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SYM GTS 250 EFI
Seit dieser Woche ist der Sym GTS 250 EFI in Deutschland zu haben. Mit der Benzineinspritzung erfüllt der Motor die Euro 3 Norm, zudem ist er kräftiger und leistet jetzt 17,2 KW bzw. 23,4 PS. Der Preis für den Einspritzer soll auf bisherigem Niveu bei € 3.699 bleiben. Leider ist die Farbauswahl in Deutschland trostlos, nur in Anthrazit kann man derzeit diesen schicken und bequemen Motorroller bekommen.
Sollte sich Sanyang Deutschland noch für weitere Farben entscheiden, könnte dieser durch und durch gute Luxusroller noch mehr Freunde finden.
Beste Antwort im Thema
an alle hier im Forum.
Frohe Weihnacht und einen guten Rutsch ins neue Jahr!
Grüße
von Goofy 783 mit dem SYM
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3770 Antworten
Von CityCom habe ich nur Auszüge aus dem Service Manual -
hier nur über das Einspritz-System und Motorsteuerung in
ausgedruckter Form.
Ob diese die selben sind wie Deine weis ich nicht und ob
ich das ganze Manual noch auf einem älteren PC habe, dass
müßte ich erst mal noch nachsehen.
Das ich die Batterie je für längere Zeit abgehängt habe
weis ich nicht mehr - glaube aber nur für kürzere Zeit.
Bis jetzt habe ich noch nie adaptive Prozesse bemerkt.
Ich muß mal sehen, ob ich direkt am Sicherungskasten
messen kann.
So, jetzt habe ich mal am Sicherungskasten gemessen.
HEAD LIGHT = 0 mAh
IGNITION = 20,0 mAh
METER/OPERATE = 0 mAh
POWER OUTLET = 11,5 mAh
FOGGY/FAN = 0 mAh
CHARGE = konnte nicht gemessen werden, da nicht im Si.Kasten.
Anzumerken ist, dass noch ein Blaupunkt Radio Strom abnimmt.
Die ECU befindet sich lt. FUSE circuit diagram auf der Si. METER/OPERATE.
Das Electrical Diagram gibt leider nicht die Auflösung her um dieses gezoomt
auf einem 40" Full HD TV gelesen werden zu können.
(Ach ja - die kplt. Datei für das CityCom Manual habe ich gefunden.)
Die 20 mAh hatte ich auch damals (ohne Radio) zwischen Batterie und
Plus-Kabel gemessen.
Immo. fällt mir erstmals nichts ein - .....und nun, wer weis jetzt weiter?
PS.: Wäre nett, wenn Wolfgang mal an seinem neuen CityComS
messen könnte - oder hat er vielleicht die < 1mAh am Si.Kasten
(an welcher Si.?) gemessen.
Anlernprozesse muss eigentlich jede Einspritzung haben .
Hatte das glaube ich schon mal erklärt ,das der Speicher aus 2 Speicherkategorien besteht.ROM und RAM
Einmal den festen Speicher ,in dem sind die Referenzdaten dauerhaft gespeichert.Grundprogramm,SOLL-Daten
Dann den flüchtigen Speicher ,da werden dann die IST-Daten von allen Sensoren gespeichert die abgefragt werden können,die Daten die momentan akut sind .
Die sind auch weg wenn die Spannung unterbrochen wird und müssen wieder gespeichert werden,damit sich das ST die Daten holen kann muss der Motor warm Betrieben werden .Erst in diesem Betriebszustand holt die ECU sich die Daten.Das muss sein damit auch z.B. die Lambdasonden-Daten mit den SOLL-Daten abgeglichen werden kann.
Das kann im normalen Fahrbetrieb passieren ,deshalb fällt es nicht auf oder aber es wird im Stand vor/nach Auslesen/Reparaturen gemacht .
Wenn du Unterlagen brauchst sag bescheid.
@kodiac2
Unsere Beiträge haben sich gerade überschnitten.
Lese bitte noch das Zurückliegende.
Zitat:
@goofy783 schrieb am 26. Januar 2016 um 15:37:04 Uhr:
So, jetzt habe ich mal am Sicherungskasten gemessen.
HEAD LIGHT = 0 mAh
IGNITION = 20,0 mAh
METER/OPERATE = 0 mAh
POWER OUTLET = 11,5 mAh
FOGGY/FAN = 0 mAh
CHARGE = konnte nicht gemessen werden, da nicht im Si.Kasten.
