Tacho spinnt und Motor auch
Hallo Kollegen,
ich hatte heute Mittag auf dem Rückweg ins Büro ein seltsames Erlebnis... Plötzlich fiel die Tachonadel auf Null, die Ganganzeige war weg und die grüne Lampe für den 6. Gang ging auch aus. Dasselbe hatte ich vor einer Weile schon mal. Nach einer Minute oder zwei hat der Tacho wieder funktioniert. Das war letztes Mal auch so.
Normalerweise würde ich denken, Tacho hat ne Macke oder einen Wackler, Kontakte prüfen und so...
Aber da war noch etwas: Der Motor hat zur selben Zeit auch gesponnen. Lief normal, solange ich am Gas war, aber beim Runterschalten und Abbiegen drohte er auszugehen. Kein Standgas sozusagen. Ich musste die Kiste mit dem Gasgriff am Leben halten. Und sie ging dann auf dem Firmenparkplatz auch sofort aus, als ich den Griff losließ. Nicht langsam hustend gestorben, sondern Gas weg - paff - aus.
Der Tacho hatte bis dahin aber längst wieder funktioniert.
Zündung aus, wieder an, versuchsweise gestartet - und sie tuckerte im Leerlauf vor sich hin als wenn nichts gewesen wäre. Ich hoffe also, dass ich noch nach Hause komme und nicht hier im Büro gestrandet bin...
Hat jemand einen Geistesblitz, was das gewesen sein könnte?
Das Bild im Anhang sagt jetzt nicht viel aus. Es entstand bei ca. 90 km/h. 2011 Road King Classic.
25 Antworten
Zitat:
@luckygirl schrieb am 22. Februar 2017 um 14:55:26 Uhr:
Ach, mach, was Du willst 😁
lucky
Das sowieso 😁
Informier uns dann 😁
@Wurstfinger
Vergiss das mit dem Lenkkopf. Da war ich gedanklich bei einer anderen Maschine.
Ich konnte halt keinen direkten Zusammenhang zwischen einem kaputten Tachosensor und einem
stotternden Motor sehen. Den scheint´s aber zu geben:
http://www.motor-talk.de/.../...tor-geht-im-leerlauf-aus-t3344989.html
Immer dieser neumodische Kram. 😁
Zitat:
@Wurstfinger schrieb am 22. Februar 2017 um 15:09:19 Uhr:
Freue mich über euer Interesse - endlich mal was Gescheites und nicht nur Köter und Sackratten, gell? 😁
Wobei auch hier einige Verschwörungstheoretiker zu dem Schluss kommen könnten, hier wären Sackratten im Spiel und hätten den Sensor angeknabbert...
😁
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ein def. oder verschmutzter VSS, oder ein Kabelbaumfehler desselben führt zu allerhand Aussetzern.........
Leider is der Ausbau an den Softailmodellen der volle Scheixx, aber nötig um sicherzugehen.
G SM
Ich hab ne Touring, Scotty. Ich denk, da muss nur der Anlasser ab, was ich noch nie gemacht habe - bin ja Harley-Neuling. Schaut auf den ersten Blick nicht irre schwierig aus. Muss aber noch im Detail gucken.
Ups.......Anlasser kann drinn bleiben....
Hm... Mein Servicemanual sagt als erstes "Remove starter" Auf den ersten Blick sehe ich den Grund aber auch nicht. Deshalb meinte ich, muss noch genauer gucken.
mit nem 3/16 tel Bit, und ner mini Ratsche, kriegsde den VSS auch ohne Starterremoval raus.
Oder?
GSM
Nee, eher nicht. Bei mir schaut das ein bissel anders aus als auf dem Foto im Servicemanual. Siehe Anhang. Wenn ich die zwei Dipsticks als Bezugspunkt nehme, muss der blöde VSS Sensor unter der Chromglocke des Anlassers sitzen. Ich denk schon, dass der raus muss.
Wahrscheinlich ist auf dem Foto im Manual der Starter schon ab, deshalb sieht man den Sensor so gut.
Is aber ned so aufwendig wie bei den 5-Gang Primärs. Da musste der komplette Primärtrieb raus.
Have Fun, Gruss vom SM