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Super Plus schon wieder teurer?
Super Plus wurde im März erst von 4 auf 6 Cent gegenüber Superbenzin erhöht und jetzt schon wieder auf 8 Cent gegenüber Superbenzin! 4 Cent Erhöhung innerhalb eines halben Jahres, wie kann das sein?
Viele Grüße
v6losi
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 29. März 2020 um 00:03:21 Uhr:
Mir egal ich tanke eh kein Super Plus , nur Aral 102 , das hält , egal was da alles drin ist , meinen Motor wirklich sauber .
Was man wünscht, das glaubt man gern.
(Deutsches Sprichwort)
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306 Antworten
Zitat:
@neumi107 schrieb am 6. Dezember 2016 um 14:01:53 Uhr:
Heute
Super E10 1,26
Super E5 1.30
Super Plus 1,42
12 cent zu Super und sogar 16 ! cent zuE10 .... Warum ?
.
1990 = 1,10DM = (0,55€)
2016 = 1,30€ = (2,60DM) .......warum ???
Weil Gehalt 1990: 2.200 DM (1.100 Euro) und Gehalt 2016: 2.600 Euro. Ach nee, doch nicht ;)
Bei mir umme Ecke sinds immer noch "nur" 10 Cent Unterschied: 1,259 -1,279 - 1,359 (95 E10 - 95 E5 - 98 E5). Aber der Preis ist ordentlich angezogen. Sechs Cent in drei Wochen.
Zitat:
@neumi107 schrieb am 6. Dezember 2016 um 14:01:53 Uhr:
Heute
Super E10 1,26
Super E5 1.30
Super Plus 1,42
12 cent zu Super und sogar 16 ! cent zuE10 .... Warum ?
Ist doch egal, E10 rein und gut ist.
https://de.wikipedia.org/wiki/Durchschnittsentgelt#Werte
1990: 42.000 DM p.a., also mit 1.10 DM/l sinds 38.200 Liter (Brutto).
2016: 36.200€ p.a., also bei 1.30€/l rund 28.000 Liter.
Faktor 2.31 teurer formal. So übel ist das nicht. Siehe https://de.wikipedia.org/wiki/Steueraufkommen_(Deutschland)
1990: 289 Mrd Euro.
2016: 673 Mrd Euro.
Faktor 2.31 übrigens. Zufall, weil der Staat seit 2002 nicht mehr wirklich zugelangt hat. Den Rest macht der Ölpreis plus die Multis.
Zitat:
@neumi107 schrieb am 6. Dezember 2016 um 14:01:53 Uhr:
Heute
Super E10 1,26
Super E5 1.30
Super Plus 1,42
12 cent zu Super und sogar 16 ! cent zuE10 .... Warum ?
Welche Region/Postleitzahl?
Welche Tankstellenmarke (Aral, Shell, Jet, Hem, Star, 'Freie', ...)?
Hier (PLZ 12xxx / PLZ 125xx) (noch?) alles beim Alten:
Aral: S95 E5 -> S98 E5 +8ct/l
Aral: S95 E5 -> U102 +14ct/l
Star, Hem, Jet: S95 E5 -> S98 E5 +8ct/l
MfG,
Warndreieck
Zitat:
@GaryK schrieb am 6. Dezember 2016 um 21:45:02 Uhr:
https://de.wikipedia.org/wiki/Durchschnittsentgelt#Werte
1990: 42.000 DM p.a., also mit 1.10 DM/l sinds 38.200 Liter (Brutto).
2016: 36.200€ p.a., also bei 1.30€/l rund 28.000 Liter.
Faktor 2.31 teurer formal. So übel ist das nicht. Siehe https://de.wikipedia.org/wiki/Steueraufkommen_(Deutschland)
1990: 289 Mrd Euro.
2016: 673 Mrd Euro.
Faktor 2.31 übrigens. Zufall, weil der Staat seit 2002 nicht mehr wirklich zugelangt hat. Den Rest macht der Ölpreis plus die Multis.