Anzumerken ist, dass noch ein Blaupunkt Radio Strom abnimmt.
Die ECU befindet sich lt. FUSE circuit diagram auf der Si. METER/OPERATE.
Das Electrical Diagram gibt leider nicht die Auflösung her um dieses gezoomt
auf einem 40" Full HD TV gelesen werden zu können.
(Ach ja - die kplt. Datei für das CityCom Manual habe ich gefunden.)
Die 20 mAh hatte ich auch damals (ohne Radio) zwischen Batterie und
Plus-Kabel gemessen.
Immo. fällt mir erstmals nichts ein - .....und nun, wer weis jetzt weiter?
PS.: Wäre nett, wenn Wolfgang mal an seinem neuen CityComS
messen könnte - oder hat er vielleicht die < 1mAh am Si.Kasten
(an welcher Si.?) gemessen.
Ich denke wolfi wird am Batterie- die kompletten Kreise gemessen haben.
Da habe ich andere Angaben was die ECU betrifft ,die liegt bei mir auf der Ignition Sicherung mit Dauerspannung ,was in meinen Augen auch richtig sein muss da sie ja Dauerspannung braucht.
Dein Plan würde nach meinen Daten bedeuten das die ECU Zündungsplus bekommt ,das kann eigentlich nur sein wenn die 2 x + bekommt,wäre dann aber wohl eingezeichnet.
Stimmt dein Plan ,dann haste wohl einen unbeabsichtigten Kontakt/Durchlass im Zündschloss .
Auf diesem Kreis liegt auch das POWER RELAY dem die Einspritzung nachgeschaltet ist.
Wenn das ungewollt durchlässt ,kann da der Fehler liegen.
Das Radio liegt auf POWER OUTLET, oder?
Das sind meine Unterlagen (siehe Bild).
Sieht bei mir ganz anders aus .
Biste denn sicher das die richtig ist?
Meins ist für den GTS250I/RV250I/GTS300I/Joymax300I.
Vielleicht das Nachfolgemodell?
Gefühlsmäßig hätte ich auch gedacht, das ECU und Power Relay
auf Ignition gehören, was ja auch der Messung entsprechen
würde.
Um an die Rückseite des Si.-Kasten oder an das Power Relay
zu kommen müßte die ganze Frontverkleidung herunter und
an das Zündschloss noch mehr. Also das werde ich sicher
nicht machen!!!!
Das Radio dürfte auf Power Outlet liegen und ein paar mAh
schlürfen - aber das lässt sich jetzt mal verschmerzen.
Zitat:
@Kodiac2 schrieb am 26. Januar 2016 um 18:19:38 Uhr:
Sieht bei mir ganz anders aus .
Biste denn sicher das die richtig ist?
Meins ist für den GTS250I/RV250I/GTS300I/Joymax300I.
Vielleicht das Nachfolgemodell?
Ich habe das Manual vom CityCom welches auf dem GTS 250i aufbaut.
Zitat:
@goofy783 schrieb am 26. Januar 2016 um 18:25:38 Uhr:
Zitat:
@Kodiac2 schrieb am 26. Januar 2016 um 18:19:38 Uhr:
Sieht bei mir ganz anders aus .
Biste denn sicher das die richtig ist?
Meins ist für den GTS250I/RV250I/GTS300I/Joymax300I.
Vielleicht das Nachfolgemodell?
Ich habe das Manual vom CityCom welches auf dem GTS 250i aufbaut.
Gesetzt der Fall das ist richtig ,würde ich eindeutig ein defektes Zündschloss vermuten.
Denn wenn das Schloss OFF ist dürfte kein Strom fliessen.
Was die Uhr betrifft ,sollte die woanders ihren Strom bekommen,ist aber leider hier nicht ersichtlich.
Oder was könnte DAIGN TOOL oder SOL sein?
Zitat:
@Kodiac2 schrieb am 26. Januar 2016 um 18:48:10 Uhr:
Zitat:
@goofy783 schrieb am 26. Januar 2016 um 18:25:38 Uhr:
Ich habe das Manual vom CityCom welches auf dem GTS 250i aufbaut.
Gesetzt der Fall das ist richtig ,würde ich eindeutig ein defektes Zündschloss vermuten.
Denn wenn das Schloss OFF ist dürfte kein Strom fliessen.
