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Stromversorgung bei Polo 6N2 von 2001 mit 75 PS Maschine
Hallo,
habe "neu " einen Polo 6N2 gekauft und mußte leider feststellen, das ich ein Problem mit der Stromversorgung habe.
Obwohl die Batterie laut Vorbesitzer noch kein Jahr alt ist bin ich liegen geblieben. Starthilfe reichte, das das Auto wieder lief. Zusätzlich habe ich die Batterie mit Ladegerät geladen. Offenbar reichte das Laden aber nicht. Es kam der nächste Zusammenbruch. Auch die Anschaffung einer neuen Batterie brachte keine Besserung.
Damit geriet die Lichtmaschine in Verdacht. Allerdings ging die Batteriekontrolleuchte nicht an (Allerdings auch nicht beim Einschalten der Zündung). Die Spannung bei laufendem Motor war nicht mehr ausreichend. Also lädt die Lichtmaschine definitiv nicht mehr. Die alte Batterie hatte allerdings
mit Säuremangel zu kämpfen, was eher auf überladen schliessen lies.
Hat jemand Tips?
Kann es ein Kabelfehler (z.B: mit der Erregung) sein?
Kann man den Spannungsregler getrennt von der Lichtmaschine austauschen?
Wie prüfe ich ob Lichtmaschine oder Regler defekt sind?
Tips zur Kostenersparnis werden besonders gewünscht, weil das Auto das erste für meinen Sohn ist der noch Lehrling ist.
Gruß und ein frohes neues Jahr:D wünscht
Thomas
Beste Antwort im Thema
Nicht daß Du ne neue/gebrauchte LIMA verbaust, und die lädt trotzdem nicht. Wie bei einem Bora Fahrer aus dem Bekanntenkreis. Hat bei VW neu neue (für sau teueres Geld) eingebaut bekommen, und Batterie war nach 2 - 3 Tagen wieder Leer. Keine Ladespannung, und so vom Hof geschickt. Warum? Ladekontrolle ohne Funktion, weil in dem Kabelbaum eine Unterbrechung des blauen Kabels war. Hab ich ein 5 cm Stück zusätzlich zwischengelötet, isoliert, und LIMA funktionierte wieder. Hätte die "alte" wohl mit ihren 250.000 Km auch noch. Wie die Lampe geprüft wird, ist ja hier beschrieben.
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24 Antworten
Zitat:
@ThomasRatingen schrieb am 31. Dezember 2018 um 09:50:21 Uhr:
Hallo Cyrus,
ich danke Dir für die konstruktive Kritik.
@Cyrus hat nicht von dir gesprochen.
Er bezog sich auf die Werkstatt aus dem Beitrag von @tommel1960 .
Man sollte schon richtig lesen, bevor man um sich beißt.
Man könnte auch ein Stecker mit z.B. Prüflampe von Batterie Plus - Prüflampe - D Plus der Lima gehen. Dann wäre das die Ladekontrolle, und die LIMA sollte ca 14 Volt Spannung abgeben. Wenn es dann immer noch nicht funktioniert, den Regler rausnehmen. Die Kohlen sollten noch zu sehen sein. Sind da nur noch kleine Stummelchen zusehen, ist der Fall eindeutig.
LIMA wechseln sollte auch kein Problem sein: Batterieminuspol abklemmen - automatische Spannrolle mit 15 er Ringschlüssel ( plus Verlängerung) so drehen, daß der Keilriemen entfernt werden kann - Anschlüsse abnehmen - Befestigungsschrauben lösen - Lima rausfummeln. Ist je nach Motor von oben, und teils von unten zu lösen.
So ein Problem hatte ich auch mal.
Die LiMa hat mal geladen, mal nicht.
Batteriekontrolle lieferte keine brauchbaren Erkenntnisse.
Kontrollleuchte hat aber beim testen funktioniert.
Probehalber Ladespannung gemessen und am Kabelbaum gewackelt.
Da hatte dann die LiMa wirklich einen hau weg.
Eine gebrauchte vom Schrotti für nen fuffi eingebaut, das wars.
Hallo,
ich bitte um Entschuldigung wenn ich Cyrus falsch verstanden habe. Sollte übrigens "feine Ironie" und nicht "beissen" sein.:D
Ab jetzt IRONIEFREI!
Ich danke für die vielen Anregungen, die mich ermutigt haben ans Werk zu gehen.
Leider wurde ich gebremst von dem silbernen Blech/ Luftansaugungsblech über den Abgaskrümmern (siehe Bild). Ich habe es zwar losgekriegt, aber nicht raus:mad:. Der Grund war das ziemlich weit unten eine Leitung der Klimaanlage im Weg war. Das Ding ging nicht weit genug vom Motorblock weg um es nach oben rauszuziehen.
Damit kam ich an die links sichtbare Lima nicht so heran das ich die Anschlüsse oder den Regler lösen konnte. Das wars dann mit dem Check....
Sieht so aus als müßte ich doch in eine Werkstatt.:confused:
Gruß Thomas
Moin Moin !
Zitat:
Leider wurde ich gebremst von dem silbernen Blech/ Luftansaugungsblech über den Abgaskrümmern (siehe Bild). Ich habe es zwar losgekriegt, aber nicht raus
Ja und wenn ? darunter sitzt , wie du richtig vermutest , der Abgaskrümmer.
Bist du schon mal auf die Idee gekommen , von unten an die Sache zu gehen?
MfG Volker
Auf der youröhre findet man fast immer Hinweise und Hilfe in Bilderform.
Hallo und frohes Neues Jahr,
danke für die Resonanz am frühen Morgen.
Um die Frage zu beantworten: Ja ich habe es von unten versucht, da kommt man aber leider auch nicht an die Stecker und den Regler der Lima.
Ich will sie ja nicht ausbauen (jedenfalls noch nicht), sondern prüfen was kaputt ist. Leider komme ich durch dieses Luftleitblech nicht an die Stecker oder die Schrauben vom Regler.
Da hilft dann auch nicht das Video (das ich kannte) weil es beschreibt wie ich den Riemen wechsele und nicht wie ich an die Lichtmaschinenstecker komme.
Und ich würde gerne vermeiden die Lima komplett auszubauen wenn es vielleicht nur ein Problem mit der Erregung bzw. dem Regler ist. Aber da komme ich halt nicht ran.
Vielleicht sind erfahrenere Schrauber in der Lage da dran zu kommen, ich mit meinen eher linken Händen bin nicht dran gekommen.
Daher konnte ich z.B. die hier vielbeschworene Erregerleitung nicht testen.
Grüße Thomas
Schön verbaut :mad:. Da muß wohl doch einiges abgebaut werden, um die Lima rauszubekommen. Ist der 1,4 er 75 PS 16 V, der in den letzten Polo 6 N verbaut wurde, also der Golf 4 Motor? Wenn er dann noch ne Klima hat. Dieses Blech ist mit 3 oder 4 6 mm Schrauben befestigt. Diese versuchen vorsichtig zu lösen, gerade Schrauben an der Auspuffanlage reißen schnell ab. Hast Du Dich schon mal untergelegt, und das Ganze von unten angeschaut?
Beim Golf 4 ist etwas mehr Platz zum Kühler, hier ein Foto wenn es dann ab ist.
Hallo,
ja das Foto zeigt die gleiche Situation wie beim Polo. Der hat die gleichen 3 Schrauben die sich von oben und unten ganz gut lösen lassen.
Nur habe ich das Blech dann nicht rausgefummelt gekriegt. Damit kann ich leider nicht ein so schönes Foto wie deins schiessen.:confused::mad: