Steuerkette defekt?
Hallo @ all,
ich bin neu hier im Forum und will mich kurz vorstellen.
Ich heiße Marc, bin 30 Jahre und komme aus Thüringen. Ich habe mir vor 2 Monaten einen Audi A6 4F Automatic Avant S line gekauft mit Motorschaden.
Ich habe mir nun einen neuen gebrauchten Motor eingebaut. Der Audi läuft auch soweit, Leistung liegt an und Fehlerspeicher leer.
Nun macht mir noch ein seltsames rasseln bzw klappern zu schaffen. Es tritt immer kurz nach dem Motorstart auf (egal ob warm oder kalt) und verschwindet bei 1700 Umdrehungen aufwärts. Wenn ich auf R oder D schalte dann wird das klappern lauter.
Folgendes habe ich dagegen schon unternommen.
- Drallklappen und Stellmotor gewechselt
- Vakuumpumpe getauscht
- AGR Ventil getauscht
Vllt hatte Jemand von Euch schon einmal das Problem und kann mir weiterhelfen.
Hier mal was zum lauschen. :D
Beste Antwort im Thema
So, für alle die es interessiert. Ich habe die Kraftstoffpumpe getauscht. Nun läuft der Wagen wieder. Wahrscheinlich ein Lagerschaden gewesen. MfG
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35 Antworten
...und ein Video der jetzigen Geräuschkulisse wäre schön zum Vergleich.
Gruß
Christian
Hallo, ich habe mit einem langen Schraubenzieher jedes Anbauteil abgehört. Dann habe ich an der Kraftstoffpumpe/Hochdruckpumpe ein klackerndes Geräusch wahrgenommen. Die Pumpe sitzt vorne unter der Y- Verteilung hinter dem Grill. Da die Pumpe so ziemlich mittig sitzt, hat sich das Geräusch über den kompletten Motor verteilt. Also, Zahnriemen runter und die Pumpe gewechselt. Nach 3 Stunden Arbeit den Audi angeschmissen und das Geräusch war weg. Steuerketten hab ich zwar nun umsonst gewechselt aber was solls. Nun habe ich 1000km auf der Autobahn gespult und der Wagen läuft. Ich werde nächste Woche nochmal ein Video Posten wie der Wagen jetzt klingt. Ach ja, was mich auch stutzig machte, dass der Raildruck sporadisch zwischen 200 und 450 bar schwankte.
Ja wenn du derartige Schwankungen hast, trotzdem keine Fehlermeldung? Wo doch sonst jeder Pups einen Fehler generiert? Naja mal eben so die Steuerketten gewechselt, auch nicht schlecht. Anderen wird alleine beim Gedanken daran in der Magengegend unwohl.
UNO
Nein, sonst keine Fehlermeldung. Naja das schlimmste am Kettenwechsel, ist der Ausbau vom Getriebe. ;-)
Zitat:
@GolV5 schrieb am 17. Januar 2015 um 19:03:41 Uhr:
Nein, sonst keine Fehlermeldung. Naja das schlimmste am Kettenwechsel, ist der Ausbau vom Getriebe. ;-)
sieht dann so aus :eek:
Gruß Wolfgang
Wie ist eigentlich der "normale" Vorgang beim Steuerketten-wechsel, oder gibt es da mehrere Varianten?
Motor+Getreibe raus .... oder nur Gtriebe raus, und alle abdeckungen hinten zur Spritzwand weg....
Und falls es ohne Motorausbau nicht geht..... wieivel kann man ohne Motorausbau wechsen?
Einzelne Kettenspanner ..... ?!?!
Danke schin mal im Voraus,