nicht leicht sein.
Sonst gebe ich dir absolut Recht.
Natürlich, mit Achssperren zusätzlich ist es halt noch besser.
Moin David,
für viel Holzholen sollte man sich doch lieber einen kleinen Traktor oder Unimog zulegen. Wo ich mich mit meinem ML nicht mehr traue (sei es wegen viel Matsch und überflutete Felder durch Grundwasser :eek: oder auch Tiefschnee), da steig ich vorher schon in meinen John Deere :p.
Ansonsten baut dir ORC den G höher ;), sogar mit Portalachsen aus´m Unimog :D.
Gruß
fjordis2001
Also für den Zweck kann ich mir nur ein Auto vorstellen: Land Rover Defender in der Kurzversion (Defender 90). Sperrbares Mitteldifferenzial, in der Serienausstattung 7.50er Reifen, Permanentallrad und kommt überall durch. Sogar mit der Anhängelast ist alles Tiptop. Serienmäßig liegt er unter den 3,5to in der Kurzversion (110er immer 3,5to), aber das lässt sich ohne Schwierigkeiten ändern. Mein eigener hat sogar 4,0to eingetragen (allerdings mit Zugmaschinenzulassung). Dann: ihr habt ihr eurer tollen Aufzählung, mit der ich eh nicht ganz einverstanden bin, definitiv den Toyota LandCruiser vergessen. Wo wir schon bei ernstzunehmenden Geländewagen sind.
Den Landcruiser habe ich nicht vergessen. Mein alter 3-türiger J9 in "Krankenkassaausstattung" war devinitiv das beste Tiefschneefahrzeug, das ich je hatte. Der G meines Bekannten ist schon lange verreckt wo ich mir noch lange nicht Sorgen um den Vortrieb machen mußte. Vielleicht finde ich noch ein paar Bilder im Motorhaubenhohen Pulverschnee.
Man darf im allgemeinen zwei Sachen nicht vergessen bzw falsch einschätzen:
überall, wo man ohne Ketten raufkommt, kommt man noch lange nicht wieder (im ganzen) herunter
lieber einmal zu vorsichtig und Schneeketten montieren, als mit der ganzen Kiste abzustürzen
Bin selbst einmal im Katastrophenwinter ´99 mit Pajero, 4 Schneeketten und beschwerter Hinterachse an die Grenze des Machbaren gestossen. Da war nur noch mit Unimog, Traktor und Co inkl. 4 Ketten ein Vorankommen.
Lg Mike
Zitat:
Original geschrieben von Englaender9500
Also für den Zweck kann ich mir nur ein Auto vorstellen: Land Rover Defender in der Kurzversion (Defender 90). Sperrbares Mitteldifferenzial, in der Serienausstattung 7.50er Reifen, Permanentallrad und kommt überall durch. Sogar mit der Anhängelast ist alles Tiptop. Serienmäßig liegt er unter den 3,5to in der Kurzversion (110er immer 3,5to), aber das lässt sich ohne Schwierigkeiten ändern. Mein eigener hat sogar 4,0to eingetragen (allerdings mit Zugmaschinenzulassung). Dann: ihr habt ihr eurer tollen Aufzählung, mit der ich eh nicht ganz einverstanden bin, definitiv den Toyota LandCruiser vergessen. Wo wir schon bei ernstzunehmenden Geländewagen sind.
Hm, also ich habe schon viele Landrover Defender steckengeblieben gesehen.
Keine Achssperren.
Hohes Eigengewicht.
Keine Portalachsen.
Kleines Motörchen ohne Leistung.
Und: Der Landcruiser wurde hier schon mehrmals erwähnt.
Hat aber auch keine nennenswerte Bodenfreiheit, scheidet also aus.
:)
Wenn es am LKW-Führerschein und "leicht" erhöhtem Spritverbrauch nicht scheiter sollte, wie wäre es damit?
http://de.wikipedia.org/wiki/Ural_%28LKW%29
Ladefläche für Holz, 6x6, wo er nicht mehr weiter kommt hilft nur noch ein Panzer oder Bulldozer.
