Suche Spritsparreifen mit geringen Verschleiß 205/55 R16
Servus,
Ich suche für meinen Opel Astra J 1.4T LPG neue Reifen.
Dimension 205/55 R16
Folgende Reifen habe ich ins Auge gefasst
Conti EcoContact 5
Michelin Energy Saver
NOKIAN Line
Hankook Ventus Prime 2
Das wichtigste ist mit ein möglichst geringer Verbrauch (EU Label A und B der NOKIAN ist C) desweiteren sollte der Verschleiß sehr gering sein.
Welcher der oben genannten Reifen passt am besten Bzw. Habt ihr alternativen?
Nächste Frage würdet ihr mir zu Alus raten (Optik ist mir bums) wichtig ist das die Felgen geringes Gewicht haben und Pflegeleicht sind. Alus mit dünnen Speichen pflegeleicht? BZW.leichter vom gGewicht?
Beste Antwort im Thema
Alus (außer geschmiedete Alus) sind schwerer als Stahlfelgen...
Reifendruck erhöhen bringt mehr als einfach nur nen Energiesparreifen...Energiesparreifen plus mehr Luftdruck bringt schon merklich was...bei mir sinds gute 0,5l/100km, allerdings in 185/60 14 bei 75PS...
Im Zweifel würde ich da IMMER nur den Michelin nehmen, wenns um Sparsamkeit und Langlebigkeit geht...NIE MEHR Conti in diesem Zusammenhang...
43 Antworten
Ich glaube, der Gewichtsvorteil von Stahlfelgen beruht hauptsächlich auf dem Umstand, dass diese oft eine Nummer kleiner sind als Leichtmetallfelgen. Zwischen gleichgroßen Felgen dürfte der Unterschied marginal sein. Könnte man mal auswiegen ... 😉
Zitat:
Original geschrieben von kevin_mh
Folgende Reifen habe ich ins Auge gefasstConti EcoContact 5
Michelin Energy Saver
NOKIAN Line
Hankook Ventus Prime 2
Ich würde - wenn der Preis egal ist - auch zum Michelin greifen. Die sind für einen geringen Rollwiderstand und Verschleiß bekannt. Wenn's etwas günstiger sein soll, dann den Nokian (vom Continental ist mir nichts bekannt).
Beim Hankook wurde in den diesjährigen Tests häufig der hohe Rollwiderstand bemängelt und auch der Verschleiß soll demnach eher mittelmäßig sein.
Hallo zusammen,
die Radmasse als Teil der ungefederten Massen hat einen Einfluß auf Fahrkomfort und Fahrsicherheit. Das habe ich selbst erleben können.
Als Maßstab nehme ich gerne ein Stahlrad mit Durchmesser 16. Es hat eine Masse von ca. 8-8,5 kg.
Meine Alu-Serienräder 6Jx16 hatten 9,1 kg, also darüber. Mit den jetzigen OZ Ultraleggera 7Jx16 spare ich dagegen gut 2,5 kg, mit denselben (Winter-)Reifen wie vorher.
Bei Leichtmetallrädern dieser Größe ist die Spannweite der Massen enorm.
Sie reicht von ca. 5 kg bis hin zu fast unglaublichen 25 kg. Im unteren Bereich liegen Schmiederäder.
Man möge mir diese Abweichung vom eigentlichen Thema verzeihen.
Gruß
Alpha Lyrae
Nein trifft das Thema doch super. Also ist das Felgen Gewicht doch noch entscheidend wenn alle vier Felgen 40kg mehr wiegen dann ist das schon ein geringer mehrverbrauch.
Na ja, in der Praxis wirken sich Massenunterschiede der Räder beim Kraftstoffverbrauch nicht besonders aus. Vergleich: Ob ich zwei Kästen Mineralwasser im Kofferraum habe oder nicht, spüre ich nicht.
Mein Gasfuß und die Einsatzart (Kurz-/Langstrecke) wirken sich da viel mehr aus.
Die Fahreigenschaften mit Rädern geringer Masse sind dagegen spürbar.
Auch meine Reifen wähle ich nach geringer Masse aus, um die Fahreigenschaften zu optimieren. Deshalb habe ich für den kommenden Sommer auf einem Reifen mit der Betriebskennung 91V bestanden. Der mir zuerst angebotene Reifen gleichen Typs mit Betriebskennung 91Y hat eine um mehr als 1 kg höhere Masse, 'mal ganz abgesehen von der unnötigen und nachteilig höheren Strukturfestigkeit.
