TC Problem behoben,Automatik spinnt immer noch!.
So da isser wieder,habe den Kabelbaum gewechselt alles gut TC Iss aus,er stottert nicht mehr geht nicht aus!ABER die automatik macht mir sorgen!,wenn ich auf D anfahre schaltet er erst bei 3000 touren in den 2ten und es steht dann automatikgetrieb im display!wenn ich dann anhalte und wieder losfahren will kommt er so gut wie garnicht vorwärts!schalte ich ihn in der ersten drei stufen manuell geht es aber auch nicht wirklich toll,den die leistung fehlt!,so ausgelesen habe ich ihn,kein fehler im getriebe hinterlegt!,das einziege was angezeigt wird iss Motorsteuerung,sprich lambdasonde Plus schluss regeln tut sie aber da iss ein fehler den ich noch finden muss!aber die Automatik macht mich fertig!einer ne ahnung?!?
25 Antworten
Hi,
Also zuviel Schlupf .
Und wenn alle Stricke reißen wechselst Du das AR25, die gibt es wie Sand am Meer.
ja irgendwie schon,ja das mit den FOH werde ich wohl sein lassen den ihr helft einem ja besser wie die jungs vom Fach!die können heutzutage eh nur noch teile tauschen und nix reparieren!,also teiletauscher!.ja das mit dem schlupf könnte sein,haste da ne ahnung was ich machen kann?öl mit filter wechseln oder anderes getriebe?!?,ich bin echt planlos.😕
ja wie gesagt werde dann wohl wechseln müssen!,habe mal von einem 5 gang Getriebe gelesen,würde das auch passen?also automatik natürlich!ja die ar25 gibt es echt wie sand am meer 😁
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Das 5 Gang Automatikgetriebe bekommst Du nicht zum laufen. Das geht nur im Y25DT.
ja gut dann weiss ich bescheid Danke.
Hi,
Ich würde mir den Weg machen und eine Getriebebude aufsuchen oder was aber wie gesagt selten ist ,
eine Werkstatt suchen die echt fit mit dem Tech2 ist .
Möglicherweise erkennst du das in einem ersten Gespräch , auch bei einem FOH .
Wenn du jemand findest , der dir dein AT richtig ausliest (Getriebebude) ,
die kann dir dann einiges über dein AT Problem sagen .
Danach fällt die Entscheidung eines neuen Gerbrauchten AT`s , eventuell leichter ,
oder aber eine Reanimation , kann je nach dem , wie hoch der Schadensbehebungsaufwand ist ,
in Frage kommen .
Die Vermutungen die wir hier anstellen , sind und bleiben eben nur Vermutungen .
So auch diese , daß es bei zu viel Schlupf , auch an einem Magnetventil für den Druckregler liegen kann .
Also das richtige auslesen scheint mir hier das A und O .
Danach wieder melden . 🙂
So,habe da jetzt ne vermutung,ich meine das es der Wählhebel positionsschalter iss denn wenn ich auf D Fahre schaltet er nicht zurück und somit funzt es beim anfahren auch nicht!.aber ich werde wohl mal auslesen lassen.iss ja nur ne vermutung von mir!.😕
Hi,
Sehr weise und vernünftig . 🙂
naja wenn ich weise währe würde ich nich nen MV6 Fahren,fass ohne Boden halt🙄😉.ja ich schau mal und gebe bescheid.
Hi,
Hmm...
Das würd ich nicht sagen , ich bin ja nicht unweise. 😁