Also jetzt nicht viel zu ernst gemeint, aber vielleciht gibt es ähnliches aus der westlichen Produktion (MAN?)
wie wäre es damit,
http://www.youtube.com/watch?v=nTDNLUzjkpg&feature=related
gibts für verschiedene marken.
mfg41
Im echten Tiefschnee bleibt jeder GW stecken, wenn er die Schneedecke durchbricht. Bei 50cm Schneehöhe und 20 bis 25cm Freiheit unter den Diffs bleibt man dann einfach stecken, nachdem man den Schnee mit den tiefer hängenden Teilen des Fahrwerks zusammengequetscht hat. Das ist mir mit meinem Toyota HZJ79 im letzten Winter auch mal wieder passiert, weil ich eine Schneewehe unterschätzt hatte, in dem Bewusstsein: Hey, ich fahre einen echten Geländewagen und kein Spielzeugauto!. Wobei ich zumindest sehr viel weiter gekommen bin, als alle anderen auf der Strecke. Dafür war das Bergen aber auch sehr viel aufwändiger. Mit Schneeketten kommt man noch mal weiter als mit nackten Reifen, aber loser Tiefschnee ist eine no go area, denn mit Ketten gräbt man sich noch etwas tiefer ein. Ein Isländer Umbau könnte helfen, z. B.:
http://i382.photobucket.com/albums/oo264/Habibi0/P1010305.jpg
http://i382.photobucket.com/albums/oo264/Habibi0/P1010307.jpg
Die Skandinavier fahren im Winter abseits der geräumten Strassen mit (Motor-) Schlitten.
Dieser Landcruiser Umbau würde aber passen und lässt sich im Sommer ganz normal mit Rädern nutzen :)
http://bos-fahrzeuge.info/V40328
Ich schippe übrigens lieber Sand in der Wüste als Schnee im Winter, um mein Auto wieder frei zu bekommen :)
Gruß, Bernhard
Edit: Ich habe gerade gesehen, das Video vor meinem Beitrag zeigt auch einen Raupenumbau, sogar in Aktion :)
Edit2: Wie es aussieht, ist hier noch ein tiefschneefähiger GW. Aber auf Rädern:
http://www.youtube.com/watch?v=Uf5m2cKu0IU
oder die hier, Isländer halt:
Eben, die Bodenfreiheit unter den Achsen.
Das ist der Knackpunkt.
Und da ist die allerbeste Lösung,,,,,,,,,,,,,,,Portalachsen. :D
So einfach geht das.
Abgesehen natürlich von Raupenfahrzeugen.
Portalachsen sind ein gutes Stichwort - hatten wir ja auch schon mehrfach erwähnt.
Aber wie sieht das aus ?
Ein Antwort gibt es hier : Journey to the centre of Iceland
Mein Lieblingsbild : der silberne Portalchsen-RAM mit 54-Zoll-Offroad-Reifen ... :cool:
Yeah man - denkt sich so der eMkay
PS - Der Nissan Patrol & der Toyota Landcruiser sind aber auch klasse ..
Schon mal einen Blick auf den Volvo C303 geworfen? Klein, Portalachsen und auch als 6x6 erhältlich.
Ältere Unimogs wie 421 oder 411 gibt es auch noch.
Aber im Tiefschnee haut das mit Reifen nicht mehr hin. Da brauchst Du Ketten.
also ich würde sagen ein cherokee lol mit nem lift auf 3" also ich bin gut durch den winter gekommen
ich denke mal egal was du da hast oder kaufst aber du brauchst halt nen lift wie schon gesagt wurde um so später die achse anfängt im schnee zu schieben um so länger geht es weiter also meiner hat bei ner höhe von 60 cm den schnee so zusammen geschoben das vor mir ne macher war lol da ging nix mehr weiter aber mit 30 km/h kommt man auch durch nen schnee haufen der fast zwei meter hat lol