Steuern zu hoch
Hallo...
Und zwar habe ich mir vor ca. einem Monat ein Opel Corsa B 1.4 Bj. 96 60 PS ( mit g-Kat)gekauft. Vor kurzem kam dann der Steuer bescheid 211€ (E2). Meiner Meinung nach viel zu viel! Zudem ich für meinem vorherigen Corsa A nur 70 € gezahlt hab. Nach stundenlangem Googeln bin ich nicht viel weiter. nur das es 2 verschieden Motoren gibt. Ich habe heute bereits im Motorraum ergebnisslos gesucht, was ich für einen hab. Mann kan das Auto ja von E2 zu D3 umschlüsseln, was Steuerlich ja wohl einen großen Unterschied macht. Ich bin Absoluter Laie. Eigentlich nur froh wenn mein Auto fährt🙂. Nur das mit den Steuern muss ja nicht so hoch sein, wenn es auch billiger geht. Hat irgendjemand Tipps/ideen, wie ich die Steuern senken kann? Sonst sehe ich mich wohl oder übel gezwungen das Auto wieder zu verkaufen und ein mit billigeren Steuern zu holen (Habe mich bewusst für ein Opel Corsa B entschieden weil der ja eigentlich in der Anschaffung+Unterhalt recht billig ist), was ich eigentlich nicht möchte, bin so Super zufrieden mit dem Auto. Bin nicht gerade ine groß Verdienerin, darum wäre ich um kostengünstige möglichekeiten das Auto umzuschlüsseln echt dankbar!
LG
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von brandenburgerin73
.. und er muß es auch tun, da er genau weiß so wie der corsa jetzt is, komm ich in berlin nicht rein und da fahr ich oft hin. also mach es einfach mit dem minikat...
Das is Quatsch, JEDER Benzinmotor mit Kat der mindestens Euro 1 erfüllt ( tut deiner ) bekommt eine GRÜNE Plakette. Also kein Problem in Umweltzonen.
25 Antworten
Nö, ich meinte das umschlüsseln von Fahrzeugen mit "besserem" Motor aber schlechterer Einstufung, z.B. viele X14SZ Motoren, ausgeliefert mit Euro1 / E2, weil eine andere Einstufung damals (vor 1996) keinen Vorteil brachte, erreichten aber ab Werk bereits D3. Also eine reine Papiergeschichte ohne jegliche Änderung am Fahrzeug. Ist bei dir ja nicht der Fall, der wird ja erst ab einbau des Minikats "sauber"
Jeder Corsa A, der mindestens Euro 2 erfüllte, ist auf jeden Fall nicht so aus dem Werk gekommen. Da wurde zu 1000 % was dran gemacht. Laß den Minikat einbauen, dann Bescheinigung von der Werkstatt, anschließend ab zum Finanzamt und der Corsa ist einigermaßen erträglich von der Steuer her.
Der Minikat (also ein kleiner Katalysator) soll dafür sorgen, dass die Schadstoffe, die im Kaltlauf sehr viel entstehen, entsprechend früher nachverbrannt werden. Das tut der große, serienmäßige Katalysator (G-Kat) zwar auch, aber wegen der weit vom Motor entfernten Anordnung erst relativ spät, daher auch nur die Einstufung in die für G-Kat - Fahrzeuge schlechtest mögliche Schadstoffklasse Euro 1 (E2). Fahrzeuge ab ca. Euro 3 haben in der Regel u.a. einen sehr motornahen Kat, dieser wandelt schnell um. Aktuell gilt sogar Euro 5, diese Fahrzeuge sind sehr sauber, und zwar unabhängig vom Benzinverbrauch. Nur mal so als Hintergrundwissen. 😉
Ich habe im Opel Corsa B 96 Motortyp C14NZ und ich zahle an KFZ -Steuern 94,- €
Zuvor fuhr ich ein Astra 94 Baujahr (Wirtschaftlicher totalschaden geworden) und der hatte schon 3D G-Kat drin gehabt, was ich nicht so richtig verstehe das die Corsa B Baujahr 96 für meinen begriff eigentlich schon lange den 3D G-Kat haben müsste.
@ koesek, was meinste mit stellen an den der Rost nagt?
habe mir extra damals Zeit gelassen gegooglet was für Nachteile die Corsa B haben und habe soweit an Rost nichts lesen können.
Deshalb entschied ich mich für den CorsaB
Zitat:
[...]@ koesek, was meinste mit stellen an den der Rost nagt?
habe mir extra damals Zeit gelassen gegooglet was für Nachteile die Corsa B haben und habe soweit an Rost nichts lesen können.
