TDI BMT oder 1.8 FSI
Hallo,
ich möchte mir dem nächst ein neues Auto zulegen.Es sollte der neue Passat B7 Variant ab Modell 2011 sein.Ich habe ca: 25000€ zuverfühgung,ich denke damit kann man schon einiges erwarten.Es sollte Sportline oder Comfortline,Automatik, Diesel oder Benziner das weiß ich auch noch nicht genau.Meine Jahres Kilometer sind sehr unterschiedlich,mal fahre ich ein Jahr zwischen 9000 bis 12000km und mal zwischen 12000km und 15000km.Den Arbeitsweg den ich jeden Tag von Mo-Fr fahre beträgt 9km hin und 9km zurück.So was ist für mich dann besser ein Diesel 2,0TDI BMT oder der 1,8 TFSI ? Ein Bekannter von mir fährt seit ca: 1Jahr den 2,0TDi BMT mit 4,6/100km bei 7Km Arbeitsweg.Er hat den im November 2011 gekauft und hat jetzt 7500km gefahren,und sein durchschnitt liegt bei 5-6Liter Reichweite 1100km .Versicherung bei 35%, von der Steuern ist er noch ein Jahr befreit.Ich habe ihm gefragt warum Er sich für ein Diesel entschieden hat.Er sagte mehr Power 320Nm,weniger Verbrauch hohe Reichweite.Beim Benziner sagte Er zu langsam,zu kleine Reichweite.Der Diesel sei billiger in der Unterhaltung bei kurzstrecken.Bitte mal ein paar info zu den beiden Motoren.Ich fahre zurzeit ein R6 BMW E39 523 Touring den ich dann schweren Herzen verkaufen muß.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Problem Magnet
vergesst den 1.8 TSI im Passat. Der säuft zwar nicht wie ein Loch. Der ist aber etwas überfordert mit dem Passi.
Der schlechteste Motor den ich jemals gehabt habe. Auf der BAB bloß Quälerei. Mit der Maschine befördert man sich
zum Oberheizer wenn man über 130 km/h will. Entspannt fahren ist anders. Mit dem Motor bin ich nach 100 Km BAB
total gestresst.
Hätte besser den 2.0 TSI genommen (aber Aufpreis 3500 EUR schmerzt).
Die Fahrwerksgeräusche von dem B7 sind deftig. Da kommt es nicht mehr auf einen nagelnden Diesel an.
@Problem Magnet
Du scheinst ja, wie man aus Deinen stets nörgeligen Postings entnehmen kann den Passat insgesamt für eine Fehlkonstruktion zu halten. Ich kann nicht verstehen, warum Du Deinen "Schrotthaufen" nicht schon längst gegen ein Auto eingetauscht hast. Zu den "deftigen Fahrwerksgeräuschen" kann ich nur sagen, dass diese meinen durchaus sensiblen Ohren in den letzten 23000 km irgendwie nicht in den Gehörgang gekommen sind. Ausserdem hab ich so ein wenig das Gefühl, dass Du von den Betriebsgeräuschen eines Diesels so absolut gar keine Ahnung hast. Moderat nageln tut der nämlich nur, wenn er kalt ist, ansonsten brummt er eher gemütlich vor sich hin. Bei höheren Geschwindigkeiten geht das Dieselgeräusch in den Wind- und Reifengeräuschen unter, aber nicht weil diese so laut sind, sondern weil der Diesel eine recht gute Laufkultur an den Tag legt. Laut wirds erst wieder oberhalb der 220-Marke auf dem Tacho (ja meiner geht gut darüber hinaus, hab ihn auf ebenem Terrain deutlich über 240 nach Digitaltacho gehabt), aber diese Bereiche erreicht man auf unseren Autobahnen eh nur sehr selten.
Viele Grüße, Martin
p.s.: Wer sich ernsthaft für einen Passat interessiert und 20000 oder mehr km pro Jahr fährt, der sollte sich den 170 PS Diesel mal genauer ansehen, das ist eine insgesamt sehr gelungene Motorisierung, die sich im Mischbetrieb mit 6,5 L/100km fahren lässt.
35 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ana
so komme gerade von der probefahrt mit ein TDI 2,0 BMT 140PS Variant zurück.Ich finde den B7 Passat ja garnicht mal so schlecht,es war ein Modell Comforline.Nur was mich sehr gestört hat,das der sehr laut und sehr träge war.Ich glaube ich schaue mal zu einer anderen Marke.Oder behalte mein 5er lieber noch ein paar Jährchen.
Was spricht den gegen den 170 PS TDI?
Zitat:
Original geschrieben von Problem Magnet
vergesst den 1.8 TSI im Passat. Der säuft zwar nicht wie ein Loch. Der ist aber etwas überfordert mit dem Passi.
Der schlechteste Motor den ich jemals gehabt habe. Auf der BAB bloß Quälerei. Mit der Maschine befördert man sich
zum Oberheizer wenn man über 130 km/h will. Entspannt fahren ist anders. Mit dem Motor bin ich nach 100 Km BAB
total gestresst.
Hätte besser den 2.0 TSI genommen (aber Aufpreis 3500 EUR schmerzt).
Die Fahrwerksgeräusche von dem B7 sind deftig. Da kommt es nicht mehr auf einen nagelnden Diesel an.
Kann ich nicht bestätigen...sehr laufruhiger Motor...alles Bestens...
Du darfst auch nicht den 2,0er TDI mit nem 523i vergleichen. Das geht einfach nicht. Du musst wirklich einmal den 1,8er fahren. Der läuft klasse, absolut laufruhig und absolut durchzugstark. Ein wirklcih super Motor. Du hast damit wirklich einfach auf der Autobahn damit überholen. Ich fahre den nun seit 45 tkm mit einem Verbrauch von 7,5l /100km. Würden den sofot wieder nehmen.
Der Kommentar von "Problem Magnet" kann ich absolut nicht nachvollziehen. Der muss den 1,4er TSI gefahren haben. Weil auf den trifft das zu.
Leon
Zitat:
Original geschrieben von Problem Magnet
vergesst den 1.8 TSI im Passat. Der säuft zwar nicht wie ein Loch. Der ist aber etwas überfordert mit dem Passi.
Der schlechteste Motor den ich jemals gehabt habe. Auf der BAB bloß Quälerei. Mit der Maschine befördert man sich
zum Oberheizer wenn man über 130 km/h will. Entspannt fahren ist anders. Mit dem Motor bin ich nach 100 Km BAB
total gestresst.
Hätte besser den 2.0 TSI genommen (aber Aufpreis 3500 EUR schmerzt).
Die Fahrwerksgeräusche von dem B7 sind deftig. Da kommt es nicht mehr auf einen nagelnden Diesel an.
@Problem Magnet
Du scheinst ja, wie man aus Deinen stets nörgeligen Postings entnehmen kann den Passat insgesamt für eine Fehlkonstruktion zu halten. Ich kann nicht verstehen, warum Du Deinen "Schrotthaufen" nicht schon längst gegen ein Auto eingetauscht hast. Zu den "deftigen Fahrwerksgeräuschen" kann ich nur sagen, dass diese meinen durchaus sensiblen Ohren in den letzten 23000 km irgendwie nicht in den Gehörgang gekommen sind. Ausserdem hab ich so ein wenig das Gefühl, dass Du von den Betriebsgeräuschen eines Diesels so absolut gar keine Ahnung hast. Moderat nageln tut der nämlich nur, wenn er kalt ist, ansonsten brummt er eher gemütlich vor sich hin. Bei höheren Geschwindigkeiten geht das Dieselgeräusch in den Wind- und Reifengeräuschen unter, aber nicht weil diese so laut sind, sondern weil der Diesel eine recht gute Laufkultur an den Tag legt. Laut wirds erst wieder oberhalb der 220-Marke auf dem Tacho (ja meiner geht gut darüber hinaus, hab ihn auf ebenem Terrain deutlich über 240 nach Digitaltacho gehabt), aber diese Bereiche erreicht man auf unseren Autobahnen eh nur sehr selten.
Viele Grüße, Martin
p.s.: Wer sich ernsthaft für einen Passat interessiert und 20000 oder mehr km pro Jahr fährt, der sollte sich den 170 PS Diesel mal genauer ansehen, das ist eine insgesamt sehr gelungene Motorisierung, die sich im Mischbetrieb mit 6,5 L/100km fahren lässt.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Sulki58
@cleanmaster69Zitat:
Original geschrieben von cleanmaster69
Der Diesel wird im Winter kaum warm bis in die Firma...Diesel "lohnt" sich wirklich nur für Vielfahrer...Für meinen B7 hab ich das noch nicht genau ausgerechnet, ich geh aber davon aus, dass die Verhältnisse bvei ihm nicht wesentlich anders liegen, als bei meinem alten Golf IV und da fuhr ich knapp oberhalb der 12000 km pro Jahr mit dem Diesel über alles günstiger, als mit dem Benziner. Je mehr kurzstreckenanteil dabei drin ist, desto günstiger entwickelt sich das für den Diesel, da die Benziner in der Warmlaufphase im Stadtverkehr extrem am Tank nuckeln.
Nur bezogen auf die Papierform ist derzeit bei 15000 und 140PS Diesel nach zwei Jahren sicher in der Gewinnzone, bei 30000 (das entspricht meiner jährlichen Fahrleistung) wäre der Diesel bereits nach einem Jahr in der Gewinnzone. Da ich den 170PS Diesel fahre muss ich damit 4 Jahre warten. Allerdings muss man (leider) sagen, dass der Benziner im Realbetrieb deutlich mehr über den Papiervorgaben liegt, als der Diesel (besonders im reinen Kurzstreckenbetrieb), so dass sich das Ganze noch weiter in Richtung früheres Erreichen der Gewinnzone beim Diesel entwickelt.Viele Grüße, Martin
Kann dem nur zustimmen. Ich fahre auch ca. 12.000 km im Jahr und habe mich genau deshalb für einen Diesel entschieden weil ich einen hohen Stadtverkehrsanteil habe und da verbraucht ein TSI locker 2-3l mehr als der Diesel. Mit den TSI-Motoren kommt man meiner Meinung nach nur bei hohen Landstraßen-Anteilen an die Diesel heran. Da können die Motoren im optimalen Magerbereich werkeln.
Hä ? ...ein Diesel verbraucht bei vergleichbaren Leistungen immer weniger als ein Benziner...es geht darum ob er sich insgesamt lohnt und ob die persönlichen Vorlieben, sowie die Vor- und Nachteile das jeweilige Auto wert sind...
Ich wäre der Erste, der ein Elektromobil fährt, wenn es da was im Bereich Sharan/T5-Multivan gäbe....absolute Laufruhe, starker Durchzug und NULL Emissionen......😁
Zitat:
Original geschrieben von cleanmaster69
Ich wäre der Erste, der ein Elektromobil fährt, wenn es da was im Bereich Sharan/T5-Multivan gäbe....absolute Laufruhe, starker Durchzug und NULL Emissionen......😁
Klar - NULL-Emissionen....
Bei uns kommt der Strom ja aus der Steckdose. 😕
Das ist die größte Volksverar.....
Viele Grüße, Martin
Hallo Passat Freunde,
so habe mich nach langen hin und her doch wieder für ein BMW E90 325i Touring entschieden,da mir der Passat b7 doch nicht so zugesagt hat.
Zitat:
Original geschrieben von Sulki58
@Problem MagnetZitat:
Original geschrieben von Problem Magnet
vergesst den 1.8 TSI im Passat. Der säuft zwar nicht wie ein Loch. Der ist aber etwas überfordert mit dem Passi.
Der schlechteste Motor den ich jemals gehabt habe. Auf der BAB bloß Quälerei. Mit der Maschine befördert man sich
zum Oberheizer wenn man über 130 km/h will. Entspannt fahren ist anders. Mit dem Motor bin ich nach 100 Km BAB
total gestresst.