Was die Uhr betrifft ,sollte die woanders ihren Strom bekommen,ist aber leider hier nicht ersichtlich.
Oder was könnte DAIGN TOOL oder SOL sein?
Kann jetzt sein was will, aber ich werde das Zündschloss nicht ausbauen.:rolleyes:
Aber da hat es kein Problem!
Die 20 mAh sind für eine ECU immer noch O.K. und es gibt Autos da sind
bis zu 70 verschiedene Steuergeräte verbaut - da bekommst du erst den
richtigen Horror.
Was mich freut ist, der Roller ist jetzt über ein Monat in einer kalten
Blechgarage gestanden und sofort nach dem ersten kurzen Druck auf
den Starter angesprungen und ohne einen Muck gelaufen.
Das sind die Sonnenseiten dieses SYM´s!:)
PS: ........und natürlich darf bei Schloss OFF Strom fließen für Radio,
Uhr und, und, und............
Zitat:
@goofy783 schrieb am 26. Januar 2016 um 19:04:45 Uhr:
PS: ........und natürlich darf bei Schloss OFF Strom fließen für Radio,
Uhr und, und, und............
Nein ,nicht über das Zündschloss.Dafür gibts andere Kreise oder sogar extra Batterien je nach Modell .
Zündungs + ist Zündungs +
Laut Schaltplan hat die Tachoeinheit ,wo die Uhr wohl eingebaut ist direkt Batterie + und - .
Sag mir einen Grund warum die Stromversorgung der Uhr dann über das Schloss laufen sollte.
Die Displayversorgung die läuft wahrscheinlich über Zündungs + ,wenn sie beim abschalten aus geht.
Radio braucht auch Dauerspannung die für die Speicherung der Radiosender verantwortlich ist ,Speicherspannung.Das gleiche Prinzip wie bei der ECU.
Bei einem alten Tastenradio brauchste das natürlich nicht.:)
Wie wärs wenn du die beiden oberen Regler und ROS mal testweise abklemmst ,die sind doch leicht zu erreichen .
Hab nochmal geschaut ,wenn du dir den IgnitionSchaltplan mal anschaust und den Motorstop oder den Seitenständerschalter betätigts bekommt das ROS übers Zündschloss keine Spannung weil die 3 in Reihe geschaltet sind.Somit könnte das ROS schonmal ausgenommen werden.
Lese meinen und Deinen Satz nochmals genau! Ich habe nicht
geschrieben, dass der Strom übers Schloss fließt.
Die chinessischen Schaltskizzen sind alles andere nur nicht eindeutig!
Das sieht man doch schon an dem "FUSE CIRCUIT DIAGRAM" -
Deines scheint doch ganz anders zu sein als meines!
Wenn man eine eindeutige Aussage haben möchte, müßte man
die ECU als erstes am PIN 19 (ECU Power+) den Strom messen
und dann kannst Du alles andere vergessen, weil es nur
unnötige Arbeit ist. Hier werden die 20 mAh oder zu mindest
der größte Teil davon fließen.
Richtig ,hast du nicht ,du hast aber auch nicht geschrieben das er nicht übers Schloss fliesst ,davon war aber die Rede:),zumindest was den Plan angeht.
Ich schau auch in das City Com 300I ,deswegen können wir da nicht aneinander vorbei reden.
Teste doch bitte nochmal den Leckstrom ,wenn die Motorstoptaste gedrückt und /oder der Seitenständerschalter betätigt ist,ob sich da was tut .
Wenn ja ,brauchste dein Möp nicht mehr auseinander Pflücken und hast das erreicht was du wolltest.
Weil Du ein netter Kerl bist, habe ich nach Deiner Order nochmals
mit Motor-Stopp- und Seitenständerschalter gemessen.
Es hat sich dabei aber wie erwartet überhaupt nichts geändert!
Der Strom fließt nach wie vor.
.........und weiter werde ich meinen Roller nicht zerlegen um an
irgendwelche Kabel, Relais o.ä. zu gelangen. Der Aufwand
stünde in keiner Relation zum Ergebnis.
Mein SYM gehört zu den allerersten mit elektronischer Einspritzung
und im nachhinein kann sich vielleicht so manches auch geändert
haben.
PS: Erreichen wollte ich garnichts, ich hatte mich mit dem
höheren Leckstrom seit langem abgegeben und eine gute Lösung
mit dem Ctek-Ladegerät für längere Standzeiten gefunden.