Testberichte & Ankündigungen zu Tests & Links zum XC90
Hallo zusammen,
ich habe ja nun meinen XC90 am Freitag bestellt und kann es nicht mehr abwarten. Jegliche Infos oder Tests sind da herzlich willkommen, um die Wartezeit zu verkürzen.
Wenn also jeder in diesem Thema posten würde, der ein neues Video oder einen Test oder auch nur die Ankündigung zu einem Test sieht, wäre das doch super!
In der kommenden Auto Motor Sport soll ja ein Fahrbericht drin sein. (Erscheint am 18.02.15)
Bin schon sehr gespannt!
Beste Antwort im Thema
Ohne das nun zum x-ten Mal in eine Motorendiskussion zu führen, will ich dennoch auch noch meinen Senf bzw. Überlegungen dazugeben.
Ich hatte in den vergangenen beiden und noch ein weiteres knappes 3/4 Jahr das Vergnügen den 3,0 TDI von Audi im A6 zu fahren (245 PS). Als ich seinerzeit vom V70 D5 mit 205 PS auf den Audi umgestiegen bin waren das nicht nur 40 PS mehr, es waren schlichtweg Welten. Sportliches Grummeln von 5 Zylinder hin oder her. Der Motor vom Audi ist schlichtweg einer der besten Motoren die man in dieser Kategorie finden kann. Das macht Spaß.
Und genau da war und ist der größte Haken bei meiner Rückkehr zu Volvo. Ich habe immer noch ordentlich Respekt vor dieser Entscheidung - ich freue mich aber auch darauf.
Warum? Nun, ich fahre ca. 70-80 TSD KM im Jahr. Oft auch zu Zeiten bei denen die AB frei ist. 230-250 km/h sind dann mit dem A6 auch über längere Zeiträume gut zu fahren - denkt man. In letzter Zeit stelle ich mir jedoch vermehrt die Frage "Muss das sein?" bzw. "Muss ich mein Glück immer wieder aufs Neue auf die Probe stellen und darauf hoffen, dass bei solchen Geschwindigkeiten nichts dazwischen kommt?" Ich antworte immer öfter mit "Nein".
Natürlich hat der Audi einen beeindruckend Bumms und natürlich kann man damit brillant überholen. Aber -- und das ist zumindest für mich Fakt - man verschiebt die Grenzen immer analog zu den gegebenen Möglichkeiten. Und damit habe ich zumindest meinen Grenzbereich inzwischen in einer Gegend, die ich nicht mehr gut finde.
Was macht nun Audi bei der Modellpflege des A6 - nochmals knapp 20 PS oben drauf...272 PS wären die Folge. Zum einen ein unglaublich verlockendes Angebot, zum anderen kam klar die Frage nach den Folgen auf: Noch mehr Beschleunigung, noch mehr überholen, noch schneller auf der AB...
Und dann kam da der XC90 ins Spiel. Zunächst einmal hat mich das Design von den Socken gehauen. Das ist Geschmackssache. Für mich ist es nun einfach nur so, dass ich bei allen Tests genau das lese, was bei mir selbst auch passiert ist, als ich das Auto zum ersten Mal gesehen habe: Es hat mich außen wie innen begeistert. In so ziemlich allen Bereichen.
Wenn ich mich daran erinnere wie mir der Audi Verkäufer die Vorzüge des "neuen" A6 erläutert hat (das Navi läuft nun ruckelfrei, das Navi läuft nun schneller, das Telefon wird nun in 15 sec. angebunden (und nicht in 1 1/2 Minuten(!)) und mich dann daran erinnere, wie ich bei der Sneak Preview zum ersten Mail im XC90 gesessen habe, dann sind auch da Welten dazwischen - bzw. Lichtjahre. Ich fühle mich im Volvo derart zu Hause, mir war und ist das um so viel wichtiger ist als die geschätzte Motorleistung, dass es mich dazu bewogen hat den Schritt zu gehen.
Schau ich mir dann noch das Preis-Leistungsverhältnis beim Leasing an, gab es wenig Argumente für den Audi - für mich wohlgemerkt.
Nachdem ich im Volvo gesessen bin konnte ich mir nicht vorstellen, die nächsten 3 Jahre im A6 zuzubringen. Ein wie gesagt fantastisches Auto. Aber in Punkto Features, Innenraum, auf der Höhe der Zeit sein für mich ganz klar sehr deutlich hinter dem Volvo.
Ich hoffe, dass mein Plan aufgeht und ich zukünftig bei 140-160 km/h auf der AB fahre und über das Treiben auf der linken Spur schmunzle. Wenn der A6 mal wieder dem 5er versucht zu zeigen, dass er doch mehr kann, der MB dann wieder sein eingetragenes Recht auf der linken Spur zu leben beansprucht oder alles in umgekehrter Reihgenfolge.
Ich finde es für mich ganz persönlich müßig, mir darüber Gedanken zu machen, warum Volvo nun diesen Schritt gegangen ist. Wäre ich im Marketing von Volvo, würde ich das selbstverständlich im Bereich zukunftorientiertes Downsizing kommunizieren.