Hätte besser den 2.0 TSI genommen (aber Aufpreis 3500 EUR schmerzt).
Die Fahrwerksgeräusche von dem B7 sind deftig. Da kommt es nicht mehr auf einen nagelnden Diesel an.Du scheinst ja, wie man aus Deinen stets nörgeligen Postings entnehmen kann den Passat insgesamt für eine Fehlkonstruktion zu halten. Ich kann nicht verstehen, warum Du Deinen "Schrotthaufen" nicht schon längst gegen ein Auto eingetauscht hast. Zu den "deftigen Fahrwerksgeräuschen" kann ich nur sagen, dass diese meinen durchaus sensiblen Ohren in den letzten 23000 km irgendwie nicht in den Gehörgang gekommen sind. Ausserdem hab ich so ein wenig das Gefühl, dass Du von den Betriebsgeräuschen eines Diesels so absolut gar keine Ahnung hast. Moderat nageln tut der nämlich nur, wenn er kalt ist, ansonsten brummt er eher gemütlich vor sich hin. Bei höheren Geschwindigkeiten geht das Dieselgeräusch in den Wind- und Reifengeräuschen unter, aber nicht weil diese so laut sind, sondern weil der Diesel eine recht gute Laufkultur an den Tag legt. Laut wirds erst wieder oberhalb der 220-Marke auf dem Tacho (ja meiner geht gut darüber hinaus, hab ihn auf ebenem Terrain deutlich über 240 nach Digitaltacho gehabt), aber diese Bereiche erreicht man auf unseren Autobahnen eh nur sehr selten.
Viele Grüße, Martin
p.s.: Wer sich ernsthaft für einen Passat interessiert und 20000 oder mehr km pro Jahr fährt, der sollte sich den 170 PS Diesel mal genauer ansehen, das ist eine insgesamt sehr gelungene Motorisierung, die sich im Mischbetrieb mit 6,5 L/100km fahren lässt.
Ich bin halt von meinem Opel Vectra B mit 2,2 Ltr verwöhnt.
Gegenüber dem ist beim Passi
-das Fahrwerk Sch*
- der Motor Sch*
- das Fahrwerksgeräusch Sch*
- Material, Verarbeitung Sch*
Wenn ich die Kiste bloß seh bin ich am Heulen.
Leider Stand der Technik.
Nachtrag: die Xenons sind auch Sch*
Zitat:
Original geschrieben von Sulki58
Klar - NULL-Emissionen....Zitat:
Original geschrieben von cleanmaster69
Ich wäre der Erste, der ein Elektromobil fährt, wenn es da was im Bereich Sharan/T5-Multivan gäbe....absolute Laufruhe, starker Durchzug und NULL Emissionen......😁
Bei uns kommt der Strom ja aus der Steckdose. 😕Das ist die größte Volksverar.....
Viele Grüße, Martin
🙁 ....och nöö....Emissionen beim Fahren...kein Dreck vor Ort...ob der Strom nun aus nem Kohlekraftwerk oder vom Solardach kommt ist doch ne andere Frage....
Zitat:
Original geschrieben von Problem Magnet
Ich bin halt von meinem Opel Vectra B mit 2,2 Ltr verwöhnt.
Gegenüber dem ist beim Passi
-das Fahrwerk Sch*
- der Motor Sch*
- das Fahrwerksgeräusch Sch*
- Material, Verarbeitung Sch*Wenn ich die Kiste bloß seh bin ich am Heulen.
Leider Stand der Technik.
ja klar wenn man von einem Opel Vectra B verwöhnt ist *lol*......da könnte ich Tränen lachen
@Problem Magnet
Warum fährst du dann überhaupt einen Passat?
Warum bist du nicht bei Opel geblieben, wenn du beim Passat an allem was auszusetzen hast?
Zitat:
Original geschrieben von Problem Magnet
Nachtrag: die Xenons sind auch Sch*
Die Sch*-Karre würde ich doch glatt verkaufen. 😉