Gruß
Alpha Lyrae
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Ja das ist mir auch aufgefallen das es mehrere reifen gleicher Dimension gibt nur der Buchstabe ist anders oder die Zahl. Da ich eh nie 200fahre muss der reifen das ja dann nicht ankönnen
Ja, die Reifen brauchen keine höhere Betriebskennung als nötig.
Schreib' doch 'mal, was in Deiner Zulassungsbescheinigung I in den Feldern 8.1, 8.2 und T steht.
Gruß
Alpha Lyrae
Zitat:
Original geschrieben von kevin_mh
Ja das ist mir auch aufgefallen das es mehrere reifen gleicher Dimension gibt nur der Buchstabe ist anders oder die Zahl. Da ich eh nie 200fahre muss der reifen das ja dann nicht ankönnen
Die "kleinste",zugelassene Bereifung für Deinen Astra ist 205/60R16
92H😉
bei einer höchsten Achslast von 1020 kg (Vorderachse) und Vmax von 202 km/h
Zitat:
Original geschrieben von kevin_mh
Nein trifft das Thema doch super. Also ist das Felgen Gewicht doch noch entscheidend wenn alle vier Felgen 40kg mehr wiegen dann ist das schon ein geringer mehrverbrauch.
Wie schon gesagt, dass macht kaum was aus, vorallem nicht wenn man eher gleichmässig unterwegs ist, wie du.
Zitat:
Original geschrieben von touaresch
Die "kleinste",zugelassene Bereifung für Deinen Astra ist 205/60R16 92H 😉bei einer höchsten Achslast von 1020 kg (Vorderachse) und Vmax von 202 km/h
Bei einer max. Achslast von 1020 KG würde Lastindex 85 (=515 KG je Rad) ausreichen. Richtig ist, der minimalste Geschwindigkeitsindex ist H, außer bei Winterreifen oder Ganzjahresreifen jeweils mit Aufkleber im Cokpit.
VG
Peter
Danke für den Tipp mit dem 30 Euro Tankgutschein bei Michelin. Habe ich gar nicht gewusst und jetzt gleich beantragt.
denk noch an die kostenlose Reifenversicherung von Michelin
Zitat:
Original geschrieben von kevin_mh
denk noch an die kostenlose Reifenversicherung von Michelin
Du meinst sicher OnWay, oder?
Die gibt es leider seit dem 01.01.2013 nicht mehr.
@TE
Um welchen Astra-J geht es überhaupt?
Wenn ich mir die Seriengröße 215/50R17 anschaue (sofern richtig), dann muss die Wintergröße aber 205/60R16 sein und nicht 205/55R16.
Wird die Größe 205/55R16 gefahren, dann muss der Tacho umprogrammiert werden.
Wenn du bisher eben jene 205/55R16 im Winter gefahren, kommt man vermeintlich weiter, da der Tacho mehr vorläuft.
Also, welche Größe ist Serie?
Zulässig lt. Serienkatalog ist entweder 205/55R16 und 225/45R17 bzw. 205/60R16 und 215/50R17.
Gruß
Ach ja:
Im Winter kann es sein, dass man theoretisch weniger LPG verbraucht, da man einen höheren Benzinanteil hat. Das sollte man auch berücksichtigen.
Pirelli P7.
Die sind zwar nur mit B-C bei Rollwiderstand angegeben, haben aber den geringsten Verschleiß von allen Reifen auf den Markt. Selbst Michelin verschleißen da schneller.
Hier im Forum gibt`s ein Passatfahrer, der hat 40.000km auf den Reifen drauf bei 6mm Restprofil, vorne und hinten!
Beim ADAC und der Auto Bild (sind ja leider die einzigsten Tests mit Verschleißwertung) ist 2013 der Michelin an der Spitze.
Und ein Passat, der normal gefahren wird (TDI, Frontkratzer, recht hohes Gewicht) schafft kaum (niemals) nach über 40000 Km noch über 6mm Restprofil. Da müsste er schleichen und ohne Zuladung durch die Kurven geschoben werden. Kann ich mir kaum vorstellen! Halte den Pirelli C7 aber auch für einen guten Reifen, mit geringem Verschleiß. Kenne ihn selbst vom 3´er BMW (E90) und der E-Klasse (212), fährst sich gut, ist aber eine Spur rauer und lauter als der Michelin.