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Steuerkette gerissen?
Hallo Leute, ich wollte die Experten mal um einen Rat fragen. Als ich neulich beim FOH mein Radlager hinten wechseln lies und dem Meister sagte, dass 350 Euronen dafür nicht gerade nach einem Schnäppchen klingen, wies er mich auf einen Omega in der Werkstatt hin, bei dem (angeblich) die Steuerkette gerissen war und sagte, das mein Radlager dagegen ein Lacher wäre. Eine gerissene Steuerkette wäre ein echtes finanzielles Problem.
Nun hab ich ein bisschen Angst bekommen, dass mir das auch passieren könnte. Deswegen meine Frage: Ich habe jetzt über 130 Tkm auf dem Tacho. Ist es empfehlenswert, so eine Steuerkette mal vorsorglich wechseln zu lassen oder kann die auch ewig halten? Vom Hersteller ist ein Wechsel -soweit ich weiss- nicht vorgeschrieben (...oder?).
Danke für eure Hinweise. Gruß. Thomas
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27 Antworten
@Mandel
Dem Bericht nach zu urteilen scheinen/schienen ja nur die Benziner von Opel von diesem Problem betroffen zu sein.
Bei diesen Bericht ja, aber das Internet ist voll von gerissenen Steuerketten. Es werden auch nicht die Prämiunklassen verschont. Einige Hersteller fordern sogar das Intervall der Steuerkette (angeblich ein Autoleben lang) auf 60.000 km zu kürzen.
In diesen Fall war es aber ein klarer Fabrikationsfehler, für den der Kunde nicht zu beschuldigen war. Letztlich ist es im genannten Fall glimpflich abgegangen, aber wer weiß wie viele voll gezahlt haben ?
Zitat:
Original geschrieben von Mandel
Einige Hersteller fordern sogar das Intervall der Steuerkette (angeblich ein Autoleben lang) auf 60.000 km zu kürzen.
Davon habe ich noch garnichts gehört. Welche Hersteller sind das denn?
Du hast mich erwischt, nicht Hersteller haben das gefordert sondern einzelne Werkstätten. Nur zwei Beispiele.
Autor: Jens Opel Zafira 2.0 DTi 06/01+Mercedes A 180 CDI 09/05
Datum: 21.01.2004
>Jens, eine Steuerkette ist eine Kette, der Zahnriemen ein Riemen.
Danke! So etwas habe ich mir schon gedacht!
Auch die, die eine Steuerkette haben sind "ängstlich" und machen sich Sorgen. Und es gibt einige Werkstätten, wie lesen konnte, die tauschen die guten Stücke (Steuerkette) auch nach 60.000 Km.
Da kann man sich dann fragen, wegen dem Risiko, dass das Teil reißt oder um Geld zu verdienen?
Ich hoffe, dass ich bei beiden Autos davon verschont bleibe und ein Ohr wird immer auf ein frühzeitiges Rasseln achten.
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Wie schauts eigentlich mit der Kette aus - gibt's da pauschale Intervalle, in denen man die wechseln sollte ?
Hab bei Porsche Wagner auf der HP folgendes gefunden:
Steuerkette
Für Porsche 944-S und 944-S/2.
Hinweis: Sollte alle 60.000 bis 80.000 km gewechselt werden.
Aber keine Bange, über gerissene Zahnriemen steht mindestens genau so viel drin. Meiner wird in kürze mit knapp über 50.000 km gewechselt.
Bei den Diesel 2,0 ; 2,2 ; 2,5TD macht die Steuerkette nur dann Probleme , wenn der Kettenspanner ausfällt !!
Als zweite Ursache gilt der Verschleiß der Kettenführungen .
Und das alles hört man schon lange vorher wenn da etwas nicht stimmt .
Beim 2,5DTI ist der Riss der Kette hauptsächlich auf den Ausfall der Hochdruckpumpe zurückzuführen . Beim Blockieren der Pumpe reißt aber nicht nur die die Kette ........ es bricht auch noch die Nockenwelle(n) . Ausfälle durch Kettenspannerschäden sind aber auch möglich .
Generell gilt :
Der Kettenspannerausfall wird durch Überziehung der Wartungsintervalle und Mineralölbetrieb begünstigt . Bei regelmäßigen Ölwechsel mit 5W40 nach ACEA A3 B3/B4 sind die Aussichten wesentlich besser :D
mfg
Omega-OPA
@djwolke7
Kein Grund zur Panik!
Dein Schrauber hat doch bloß mal die Kosten verglichen!
Nach 200000Km mal den kettenspanner prüfen
wäre kein Fehler.
Ansonsten gute Fahrt.
Gruß
die dieselmotoren hatten sehr sehr selten kettenrisse, da hab ich erst 1-2 kettenrisse gesehen.
bei anderen motoren kam es vor das der kettenöler verstopfte und zum riss der kette führten z.b. z22se, oder x10xe, x12xe ...
gruss
kai
Kai, dann habe ich schon mehr Dieselmotoren von Opel gesehen, bei denen die Steuerkette gerissen war. Fast alle waren Vierzylinder.
Das beruhigt ja ein bischen. Die 6-Zylinder-Dieselmotoren kommen ja schließlich nicht von Opel, sondern von BMW Steyr.
Zitat:
Original geschrieben von Mandel
Kai, dann habe ich schon mehr Dieselmotoren von Opel gesehen, bei denen die Steuerkette gerissen war. Fast alle waren Vierzylinder.
Vierzylinder habe ich noch keinen gesehen ....... dafür jeweils einen 2,5TD und einen 2,5DTI :D
@mandel
kann schon sein das du mehr gesehen hast, ich arbeite seit 2 jahren nicht mehr beim foh und hab danach nicht mehr sehr viele gesehen.
gruss
kai
Kai, ob mehr oder weniger, ob Kette oder Riemen. Gerissen ist gerissen und solange meiner nicht dabei ist, dreimal auf Holz klopf !
Aber meiner ist in Kürze dran. Wasserpumpe ist schon geliefert. QH mit Dichtring und Metallschaufeln. Jetzt warte ich noch auf den kompletten Zahnriemensatz. Hat noch einer eine gute Idee zur Arretierung der Nockenwellen ? Ich sträube mich eigentlich davor so einen Arretierungssatz für knapp 60,-€ oder den einzelnen für 15,-€ zu kaufen. Den benötige ich aller zwei Jahre und bis ich ihn dann wieder benötige, ist er garantiert vermölt.