Moin,
nach meiner Erfahrung - und Beobachtung, mein Nachbar ist Händler und hat ständig ältere Corsa & Co. - hat der Corsa B folgende Karosserie-Schwachstellen:
- horizontale Rissbildung an der B-Säule bei Zweitürern
- Neigung zur Durchrostung der hinteren Federaufnahmen
- das Gleiche bei den vorderen Spitzen der Längsträger am Übergang zu den Querlenkeraufnahmen
- ebenso an den Schwellerfalzen
- Rost an Heckklappe im Bereich des Durchgangs für die Wischerwelle sowie der Löcher, in denen die Kunststoffdübel für die Befestigungsschrauben des Kennzeichens stecken, außerdem an den drei Löchern für die Stehbolzen des Heckklappenschlosses
- Rost/Durchrostung der Reserveradmulde wg. Dauernässe von innen
- Rost vordere Kante Motorhaube
- Rost am vorderen Querträger/Kühlerträger, sichtbar nur von unten oder bei abgenommenem Stoßfänger
Punkt 1 ist unabhängig vom Baujahr bei einigen Fahrzeugen ein Thema, bei anderen wiederum nicht. Reparatur ist ab einem bestimmten Stadium TÜV-relevant und dann blöd und teuer.
Zu Punkt 2: bisweilen kann man an der unteren Kante des Radkastens förmlich mit dem Schraubendreher ohne große Gewalt durch nach außen intakten Unterbodenschutz einen regelrechten halbmondförmigen Krater aus dem Radkastenblech "stanzen", dahinter werden dann Feder+Aufnahme sichtbar. Betroffen sind mittlerweile die Baujahre bis 1997 und davor... die jüngeren werden folgen... Reparatur kein Thema, aber in der Werkstatt teuer.
Punkte 3 und 4: siehe zu Punkt 2, wobei an den vorderen Längsträgerspitzen mit dem Hammer ganz leicht regelrecht kleine Beulen entstehen, weil das Blech (offenbar auch durch die ständige mechanische Belastung beim Fahren) "weich" wird. Auch hier: Reparatur machbar aber teuer, wenn man es nicht selbst oder "der Kumpel" macht.
Punkte 5+7 sind eher kosmetischer Natur und wurscht, allerdings leckt es irgendwann noch mehr in den ohnehin gern nassen Corsa-Kofferraum. Punkt 6 wird einen missgelaunten Prüfer stören.
Punkt 7 ist eigentlich auch zu vernachlässigen.
Ich betone ausdrücklich, dass auch ältere Corsa - also aus den "kritischen" Baujahren - durchaus gut dastehen können, wenn in den vielen Jahren zuvor konsequent Kontrolle plus Vorsorge stattgefunden haben. Oder halt der gesuchte Garagen-Zweitwagen mit lange geführtem Scheckheft aus erster Hand...
Andererseits sehen auch in Einzelfällen jüngere Corsa B bei genauerem Hinsehen zum K.... aus. Unterm Strich ist der Corsa B trotzdem ein empfehlenswertes Auto, dass man aber bei älterem Baujahr eben nicht ohne genauen Check in Bezug auf gravierende Rostschäden kaufen sollte. Es sind nicht viele Problemstellen, aber die wenigen vorhandenen haben es im Fall des Falles (und wegen des i.d.R. niedrigen Fahrzeugwertes vor allem ohne günstigen Instandsetzer) in sich: mein Nachbar macht Fahrzege mit Schäden an Federaufnahmen/Längsträgern/B-Säulen nicht mehr verkaufsfertig, sondern schlachtet sie. Reparaturaufwand (Zeit!) und möglicher Verkaufserlös stehen dann nicht mehr in gesundem Verhältnis zueinander: nen vernünftigen Corsa B gibt's ja nunmal schon für unter 1000 Euro.
LG koesek
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hey, hmm du bist nicht allein , ich dachte auch das der kleine so günstig wäre und heut kam auch bei mir der steuerbescheid von 211€ . ich dachte nur was is denn nu los... hatte bis vor 4 woche eine astra g,(günstig in ne steuern) leider ein wirtschaftlicher totalschaden. und da ich beruflich nen wagen brauch, ging da nur nen corsa..so auf die schnelle.... ich bin ja auch soweit sehr zufrieden, sehr gepflegtes auto. ohne rost, trotz seiner 15 jahre.... habe dann heut meinen händler angerufen, er rüstet ihn mir um...also das werde ich auf jedenfall machen, denn soviel steuern für so ein kleines auto, geht mal garnicht.... und er muß es auch tun, da er genau weiß so wie der corsa jetzt is, komm ich in berlin nicht rein und da fahr ich oft hin. also mach es einfach mit dem minikat... gut ich habe die steuern noch nicht bezahlt, aber nächste woche machen wir da alles fertig und dann bekomm ich hoffentlich sofort den neuen steuerbescheid....
