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TGA 35.480 - EBS Fehlermeldung
Hallo zusammen,
bei unserem 35.480 Bj. 2005 ist das ABS ausgefallen. Folgende Fehlermeldungen werden angezeigt:
3161-00 = Radsensor rechts Unterbrechung / Kurzschluss (Druckregelmodul Vorderachse rechts)
3162-00 = Radsensor rechts Verzögerung zu groß (Druckregelmodul Vorderachse rechts)
Da das Fahrzeug erst 77.000 Km runter hat, mag ich nicht so recht an ein defektes Druckregelmodul glauben.
Irgendjemand ne Idee, was den Fehler noch verursachen könnte? Kabelbruch?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Wolfman34
Hallo zusammen,
bei unserem 35.480 Bj. 2005 ist das ABS ausgefallen. Folgende Fehlermeldungen werden angezeigt:
3161-00 = Radsensor rechts Unterbrechung / Kurzschluss (Druckregelmodul Vorderachse rechts)
3162-00 = Radsensor rechts Verzögerung zu groß (Druckregelmodul Vorderachse rechts)
Da das Fahrzeug erst 77.000 Km runter hat, mag ich nicht so recht an ein defektes Druckregelmodul glauben.
Irgendjemand ne Idee, was den Fehler noch verursachen könnte? Kabelbruch?
na macht ja wieder spaß hier die fachsimpelei zu lesen......erstens muß ich power@man ein wenig beipflichten und zweitens kann ein pfiffiger MAN mechaniker das innerhalb von naja sagen wir mal mit neustart MAN Cats in zehn minuten ermitteln,der fehler 3162-00 bezieht sich auf die grenzspaltgeschwindigkeiten die vom drehzahlsensor in form einer sinuskurve über das druckregelmodul an das ebs steuergerät weitergeleitet wird.diese grenzspaltgeschwindigkeiten werden für mehrere faktoren herangezogen nicht nur zur regelung der fradbremse im fall des blockieren.weitere nebenwerte die damit versorgt sind zb.edc,tco,tcu.aber das spielt erstmal in diesem fall keine rolle.die grenzspaltgeschwindigkeiten verändern sich nun mal im laufe der betriebszeit bedingt dadurch das das radlagerspiel,selbst bei hubunit wie sie bei vok07 und vok09 vorderachsen verbaut sind,sich verändert.der radsensor ist fest an dem ankerblech,ein nachdrücken macht daher wenig sinn.die grenzspaltgeschwindigkeiten können nur mittels MAN Cats heruntergefahren werden,schwellwert in km/h ermittelt 4.das bedeutet das mittels MAN Cats im monitoring grenzspaltgeschwindigkeiten durch ausführen einer vollbremsung bei ca.40 km/h die geschwindigkeiten sich anpassen.aber nach jeder bremsung muß aus dem monitoring gegangen werden sonnst kein einlesen der ermittelten werte nach vollbremsung.so das dazu.desweiteren sehe ich das die priorität (zähler nach der Fehlernummer) hier als 00 angegeben wird und da ist bislang keiner drüber gestolpert das 00 als nicht betriebeinschränkung gewertet wird sondern lediglich ein hinweis auf einen sporadisch auftretenden fehler und da das lastkrafteneseltier nun doch ein wenig schlau ist und der fsp einen zehnerzähler mit checksumme besitzt der nach jedem neustart des betriebssystems nach dem gewerteten fsp sucht kann er nach nicht wieder auffinden diesen in der wertigkeit hinten ansetzten.
so dann
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31 Antworten
haha.....na dann frage mal beim nächsten besuch ob er die grießheimsäge oder nen trennjäger kennt......man bekommt die hub unit einheit runter aber leider nicht ohne sie zu beschädigen,weil inne liegend ein klemmring sich befindet der außenlagerschale und innenlagerschale über die kegelrollenlager zusammenhält.die innenlagerschale kann man nur auftrennen und abschlagen.man benötigt nur nen neuen achsstumpf wenn man nicht aufpaßt beim auftrennen.ich habe mal eine hub unit einheit an einer hypoid achse aufgetrennt weil ein kollege sie falsch herum aufgepreßt hat in der radnarbe,da war ich nen ganzen tag beschäftigt nur um nicht den achsstumpf zu beschädigen damit der kunde keine neue antriebsachse kaufen mußte.war großartig der war nur da weil auch nur der abs sensor def war,der kollege hat es super inst gesetzt.bei der übergabe von früh auf spätschicht sagte er brauchst nur räder rauf stecken und er kann fahren.denkste man muß die grenzspaltgeschwindigkeiten auch noch mittels MAN Cats herunterfahren weil sonnst abs nicht einwandfrei arbeitet.(synchonlauf aller sensoren).beim herunterfahren wurde ich dann stutzig das sich nix tat,also ha hoch und mal nachgesehen.radlagerspiel elend hoch......hmmmm....steckachse raus und auf die lagereinheit gesehen....tztztz....siehe da es stand innen zu lesen,innen gehört auch nach innen und nicht nach außen.und angefangen zu fressen hat sie auch schon...tja das war es dann alles zerlegen und neue runden neue kunden.anmerkung der kollege hat nen meisterbrief in der tasche,ich bin nur altkrauter und fünf jahre älter....egal
upps....tja, solche belanglosigkeiten können schon mal vorkommen :D (sollte nem Meister aber eigentlich nicht passiern)