Suche Rat Lichtmaschiene 2.5TDi
Hallo hoffe finde hier eine Rat
Problem Lichtmaschiene
Am besten ich fange mal von Vorne an damit ihr mich versteht und mir Helfen könnt
Suche hat mir nur zum Teil geholfen
Auto Daten
Audi A6 Allroad EZ:2002 2.5 TDI MKB= AKE
Aktueller KM stand 206000km
Habe mir Letzte Woche Orginal Rostech VCDS gekauft damit ich auch paar sachen selber machen kann und meinen Allroad bischen Tieferlegen kann
Habe Letzte Woche mit VCDS mein Auto mal komplett Scan gemacht und Paar kleine Fehler endeckt und meinen Auto bischen Tiefergelegt nur schaute es nicht so doll aus mit den Winterreifen also habe ich es wieder auf Orginal mass gebracht und werde es wohl zum Sommer mit meinem Sommerreifen etwas tieferlegen.
Nachdem ich ca. 1 Stunde das Auto im stand laufen lies um mit dem Luftfahrwerk zu probieren habe ich es ausgemacht und bin Nachhause
Am Nächsten Auto gestartet und wollte losfahren bemerkte ich das nach dem Starten die Battrie anzeige im Tacho nicht ausging und das auch die Voltanzeige nur noch 11-12V anzeigte
Also habe ich mal mit einem Multimeter am Akku gemesen und da auch nur ca. 11-12V
Also ich ab ans Laptop und mal hier bei Motortalk bischen Rechachiert
Überall wurde was vom Regler in der Lichtmaschiene als Fehler beschrieben und da es ja 2 verschieden Lichtmaschienen für das model gibt habe ich sofort einfach für beide Versionen jeweils ein Regler bestell im Internet (Lima-Shop)
Heute sind die Regler angekommen und ich habe alles so gemacht wie hier beschrieben und habe den regler (Valeo) ausgetausch (ziemlich viel fummel Arbeit) hat alles geklappt und Gestartet.
Aber ich habe immer noch keine Volle Spannung
Habe direkt an der Lichtmaschiene mit einem Multimetter gemesen und da kommen nur 9-10V raus
Das ist natürlich viel zu wenig
Habe sogar Probeweise eine andere auto Batterie besorgt und damit das Gleiche Problemm
So nun meine Frage
Kann es Sein das ich mit VCDS was verstellt haben könnte was ich nicht Glaube
Oder wo könnte den der Fehler sein.
Ich bin jetzt kurz davor mir eine neue lichtmaschiene zu besorgen.
Aber Lichtmaschienen Tausch ist ja bischen mehr arbeit
stosstange ab Schlossträger Servicestellung usw...
Ich habe nur Angst das es alles Umsonst sein Wird die Ganze arbeit und mein Fehler Weiterhin bestehen würde
Was könnte es noch sein oder ist es wirklich zu 100% die LIMA
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen
Viel Dank schon mal im Voraus
20 Antworten
Zahnriemen sieht völlig in ordnung aus.
Ich meine die weissen abdrücke von den zahnriehmen zähnen auf der rückseite vom zahnriehmen
Sieht das nicht merkwürdig aus
Als ob das zahnriehmen dünner geworden ist
Oder ist sowas normal
Das ist normal.
So wollte mal berichten
An meiner Valeo LiMA wahr der Schleifring ziemlich eingelaufen wollte es tauschen aber ist bei der demontage leider ungünsitig kaputt gegangen die beiden kupfer anschlüsse
Naja habe eine neue Bosch LiMA besorgt und eingebaut.
War eine ziemliche sche.... Arbeit aber nun ist alles piko bello
Habe volle 14.2 V ladestrom
Habe für demontieren 4 stunden gebraucht
Und fürs zusammen bauen 3 stunden
Habe für die Bosch LIMA mit 140AH 303€ inkl. Mwst bezahlt
Freundlicher wollte knapp 500€ haben
Danke nochmals für die Hilfen und Tipps
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Zitat:
Original geschrieben von yaraliuk
So wollte mal berichtenAn meiner Valeo LiMA wahr der Schleifring ziemlich eingelaufen wollte es tauschen aber ist bei der demontage leider ungünsitig kaputt gegangen die beiden kupfer anschlüsse
Naja habe eine neue Bosch LiMA besorgt und eingebaut.
War eine ziemliche sche.... Arbeit aber nun ist alles piko bello
Habe volle 14.2 V ladestrom
Habe für demontieren 4 stunden gebraucht
Und fürs zusammen bauen 3 stundenHabe für die Bosch LIMA mit 140AH 303€ inkl. Mwst bezahlt
Freundlicher wollte knapp 500€ habenDanke nochmals für die Hilfen und Tipps
Die Lima hättest du für 50 Euro Materialaufwand selbst reparieren können.
Regler , 2 Lager und ein Schleifring.
Die Lima hättest du für 50 Euro Materialaufwand selbst reparieren können.
Regler , 2 Lager und ein Schleifring.Ja regler hatte ich schon neu und die Lager währen auch kein problem
Nur ist mir bei der demontage des Schleifringes die kupfer anschlussstellen an der Spulle ungünstig abgebrochen so das mann den Schleifring nicht mehr dran lötten kann.
Deswegen neue LiMA