Man das kann nur uns frauen wieder passieren...lach
Genau ausrechnen ob sich das Lohnt.
Wenn du das Fahrzeug nochmal durch die HU AU bringen willst... Rost beseitigen und Vorsorge Betreiben, Holhraumversiegelung und Unterboden einpinseln!
Km dürften keine große Rolle spielen da der Motor sehr Robust ist. Aber den Zahnriemen sollte man schon beachten...ist der bald fällig?
Was hat der Wagen ansonsten? Servo, Klima, ABS?
Zitat:
Original geschrieben von brandenburgerin73
.. und er muß es auch tun, da er genau weiß so wie der corsa jetzt is, komm ich in berlin nicht rein und da fahr ich oft hin. also mach es einfach mit dem minikat...
Das is Quatsch, JEDER Benzinmotor mit Kat der mindestens Euro 1 erfüllt ( tut deiner ) bekommt eine GRÜNE Plakette. Also kein Problem in Umweltzonen.
Zitat:
Original geschrieben von fate_md
Das is Quatsch, JEDER Benzinmotor mit Kat der mindestens Euro 1 erfüllt ( tut deiner ) bekommt eine GRÜNE Plakette. Also kein Problem in Umweltzonen.Zitat:
Original geschrieben von brandenburgerin73
.. und er muß es auch tun, da er genau weiß so wie der corsa jetzt is, komm ich in berlin nicht rein und da fahr ich oft hin. also mach es einfach mit dem minikat...
Kann ich bestätigen. Hatte auch noch den alten Motor in meinem zweiten Corsa. 211€ Steuer aber Umweltplakette "4" -> Grün!
Zitat:
Original geschrieben von Chris492
Kann ich bestätigen. Hatte auch noch den alten Motor in meinem zweiten Corsa. 211€ Steuer aber Umweltplakette "4" -> Grün!Zitat:
Original geschrieben von fate_md
Das is Quatsch, JEDER Benzinmotor mit Kat der mindestens Euro 1 erfüllt ( tut deiner ) bekommt eine GRÜNE Plakette. Also kein Problem in Umweltzonen.
Hey, echt und warum wird mir dann so ein müll erzählt... hmm ich lass mich je echt nicht übers ohr hauen, bin ne taffe frau haha... aber da bin ich dann wohl drauf rein gefallen..aber danke das ihr mir das gesagt habt..dann brau ich da ja mal keine panik schieben.
nein echt der wagen is so in einem top zustand, er is sogar in dem alter scheckheftgepflegt... und man glaubt es kaum da is es kein rost zu sehen, nicht mal unter dem wagen. hat ne frau doktor vor mir gefahren, also wird es dann wohl ein garagen wagen sein.. bin auch soweit zufrieden, er bekam anstandslos 2 jahre TÜV ohne mängel...was will man mehr. also wird sich das mit dem umbau lohnen... ich werde am montag beim finanzamt anrufen und bescheid geben das der wagen in der werkstatt is und der neue bescheid dann sofort kommt, somit hoffe ich nicht die 211€ zu bezahlen.... mal schauen was die sagen...
Wenn der Wagen bereits angemeldet ist, bekommst du nach der Umrüstung einen Verrechnungsscheck, bezahlen wirst du die 211€ aber trotzdem erstmal müssen.
Du zahlst ja Steuern jährlich im Voraus, wurde der Wagen jetzt z.B. am 20.05.2011 angemeldet und du reichst die Umrüstung am 30.05.2011 ein bezahlst du 10 Tage Steuern für die Hohe Steuerklasse (211/366 * 10) und eben 356 Tage für die günstigere Steuereinstufung (glaub 108€ sind das), als0 108/366 * 356.
Da du die 211€ bereits bezahlt hast, kriegste über die zuviel gezahlte Summe einen Verrechnungsscheck
Zitat:
Original geschrieben von fate_md
Wenn der Wagen bereits angemeldet ist, bekommst du nach der Umrüstung einen Verrechnungsscheck, bezahlen wirst du die 211€ aber trotzdem erstmal müssen.
Du zahlst ja Steuern jährlich im Voraus, wurde der Wagen jetzt z.B. am 20.05.2011 angemeldet und du reichst die Umrüstung am 30.05.2011 ein bezahlst du 10 Tage Steuern für die Hohe Steuerklasse (211/366 * 10) und eben 356 Tage für die günstigere Steuereinstufung (glaub 108€ sind das), als0 108/366 * 356.Da du die 211€ bereits bezahlt hast, kriegste über die zuviel gezahlte Summe einen Verrechnungsscheck
ja gut ok, ich schau mal was die mir am montag sagen.... ich hab es noch nicht bezahlt, aber wenn es nicht anders geht...egal..hauptsache ich spar die kohle dann.... habt alle ein schönes we...lg