.
Damit ist aber nicht das "Warum" geklärt ! Was macht der "Staat" heute mit den zusätzlichen 384 Mrd €, welche anscheinend immer noch nicht ausreichend sind !?? Mein Lebensstandard hat sich in den letzten 25 Jahren jedenfalls nicht verdoppelt oder 2,31 gefaktort, von der Gage ganz zu schweigen ! :eek:
Komische Fragen, auch die Ausgaben des Staates unterliegen der Inflation. Und deswegen kann natürlich auch der Lebensstandard nicht steigen. Und wenn ein durchschnittlicher Mensch in den letzten 25 Jahren nicht auch vom allgemein steigenden Lebensstandard etwas mitbekommen hat, dann weiß ich auch nicht!
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 7. Dezember 2016 um 06:21:51 Uhr:
Komische Fragen, auch die Ausgaben des Staates unterliegen der Inflation. Und deswegen kann natürlich auch der Lebensstandard nicht steigen. Und wenn ein durchschnittlicher Mensch in den letzten 25 Jahren nicht auch vom allgemein steigenden Lebensstandard etwas mitbekommen hat, dann weiß ich auch nicht!
.
Ja, ich weiß, die erste Milliarde ist die schwerste.
Vielleicht paar Infos zur Inflation. > > > https://www.youtube.com/watch?v=YEJnJhMHSYU
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 6. Dezember 2016 um 19:39:18 Uhr:
Zitat:
@neumi107 schrieb am 6. Dezember 2016 um 14:01:53 Uhr:
Heute
Super E10 1,26
Super E5 1.30
Super Plus 1,42
12 cent zu Super und sogar 16 ! cent zuE10 .... Warum ?
Ist doch egal, E10 rein und gut ist.
Völlig falsch, es Macht Sinn 98er zu tanken, wenn du dein Auto lange (mehr als 3-4 Jahre) fahren willst! Verbrauchsvorteile sehe ich nur minimal, was den Mehrpreis nicht einfahren wird. Aber schon mal was vom verrußen im Brennraum gehört? Das wird völlig unterschätzt. Es gibt viele Fälle wo nach nur 45000 km die Karre nur noch ruckelt weil die Einspritzdüsen verrußt sind! Da hilft dann nur noch eine ca 1000€ teure Spezielle Motorreinigung beim Spezialisten.
Aral soll das beste 102 Oktan haben. Ich würde wenigstens zum 98er Super Plus raten.
Wurde im BMW Forum erst vor kurzen von einem Ingenieur erläutert! Es hängt wohl mit dem Schwefelgehalt zusammen....die Oktanzahl ist sogar sekundär. Gerade auch beim Diesel soll das Ultimate Diesel oder V Power Diesel um Welten besser sein. Da aber der Leasing Anteil der Privaten Autos stetig steigt dürfte es viele nicht interessieren was nach 36 Monaten ist.
Dass weite Teile vom "Ruß" bei Benzinern aus dem Blow By der Kurbelgehäuseentlüftung kommen hat der Ing wohl vergessen. Übrigens ist der Schwefelanteil in allen Treibstoffen auf 10 ppm begrenzt. Niemand geht freiwillig deutlich drunter, weil Entschwefeln richtig Geld (Wasserstoff) kostet.
Von Haus aus sind LPG, CNG und Ethanol faktisch schwefelfrei.
Zitat:
@cyber.sandro schrieb am 30. Januar 2019 um 19:53:16 Uhr:
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 6. Dezember 2016 um 19:39:18 Uhr:
Ist doch egal, E10 rein und gut ist.
Völlig falsch, es Macht Sinn 98er zu tanken, wenn du dein Auto lange (mehr als 3-4 Jahre) fahren willst! Verbrauchsvorteile sehe ich nur minimal, was den Mehrpreis nicht einfahren wird. Aber schon mal was vom verrußen im Brennraum gehört? Das wird völlig unterschätzt. Es gibt viele Fälle wo nach nur 45000 km die Karre nur noch ruckelt weil die Einspritzdüsen verrußt sind! Da hilft dann nur noch eine ca 1000€ teure Spezielle Motorreinigung beim Spezialisten.
