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Suzuki CP 50 hat den Lebenswillen verloren
Moin!
Folgendes Problem: Ich habe hier derzeit den Roller einer Bekannten stehen nachdem sie damit liegen geblieben ist. Motor lief noch, wollte aber nicht mehr hoch drehen und kam nicht mehr vorwärts.
Normalerweise treibe ich mich eher bei vier Takten und vier Rädern rum aber ich dachte ich schau es mir mal an.
Nachdem das Ding seit bestimmt 15 Jahren nicht mehr gewartet wurde habe ich erstmal auf breiter Fläche angegriffen:
- Neuer Luftfilter
- Neue Zündkerze, Zündkabel, Zündspule
- Vergaser komplett zerlegt, gereinigt und geprüft
- Auspuff ausgebrannt
- Kolbenringe gewechselt (Kolben und Zylinder sahen ansonsten noch ok aus)
- Die meisten Schläuche gereinigt oder ersetzt
So, nach all dem Spaß läuft der Roller jetzt wieder glücklich im Leerlauf vor sich hin geht aber ziemlich sofort aus sobald man Gas gibt.
Aus Jux und Dollerei hab ich dann mal die Variomatik demontiert und siehe da! Ohne Riemen auf der Variomatik (oder allgemein ohne Variomatik eingebaut) läuft das Ding wie ne Eins. Nimmt Gas an, dreht hoch, keine Probleme.
Also nächster Angriff:
- Variomatik Gewichte getauscht
- Keilriemen getauscht
- Kegelscheiben gereinigt
Das hat exakt Null gebracht.
Und so stehe ich jetzt doch recht ratlos da. Ohne Riemen auf der Variomatik läuft der Motor gut, sobald der Riemen drauf ist dreht er entweder beim Gas geben nicht mehr hoch oder geht ganz aus.
Das Hinterrad lässt sich problemlos von Hand drehen und ist nicht schwergängig oder blockiert.
Hat irgendjemand eine Idee was ich noch tun kann um das alte Schätzchen wieder zum Leben zu erwecken?
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24 Antworten
Das Problem betrifft eindeutig nicht die Variomatik. Irgendwas stimmt da mit dem Gemisch nicht.
- Vergaser komplett zerlegt, gereinigt und geprüft
Bei diesen Arbeiten etwas verdaddelt?
Für mein Empfinden dreht das Hinterrad bei dieser niedrigen Drehzahl zu stark mit.
Zitat:
@beku_bus1 schrieb am 22. Mai 2020 um 12:36:14 Uhr:
Das Problem betrifft eindeutig nicht die Variomatik. Irgendwas stimmt da mit dem Gemisch nicht.
Das seltsame ist ja das nichts am Gemisch geändert wurde. Er fuhr problemlos und irgendwann macht er das was er jetzt macht. Der Vergaser hat auch leider keine Gemischschraube so das ich nur an der Nadelhöhe was ändern könnte.
Ich hab den Vergaser ca drei Mal auseinander genommen und alles durchgespült und durchgepustet. Es scheint nichts verstopft oder fest zu sein. Ich bin kein Experte für Vergaser aber er sieht erstmal aus als wäre völlig ok.
Ich kann die Fälle wo ein Vergaser auseinander genommen wurde oder gereinigt wurde und dabei die tollsten Fehler eingebaut wurden nicht mehr zählen. Und richtig reinigen können die Wenigsten, denn dazu braucht es ein Ultraschallbad. Alles andere ist mehr kosmetischer Natur und eher eine Staubtuchreinigung.
Na ja gut so komplex ist ein Vergaser nun auch nicht. Ich bin wohl imstande ihn so wieder zusammen zu bauen wie er vorher zusammen war.
Das mit dem Ultraschallbad ist aber trotzdem eine gute Idee. Ich vermute der Vergaser wird dafür vollständig demontiert? Düsen, Schwimmer usw raus? Benutzt man dafür n spezielles Reinigungsmittel?
Ja, es gibt spezielle Reinigungsmittel dafür. Zu haben bei Polo, Louis, Amazon usw. Und ja, alles muß komplett in alle Einzelteile zerlegt werden.
Puh, nachdem der Vergaser jetzt ein bisschen Zeit im Ultraschallbad zugebracht hat sieht er jetzt zwar aus wie neu, besser laufen tut der Roller leider trotzdem nicht. Erst wirkte es zwar so und er schien besser hoch zu drehen, aber das Hinterrad kriegt er immer noch nicht gedreht. Man hat einfach den Eindruck trotz Drehzahl steckt keine Kraft hinter den Umdrehungen.
Kann das ein Problem mit der Kompression sein? Man hat auf jeden Fall ne ganze Menge Blowby am Kolben gesehen. Aber deswegen hab ich ja schon die Kolbenringe getauscht.
Na klar kann es an der mangelnden Kompression liegen. Damit hätte ich auch angefangen. Wenn da schon nix mehr zu holen ist, kann man sich doch den ganzen Kram mit der Kraftübertragung sparen.
Der Kompressionstest hat 6 Bar ergeben. Das wäre so grad noch akzeptabel, aber da der Kompressionstester nicht sonderlich toll ist wird der Wert sicherlich nicht sonderlich präzise sein. Ich habe das ganze dann noch mal mit einem Kompressor getestet und der Kompressor muss ca 7-8 Bar geben damit der Kompressionstester 6 Bar anzeigt. Also scheint das eher der Wert zu sein. Kompression scheint also in Ordnung zu sein.
Der Motor läuft auch, ohne Riemen, wieder ziemlich problemlos. Ich habe wirklich das Gefühl das, sobald die Variomatik irgendetwas machen muss, der Motor Probleme kriegt. Selbst wenn keine wirkliche Last anliegt sondern nur der Riemen auf den Variomatik Kegeln nach oben gedrückt werden muss.
Ich schaue jetzt erstmal noch mal nach neuen Keilriemen. Der der eigentlich als Ersatz für den original eingebauten verkauft wird ist leider ein ganzes Stück kürzer und spielt deswegen nicht so wirklich mit.