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T4 1.9L - es gibt da 2 verschiedene Motoren!
Hallo zusammen
Nachdem ich mich bei meinem Phase 1 T4 von 12.99 gewundert habe, wieso der Motor dem 2L T4 mehr ähnlich sieht als den 1.9L T4 Aggregaten, welche auf einigen Abbildungen im Netz zu finden sind, habe ich etwas gestöbert und bin in englischen Foren auf ein paar interessante Infos gestossen.
Vom 1.9 Liter Motor gibt es in der Tat eine alte Version (B4194T) und eine neuere Version (B4194T2), welche ein Zwitter aus den Motoren der Phasen 1 & 2 ist.
Folgende Punkte unterscheiden den neuen T2 vom alten T:
- Neuer umfassend optimierter Zylinderkopf mit verbesserten Strömungsverhältnissen und bei den allerletzten T2 sogar mit variabler Ventilsteuerung (VVT). Meiner dürfte ziemlich genau der Kopf der neuen 2L Motoren sein. Ich habe den Guss meines T2 mit Bildern des neuen 2L verglichen und ich muss sage, das könnte hinkommen.
- Modifizierter Turbolader (laut englischem Forum zweiläufig, was auch immer das heissen sollte!?)
- Modifizierter & verstärkter Block mit anderen Kühlwasserläufen und verbesserter Innenkühlung.
- Andere ECU-Software.
- Äussere Optik der 2L Motoren (2 kleine Verschalungen direkt am Kopf anstatt der grossen Motorabdeckung). Siehe Bild.
- Getriebe ohne Rückwärtsgangarretierung, wohl auch mit anderer Übersetzung. Diese Änderung könnte schon früher zum Einsatz gekommen sein.
Der T2 gilt bei den skandinavischen Extremtunern als DIE Motorwahl beim T4 überhaupt, da der Block in Relation zur restlichen Mechanik am stärksten dimensioniert ist und der Motor als solches sehr robust sein soll. Es kann gut sein, dass beim T2 auch schon der neue 2L Block drin ist, mit einer kurzhubigen Kurbelwelle (was ja auch ganz toll wäre...).
Gut zu wissen, dass ich wohl die beste T4 Motorvariante habe, die es überhaupt gibt :).
Beste Grüsse
Urs
Beste Antwort im Thema
Ein kleines Update, habe zwischenzeitlich die exakten Specs aller V40 Motoren im Netz gefunden:
- Der B4194T2 hat nicht die gleiche Bohrung aber den gleichen Hub wie der Phase 2 Motor (B4204T5), nämlich 90mm.
- Der B4194T2 hat im Grossen und Ganzen die gleiche Elektrik/Motorsensorik wie bei der Phase 2 verbaut. Als Zünd-/Einspritzsystem wird ein EMS2000 von Siemens verwendet. Beim B4194T soll es auch noch Motoren mit der Fenix 5.1 Zündsteuerung geben.
- Der B4194T2 hat wie auch der B4194T beim Automatikgetriebe eine zweiflutige Anströmung des Laders, beim manuellem Getriebe eine einflutige.
- Der B4194T2 hat ein Kolbengewicht von ca. 488gr, derweilen ein Phase 2 Kolben 513gr wiegt. Beim B4194T sind es nur 315g! Ergo sind die Kolben bei den Phasen 1 Motoren nicht die selben.
- Die Eigenschaften des B4194T2 Zylinderkopf lesen sich definitiv ziemlich ähnlich im Vergleich zum B4204T5.
Schon noch interessant!
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32 Antworten
Hier noch ein Bild mit einem B4194T Kopf....
Interessant @ twain,
schau mal ob du noch mehr zum T4-Motor finden kannst, zBsp den einen fehlenden Zylinder... :D ;)
Meinst du etwa den unflätigen Fünften, der bei den meisten Turbo Fünfzylinder Motoren (Volvo, Audi, Fiat, etc) immer thermische Probleme macht?
Oder habe ich etwas falsch verstanden....
Hier noch die Gesamtansicht eines B4194T.
Mahlzeit,
na solche Infos freuen mich doch mal. Ich hab auch nen T4 mit Erstzulassung Juni 99, als Phase I. Mein Motor sieht auch so aus. Hab ihn mit knapp 56000km gekauft und jetzt knapp über 200000km auf der Uhr. Das ganze motortechnisch eigentlich ohne Probleme. Nur die Zündspule hatte mal was. Wurde aber in ner freien Werkstatt sehr günstig gerichtet, ging wohl zu reparieren, also kein Neuteil.
Also ich bin mit meinem Baby sehr zufrieden, auch ohne den fehlenden 5. Zylinder.
Heisst es nich auch 5. Rad am Wagen? Also die 4 hat auch was!
Gruß
André
Hallo André
Könntest du bitte mal abchecken, ob bei deinem die kleine schwarze Abdeckung quer vor dem Einfüllstutzen (deckt die alufarbige Einspritzbrücke ab) montiert ist oder nicht. Bei Miggel69 ist sie dran, bei mir nicht.
Kannst auch ein Bild deines Motors hier reinhängen.
Thx.
Habe meinem unter die Bluse gekuckt, da ist definitiv nix VVT. Man sieht beim wegnehmen der Plastikabdeckung in Riemennähe, ob das Steuerteil für das VVT auf dem Kopf montiert ist oder nicht (imho vorne links).
@ twain,
meiner sieht genau aus wie Deiner. Ich hab die blanke Abdeckung, nix mit schwarzer.
meiner hat die grosse abdeckung und sieht in den bildern sehr genau gleich aus (so als Laie betrachtet) wie der auf den Bildern von Twain0.
Wie kann ich nun herausfinden ob ich so ein T2 dings habe oder doch "nur" ein T dings...
steht das irgendwo im motorenraum?
und habe ich (der mit der grossen abdeckung), nun den T2 oder doch den T? meiner ist modelljahr 99, gebaut im oktober 98.
ich frag' ja nicht umsonst nach der motornummer. die müsste doch aufschluss darüber geben.
Wenn du die grosse silbrige-schwarze Kunstoffabdeckung mit der 16V und Turbo-Aufschrift hast, welche den ganzen Motor überdeckt, dann ist es mit grosser Wahrscheinlichkeit der ältere B4194T.
ah danke...habs geschnallt...hab ein durcheinander bekommen mit den motornummern und den pix!
thx...
motornummer im sinne von motorseriennummer. :) so wie die fahrgestellnummer. abdeckung kann man ja die genommen haben, die gerade zur hand war.
Zitat:
Original geschrieben von twain0
Habe meinem unter die Bluse gekuckt, da ist definitiv nix VVT.
...Ai ai ai, du Schlingel... :D :D :D
Mirella :)
Ojeeee, da kommt meine wahre Seite wieder zum Vorschein....