Ich bin mir auch im Klaren darüber, dass ich einen 6 Zyl. beim XC90 freudig begrüßt hätte (auch wenn das nun allem wiederspricht was gerade geschrieben, aber darin liegt genau die Krux). Aber um es ganz dramatisch auszudrücken, vielleicht rettet mir das mal das Leben und ich werde Teil der Volvo Strategie 2020.
Ganz zum Schluss noch: eine der am heißesten diskutierten Fragen von Käufern bei Audi ist (und die kann aktuell jeder Audiverkäufer nicht mehr hören): Warum gibt es im A6 keinen 4 Zylinder mit quattro (kommt aber wohl noch in diesem Jahr) und warum gibt es beim neuen Passat einen 240 PS 4 Zylinder Diesel mit 4Motion.
Die etwas verschämte Antwort, der Audi Verkäufer ist "Weil es beim Passat keinen 6-Zylinder gibt". Ich konnte mir nicht verkneifen darauf zu antworten: "Ja, weil der Passat so auch keinen braucht".
Ich freu mich auf den XC90, trotz oder gerade wegen dem 4 Zylinder (das wird sich noch weisen).
Grüße,
Sohnemann
2717 Antworten
https://www.youtube.com/watch?v=7KHVdGJxNY4
https://www.youtube.com/watch?v=_dbczOEmHVw
und für unsere Freunde aus Bielefeld sei dies mal empfohlen: https://www.youtube.com/watch?v=iK1TT89rGSw (ab Minute 2:03)
Wieso Bielefeld?
Das Rätsel lasse ich jetzt bei Dir. 😁 😁 😁
Ich dachte, so hohe Berge trennen uns nicht. 😉
Ja, wieso Bielefeld, fragt sich auch der Bielefelder 😕
Da bei mir nur die Restlaufzeit angezeigt wird, hatte ich ohnehin Probleme den genauen Zeitpunkt zu erfassen, würde den mal in den Bereich legen, wo angekündigt wirde keine Diesel PIH mehr zu bauen. Da hatte ich ja zumindest mal Hoffnungen angezeigt...
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Zitat:
@StefanLi schrieb am 18. März 2016 um 18:08:08 Uhr:
Das Rätsel lasse ich jetzt bei Dir. 😁 😁 😁Ich dachte, so hohe Berge trennen uns nicht. 😉
Nö, da komme ich nicht drauf. Und der einzige Bielefelder ist doch Hoberger hier. 😉
Ja, war klar. Und was soll mir nun Minute 2:03 sagen?
Ich denke fast, der @StefanLi vertut sich hier mit den Beteiligten - denn nach dem Diesel-PIH schreit der stelen, der hat aber wenig mit Bielefeld zu tun. 😕
Da war ich früher jedes Jahr auf einem Kongress.
Trotzdem zerschlägt das Gelaber meine letzten Hoffnungen, das die China-Handlanger doch noch zur Vernunft kommen.
Von Suben bis zum Flughafen München hat er einen Tank verballert. Wenn ich nicht völlig verpeilt bin sind das mal gerade 180km 🙁😰😕
Zitat:
@stelen schrieb am 24. März 2016 um 08:3:53 Uhr:
Von Suben bis zum Flughafen München hat er einen Tank verballert. Wenn ich nicht völlig verpeilt bin sind das mal gerade 180km ??????
Das macht, selbst wenn man mal 10l Restinhalt lässt, denn ab dann dürfte wohl die Tankwarnung leuchten, locker 22,22 l/100 km. 😰 Bei der Fahrweise kann jeder, der dem Tester auf der Fahrt begegnet ist, froh sein, dass er das überlebt hat. 😉 Wenn es denn stimmt und nicht nur dichterische Freiheit dem Autor die Feder geführt hat.
Grüße vom Ostelch
Hi,
das sind, wenn noch 10l Sprit im Tank als Rest verbleiben, mehr als 20l/100km...
Wenn er tatsächlich die ganze Zeit mit 230 km/h gefahren ist, was ich nicht glaube, kann das schon hinkommen mit dem Verbrauch.
Ich glaube eher, dass die Tankanzeige hier den Verbrauch nicht exakt ermittelt hat. Dazu gab es ja schon einige User, die sich über die Restreichweite beim T8 gewundert haben.
Gruß,
lapi
Edit: @Ostelch: 2 Stühle, eine Meinung... 😉
Wenn er die A94 genommen hat, waren es sogar nur 145 km. Dann hätte er über 27l/100 km verballert. Reife Leistung, armer Testwagen!
Grüße vom Ostelch
Es kann natürlich sein, dass er von einem ehemaligen Polofahrer verfolgt wurde ....
Naja auf der anderen Seite habe ich mit dem ML ganz locker Schnitte jenseits der 20L erreicht. Der hatte aber auch einen 95L Tank, sodass ich zumindest 400-450km am Stück fahren konnte.