Ich frag mich nur, wie mein 740er über 300.000 KM bis zum Verkauf, bzw mein 525i sage und schreibe 452.000 KM mit ganz banalem Superbenzin überleben konnte. So ganz ohne Ultimate...
Zitat:
@cyber.sandro schrieb am 30. Januar 2019 um 19:53:16 Uhr:
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 6. Dezember 2016 um 19:39:18 Uhr:
Ist doch egal, E10 rein und gut ist.
Völlig falsch, es Macht Sinn 98er zu tanken, wenn du dein Auto lange (mehr als 3-4 Jahre) fahren willst! Verbrauchsvorteile sehe ich nur minimal, was den Mehrpreis nicht einfahren wird. Aber schon mal was vom verrußen im Brennraum gehört? Das wird völlig unterschätzt. Es gibt viele Fälle wo nach nur 45000 km die Karre nur noch ruckelt weil die Einspritzdüsen verrußt sind! Da hilft dann nur noch eine ca 1000€ teure Spezielle Motorreinigung beim Spezialisten.
Aral soll das beste 102 Oktan haben. Ich würde wenigstens zum 98er Super Plus raten.
Wurde im BMW Forum erst vor kurzen von einem Ingenieur erläutert! Es hängt wohl mit dem Schwefelgehalt zusammen....die Oktanzahl ist sogar sekundär. Gerade auch beim Diesel soll das Ultimate Diesel oder V Power Diesel um Welten besser sein. Da aber der Leasing Anteil der Privaten Autos stetig steigt dürfte es viele nicht interessieren was nach 36 Monaten ist.
Warum rußt E10 mehr? Also Ethanol?
Schau doch mal warum man Ethanol für Indoor Kamine nimmt...
Hat E10 mehr Schwefel?
Was hat das mit Diesel zu tun?
Zitat:
@38special schrieb am 30. Januar 2019 um 20:09:14 Uhr:
Zitat:
@cyber.sandro schrieb am 30. Januar 2019 um 19:53:16 Uhr:
Völlig falsch, es Macht Sinn 98er zu tanken, wenn du dein Auto lange (mehr als 3-4 Jahre) fahren willst! Verbrauchsvorteile sehe ich nur minimal, was den Mehrpreis nicht einfahren wird. Aber schon mal was vom verrußen im Brennraum gehört? Das wird völlig unterschätzt. Es gibt viele Fälle wo nach nur 45000 km die Karre nur noch ruckelt weil die Einspritzdüsen verrußt sind! Da hilft dann nur noch eine ca 1000€ teure Spezielle Motorreinigung beim Spezialisten.
Ich frag mich nur, wie mein 740er über 300.000 KM bis zum Verkauf, bzw mein 525i sage und schreibe 452.000 KM mit ganz banalem Superbenzin überleben konnte. So ganz ohne Ultimate...
...waas, nur 300.000 bzw 452.000 ?
Ich tank alles querbeet in meinen (318i), Hauptsache günstig. Meist E10, zu E85-Zeiten Mischungen bis zu E50, ab und zu wird auch mal abgelassenes Diesel-Benzin-Gemisch von Falschtankern beigemischt (verbrennt auch irgendwie mit, wär ja sonst schade drum um den Brennstoff ;-) ) . . . und fahr den jetzt schon 13 Jahre. Kauf war bei 330.000, jetzt hat er 630.000 km, und es ist noch lang noch kein Ende in Sicht.
Hat irgendwie was Religiöses, das ganze Gedöns um den optimalen Sprit. Man muß wahrscheinlich nur fest dran glauben, daß das geopferte (mehr)Geld gut investiert ist ;-) Genauso wie beim "das richtige Öl"-Thema . . . wenn ihr wüßte mit was meiner alles fährt . . .
