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Steuerkette gerissen!!!
Hallo zusammen,
mir ist gestern die Steuerkette an meinem 230K gerissen. Um dem Schaden auf den Zahn zu fühlen hat heute ein Freund von mir den Zylinderkopf demontiert- Fazit 6 Ventile defekt. Er meinte ich soll 6 neue besorgen und natürlich eine neue Steuerkette einbauen und alles ist O.K. Das kann doch nicht alles sein.
Ich bin da ein bißchen skeptisch, deswegen bin ich auf eure Ratschläge angewiesen bezüglich der Vorgehensweise...
Oben auf den Kolben sind natürlich kleine Kerben zusehen welche er für unbedenklich hält. Obwohl ich nur ein Hobbyschrauber bin denke ich doch das z.B. die Pleuelstangen oder andere Bauteile im unteren Bereich des Motors in Mitleidenschaft gezogen worden sind... muss da nichts vermessen werden zur Sicherheit???
Was sagt ihr dazu nur die defekten Ventile zu tauschen, meiner Meinung nach sollte man doch direkt alle erneuern oder etwa nicht, sicher ist sicher...
Wisst ihr zufällig was die Ventile sowie die Steuerkette kosten? habe leider noch nicht die Zeit gehabt mich schlau zu machen wäre schon interessant zu wissen was da so finaziell ungefähr auf mich zukommt!!!
Danke schonmal
Best Regards
Beste Antwort im Thema
Hallo
Die Steuerkette kostet bei Mercedes ca 110 Euro + Steuer.
Allerdings kann die dein Kumpel wohl nicht selbst fertig machen, da sie genietet wird. Das Nietwerkzeug alleine kostet so um die 300 Euro.
Vertraue deinem Kumpel, er scheint richtig zu liegen.
VORSICHT beim steuerkettenspanner!!!! Dieser MUß in einer gewissen Reihenfolge eingebaut werden. Macht man das falsch (Spanner raus und wieder rein), dannfährt er voll aus, überspannt die Kette und in der Folge davon bricht dann meist eine Nockenwelle. Hier EXAKT die Einbauvorschrift für diesen kettenspanner beachten.
Was Schäden angeht:
Es gibt sogenannte "Freiläufer". Das heißt, das selbst bei voll geöffnetem Ventil und Kolben im OT noch Luft zwischen Ventilteller und Kolben ist. Der Motor nimmt somit keinen Schaden bei einem Riß des Riemens/Kette. Dies betrifft aber nur geschätzte 15% aller Motoren, z.B. Opel 1,6l mit 8 Ventilen, 2,0 mit 8 ventilen, diverse Motoren von VW/Audi etc. (jeweils 8-Ventiler) und ältere Ford.
Bei den Opel Ecotec-Motoren beispielsweise bedeutet ein Riemenriß in der Regel einen schrottreifen Motor, da dann meist die Kolben am Boden so zerdrückt werden, das die Kolbenringe klemmen und der Motor anschließend nach kurzer Laufleistung rasselt und Literweise das Öl frißt.
Leichti
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19 Antworten
weil ich noch nicht weiß was alles kaputt gegangen ist, es kann sein das alles schrott ist, weil ventile abgebrochen sein könnten usw......
Hallo zusammen
Hab bei meinem 230k auch die Steuerkette gerissen. 4-5 Meter angefahren und dann Motor aus und nichts ging mehr. Beim Versuch neu zu starten, drehte der Anlasser ins Nirvana.
Werkstatt Angebot NUR AUS und EINBAU 1500 Euro plus Austausch Motor € ???
Finde im Netz viele Berichte über defekte Steuerketten beim CLK was mich sehr verwundert.
Fahre eigentlich die letzten 25 Jahre ausschließlich Fahrzeuge mit Kette und nicht Zahnriemen um solche Probleme zu umgehen aber wie es scheint ist Mercedes mittlerweile auch zu blöd vernünftige Motoren zu bauen.
Noch eine Anmerkung:
bei mir hat absolut nichts gerasselt oder sonst irgend eine Auffälligkeit vom Motor ect. Fahrzeug war 2Wochen vorher noch beim TÜV und 1 Tag vorher in der Werkstatt wegen Reifenwechsel. Die haben auch nichts gehört. Also ohne Ankündigung gerissen. Laufleistung 223 k
Zitat:
@Hambloch_M schrieb am 2. August 2009 um 21:05:05 Uhr:
....
Habe einige Probleme gehabt mit dem Zusammenbau ganz besonders mit dem Kettenspanner, welcher vor der Montage zerlegt werden muss, bevor man diesen einschraubt also Teil für Teil.
............
Danke nochmal für eure hilfreichen Ratschläge
Gruss Hambloch_M
Genau das meinte ich. Und dein Kumpel hat aufgepaßt und es richtig gemacht. Andersrum hätte der Motor seltsam singende Geräusche gemacht und würde bald hops gehen.
Und jetzt bist du auch gleich das "Problem" des leichten Wasserverlustes im Bereich Zylinder4 an der ZKD los :D
Was ich leider vergessen hatte: Hat dein Kumpel auch die Kanäle für die Abgasrückführung im Motorblock gereinigt? Die scheiß Dinger koken gerne zu, wodurch die Motoren durstiger werden und der Leerlauf nicht mehr ganz so sauber gehalten wird.
Leichti
Nachtrag:
Wenn die Kette sich längt (meist tut sie das, bevor sie reist) gibt es oft einen Fehlereintrag: Nockenwellengrundeinstellung fehlerhaft. Und da es Grundeinstellung heißt, hat das dann nicht mit dem Versteller zu tun, sondern mit den Steuerzeiten via Kette, denn da laufen die Nockenwellen hinterher.
Ich habe bisher noch keinen Motor gesehen, wo ein Ventil wegen stehender Nockenwelle abgerissen ist. Wie denn, es wird ja durch den Kolben gestaucht und nicht gezogen. Die verbiegen sich normal nur, alles andere wäre mir jetzt neu.
Ventile reisen meist nur dann ab, wenn der Ventilsitz nicht mehr sauber dichtet, so das die heisse Verbrennung am Ventilteller vorbei in den Kanal und damit an den Ventilschaft gelangt, Dann wird der Schaft irgendwann so heiß, das das Ventil abreisen kann.
Leichti, Du antwortest auf einen NEUN Jahre alten Kommentar? :eek:
Autsch :D
Da hab ich tatsache nur das Datum des letzten Beitrages gelesen :D Liegt wohl am Jetlag, der sich nur langsam aklimatisiert :D (Hatte das so noch nie in der Form)
Ich gelobe Besserung :D :D :D
Leichti