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Suche dringend fachmännischen Rat
Guten Tag liebe Motorfreunde.Ich bin neu hier im Forum und möchte gerne an alle die es interessiert mein dringendes Anliegen schildern.Es handelt sich um einen Opel Corsa B Atlanta 1,2I 33Kw BJ.1996.
Seit einigen Tagen leuchtet die Motorsteuerungslampe auf,gelegentlich geht sie aber auch kurz wieder aus.Der Motor springt kalt als auch warm völlig normal an,und läuft im Standgas auch sauber und rund.Doch lässt er sich nur noch bei niedriger Tourenzahl fahren.Etwas mehr Gas und er fängt an zu blubbern und verhungert,nimmt dann kein Gas mehr an,geht aber nicht aus.Der ADAC hat den Fehlerspeicher ausgelesen und den Fehlercode 13 festgestellt.Außerdem steht auf dem Beleg Drehzahlregler prüfen?Laut meiner Information ist Fehlercode 13 die Lambasonde,so das ich diese gegen eine gebrauchte getauscht habe.Leider brachte es keinen Erfolg.Danach habe ich noch das AGV Ventil ausgebaut und gesäubert,auch das brachte keine Veränderung.Einen Luftmassensensor konnte ich bei dem Motor nicht finden.Meine Frage wäre ob der Drezahlregler(Kurbelwellensensor) tatsächlich für diese Problematik verantwortlich sein kann.Ich wäre für jede hilfreiche Antwort sehr dankbar da ich das Fahrzeug nach Ostern für einen Krankenhausaufenthalt dringend benötige.
Allerbeste Grüße freejazzer
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38 Antworten
Ok, melde mich wenn ich es probiert habe.Besten Dank erst mal.
So habe heute den blauen Temp.Sensor mit 2 Anschl. auf der Rückseite des Ansaugkrümmers gefunden.Leider ist er bei warmen Motor ohne sich die Hände zu verbrennen kaum zugänglich.Ich konnte bei handwarmer Temp. ca. 1,30 ohm messen? Derzeit ist die Motorleuchte mal wieder erloschen und der Motor läuft sauber, was aber wohl nur von kurzer Dauer sein dürfte.
du meinst bestimmt Kiloohm?
Ja natürlich Kiloohm sorry,ist das ein brauchbarer Wert oder sollte ich den Fühler tauschen?
Nein der ist OK
Im Jetztzustand i.O.!
Aber jetzt ist auch kein Fehler im System!
Am besten, den Sensor ausbauen. Kabel zum verbinden mit dem Ohmmeter anfertigen.
Und ab damit in den Kochtopf.
So kann man den Ohmverlauf von kalt bis heiß beobachten.
Hallo Manfred,dir und allen anderen hier im Forum erst mal frohe Ostern.Ich habe das mit der Tankentlüftung probiert,brachte keine Besserung.Aktuell taucht der Fehler erts nach ca.30 Min Fahrzeit auf,nicht wie am Anfang sofort.So bald ich mit wenig Gas und kleiner Belastung fahre geht die Lampe aus.Unter Last sofort an und der Motor fängt an zu nageln,wie beim untertourigem Fahren.Gibt es noch weitere Sensoren die in Frage kommen sonst würde ich den Temp. sensor einfach auf Verdacht neu kaufen da schon für 10 Euro in der Bucht zu haben ist?
Beste Grüße
Was macht deine Kraftstoffversorgung?
Wie siehts im Stand aus (nach ca. 30 min Fahrt wenn Fehler hier auftrat)?
Mal im Stand Drehzahl erhöhen und schauen ob er auch nicht hoch dreht bzw. klingelt!
Verteilerkappe mal auf machen und einen Blick rein werfen!
Also im Stand genau das gleiche wenn ich Gas gebe aber ohne klopfen,eine Verteilerkappe hat der Motor nicht.
Bitte Motorcode am ÜbergangMotor - Getriebe suchen.
Auf der abgeflachten Stelle unter Zylinderkopf!
Evtl. mit Schleifpapier reinigen.
Sollte ein C12NZ sein!
Der hat doch noch einen Verteiler mit Kappe????
Anbei der Motor,den Key kann ich erst Morgen suchen ist aber exakt dieses Modell.
Dann hast du einen X12SZ.
Anderer Stromlaufplan muß her.
Weiß zwar nicht warum der Kurbelwellensensor beim ADAC Drehzahlregler heißt (Denke bei dem Namen eher an der Leerlaufsteller), aber möglich ist der Fehler hier schon.
Wenn warm und dann bei erhöter Drehzahl kein vernüftiges Signal mehr vom KWS kommt, weiß dein Steuergerät nicht wann der Zündfunke benötigt wird.
Das dein Problem erst nach 30 min. auftaucht, liegt m.M. nach an der Temperatur.
Wenn vorhanden, könntest du mal bei bestehendem Fehler, mit Kältespray den KW-Sensor abkühlen.
Dieser sitzt unten bei der Keilriemenscheibe!
Da ist er und so sieht er aus (Bild 2)!
Alternativ mal im kalten Zustand mit einem Föhn warm machen und schauen ob der Fehler dann auftritt.