(nämlich mit dem, was "zu-früh-Ölwechsler" schon vor 20.000 km Nutzung wieder übervorsichtig rausgelassen haben. Funktioniert aber trotzdem prima ! :p )
Nachtrag/Antwort zu unten :
Nein, in den Tank das jeweils günstigste (incl. verschiederer Mischungen). (kein Öl)
Beim Motoröl betreib ich die Wiederverwendung (meiner hat mittlerweile bissl Ölerbrauch. Und für die (umgerechnet) 5.000 km Verweildauer im Motor tut's dann auch das gebrauchte Öl von anderen nochmal. Hat bei denen ja auch bis zum Schluß getaugt ;-) ) Und hab deshalb mal ernsthaft die Million (km) angepeilt. Erscheint mir nicht utopisch.
1 Auslaßventil hab ich mal getauscht und die Pleuellagerschalen (kam leider nacheinander, sonst hätt ich die Kolbenringe (wegen Ölverbrauch) auch gleich mitgemacht. Naja. Öl kost' ja nix ;-)
Ach, das gute Praktiker-5W-40 (High-Star ?) war ja auch gut und günstig, alles andere wär nur teurer gewesen ohne sonderliche Vorteile.
Zitat:
@OO--II--OO schrieb am 30. Januar 2019 um 21:18:23 Uhr:
Zitat:
@38special schrieb am 30. Januar 2019 um 20:09:14 Uhr:
Ich frag mich nur, wie mein 740er über 300.000 KM bis zum Verkauf, bzw mein 525i sage und schreibe 452.000 KM mit ganz banalem Superbenzin überleben konnte. So ganz ohne Ultimate...
...waas, nur 300.000 bzw 452.000 ?
Ich tank alles querbeet in meinen (318i), Hauptsache günstig. Meist E10, zu E85-Zeiten Mischungen bis zu E50, ab und zu wird auch mal abgelassenes Diesel-Benzin-Gemisch von Falschtankern beigemischt (verbrennt auch irgendwie mit, wär ja sonst schade drum um den Brennstoff ;-) ) . . . und fahr den jetzt schon 13 Jahre. Kauf war bei 330.000, jetzt hat er 630.000 km, und es ist noch lang noch kein Ende in Sicht.
Hat irgendwie was Religiöses, das ganze Gedöns um den optimalen Sprit. Man muß wahrscheinlich nur fest dran glauben, daß das geopferte (mehr)Geld gut investiert ist ;-) Genauso wie beim "das richtige Öl"-Thema . . . wenn ihr wüßte mit was meiner alles fährt . . .
(nämlich mit dem, was "zu-früh-Ölwechsler" schon vor 20.000 km Nutzung wieder übervorsichtig rausgelassen haben. Funktioniert aber trotzdem prima ! :p )
Ohne Witz? Du kippst Altöl in den Tank dazu :) ? Das ist schon irgendwie schräg.
630 TKM ist heftig. Meine 450 TKM sind mit viel Langstrecke zustande gekommen. Der gute M50TÜ Motor vom 525i24V hat nach der Laufleistung nicht mal Öl verbraucht. Nur tanken, fahren und alle 6 Monate nach 30TKM mal einen (weit überzogenen) Ölwechsel mit dem guten alten 5W40 vom Praktiker Baumarkt damals... das waren Zeiten. Und gute Autos.
Von den Verkokungsproblematiken sind vor allem aber die modernen Direkteinspritzer betroffen.
Und auch da hängt dann sehr viel auch noch am Fahrprofil.
Verschmutzung Ventile, Einspritzdüsen etc
Ich tanke auf jeden Fall zwischendurch auch E10 in mein auf 98 Oktan ausgelegtes Fahrzeug.
Laut Bordbuch dürfte ich sogar 91 Oktan fahren, die Trionic regelt entsprechend.
Ist aber auch noch nicht so ein Kram der 100%ig auf Prüfstandsverbräuche hin optimiert ist.